1樓：匿名使用者
第二級抽汽器的排汽是直接排向大氣的，而第一級抽出的空氣必須經過第二級後再排向大氣，第一級流水採用u型管疏水，如果先啟動第一級再啟動第二級，因u型管兩面的壓力差增加，會使u形管中的水沖掉，造成第一級抽出來的空氣經過u型管又回到凝汽器，也就是說第一級抽汽器等於不起作用。所以啟動抽汽器時必須先啟動第二級，再啟動第一級。
汽輪機熱態啟動時為什麼要先送軸封后抽真空？
2樓：可可粉醬
因為汽輪機處於熱態時，軸封處轉子及軸封片溫度都很高，此時，若不先送軸封就抽真空，必然會使大量的冷空氣順軸封處被吸進汽缸內，引起軸封段轉子的急劇收縮、一則在轉子上引起較大的熱應力及熱衝擊。
另外會引起前幾級葉片組軸向動靜部分間隙減小，嚴重時導致動靜部分摩擦。所以汽輪機在熱態啟動時一定要先送軸封后抽真空。
3樓：瞬間_幻想
熱態啟動時 汽缸溫度較高 如果先抽真空 冷空氣將進入汽缸 引起汽缸收縮等 所以先送軸封 再抽真空 防止冷空氣進入
為什麼汽輪機熱態啟動時，先送汽封后抽真空
4樓：匿名使用者
汽輪機用蒸氣作為動力，所以肯定是熱態啟動，軸加轉動時防止真空洩漏，所以先用汽的壓力封住軸加，真空起的作用是抽汽，為了讓蒸氣在整個系統迴圈快的作用，迴圈越快才能節省煤耗
5樓：匿名使用者
怕汽輪機熱態下進入冷空氣，造成汽缸熱衝擊、負差脹增大、區域性冷卻不均等問題。
背壓式汽輪機啟動前為什麼要先開啟汽封抽氣器與汽封冷卻器？
6樓：紫色學習
背壓式汽輪機啟動前要先開啟汽封抽
氣器與汽封冷卻器：因為排汽壓力
高，啟內動前如不先開容啟汽封抽氣器與汽封冷卻器，會使大量蒸汽由軸端漏出機外，且部分蒸汽會串入潤滑油內，使潤滑油帶水，因此必須先開汽封抽氣器與汽封冷卻器，形成一定的真空度，將排汽引出並冷卻成為冷凝水。
汽輪機有兩個換熱器對執行非常重要。它們是凝汽器和抽汽器。
1.抽汽器它是利用文丘裡原理製造真空不斷抽取凝汽器裡的不凝氣的。這個不凝氣有兩大**，一是溶解在高壓力的動力蒸汽裡，二是整個系統的密封不能保證100%而洩漏過來的。
這個不凝氣如果不及時抽走，機組的真空就會越來越差，導致蒸汽用量大幅上升。一句話，它是降低汽機末端膨脹室的壓力，在不影響汽機葉片安全前提下，越小越好。
2.對於凝汽器來說，主要是降低蒸汽的溫度的。目前和前面說的降低末端壓力的道理一樣。溫度很高的蒸汽，到最後，溫度降得越低，它的熱能就用得越多。
3.由於在膨脹室的泛汽處於飽和狀態，溫度和壓力處於一種對應狀態。溫度降低，真空才可以降低。反之亦然。因此它們好得時候是互相錦上添花，差得時候是互為雪上加霜。
7樓：cmyyy營業員
背bai壓汽輪機因排汽du
壓高，啟動前如zhi
不先啟汽封抽dao
氣器與汽封冷卻器，內
會使大量蒸汽容由軸端漏出機外，並且有部分蒸汽竄入軸承潤滑油內，使潤滑油內帶水乳化。因此必須先開啟汽封抽氣器與汽封冷卻器，造成一定的真空度，將汽引出，冷卻變為冷凝水。
8樓：手機使用者
背壓式汽copy輪機因排汽壓力高，啟動前如不先bai開啟汽封抽氣du器與汽封冷卻器zhi
，會使大量蒸汽由軸端漏出機外，dao並且有部分蒸汽會串入潤滑油內，使潤滑油帶水，因此必須先開汽封抽氣器與汽封冷卻器，形成一定的真空度，將排汽引出並冷卻成為冷凝水。
汽輪機冷態啟動先抽真空後投軸封，對嗎?
9樓：流雨溪
對於 冷態啟動 這樣的：這個好多規程上都有講。但是不全是一樣的。有的規程說先送軸封再抽真空，有的說先抽真空後投軸封。
其實都有道理，重點在這裡：兩者先後順序都可以！但是中間時間不可以太長！兩者一個完成馬上做另一個，這樣就可以了。
如果相隔時間長，先投哪個都不可以的，尤其是先投軸封，半天沒抽真空，就像一樓說的那樣子。
不要糾結這個了。不分先後的。
但是熱態就要先投軸封了，如果先抽真空，可能導致進冷氣汽機軸抱死。
所謂的怕誤操作，應該是怕你先抽真空，習慣 了後，熱態時也先抽了真空，那就麻煩了
10樓：匿名使用者
是這樣的，冷態啟動時要先抽真空，後送軸封。若先送軸封然後再抽真空,將會把軸封供汽直接進入缸內,尤其是低壓缸,這會引起汽缸、轉子受熱不均，上下缸溫差大，可能造成轉子熱彎曲，汽缸產生「貓拱背」變形。另外，若先送軸封然後再抽真空，將會使軸封處轉子加熱膨脹，時間拖得越長，加熱越劇烈，有可能在啟動過程中造成正脹差超限，即使不超限，也會限制加負荷速度，延長暖機時間，如果是燃煤機組，會使助燃油消耗增大。
所以一般在衝轉前半小時送軸封。
另外也是防止軸封先送會導致低壓缸防爆門動作。
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