1樓：**集中於營
包括上海、深圳、廣州、北京4個一線城市在內，全國共有12個城市先後宣佈暫停共享單車的新增投放。不過，這也倒逼共享單車企業開始將目光瞄向三四五線城市。曾經出現在一線城市的「單車圍城」「單車堵路」陸續在中小城市上演，城市管理面臨新問題和新挑戰。
據交通運輸部不完全統計，目前全國網際網路租賃自行車運營企業數量接近70家，累計投放車輛超過1600萬輛，註冊人數超過1.3億人次。
多地監管部門的公告中均指出，共享單車在提供市民出行方便的同時，企業無序競爭、過度投放及亂停亂放問題突出，給城市交通安全管理及市民正常生活造成一定影響。上海市交通管理部門認為，當前共享單車企業為搶佔份額，急進投放，疏於線下運營管理，已經嚴重影響了城市交通秩序和形象。
針對出現的問題，上海、廣州、深圳等地先後暫停共享單車新增投放，加強對企業新增投放車輛的監管。「新舉措不會影響到普通市民現有的出行需求，但對於共享單車企業而言是一個考驗，風口已經過去，考驗企業的時候到了。」交通運輸部幹部管理學院教授張柱庭說。
業內人士認為，這些新規的出臺，並不是「休止符」，而是考驗**管理創新的開始，是激發共享經濟「再出發」的一次重要契機，共享單車企業洗牌在所難免。深圳市交委介紹，此前，已有個別共享單車企業提請退出，管理部門正要求企業提交書面材料及相應退出方案，確保平穩有序退出。
摩拜單車聯合創始人兼ceo王曉峰日前表示，北上廣深四個城市的共享單車數量已經達到供需平衡，精細化運營應是各共享單車企業下一步努力的重點方向。一些單車企業則表示，正在將新增投放的重點轉移到海外城市。
為什麼叫停共享單車投放？
2樓：李雪悅悅
完善的共享單車管理機制,除了需要**部門不斷加強政策上的引導和規範、企業通過提高技術手段來完善線下及線上的服務管理,市民也應該自覺提高自身行為準則,共同維護良好的市場環境
截至目前,據相關**不完全統計,已經有12個城市叫停共享單車新增投放。
彷彿一夜之間,共享單車在各大城市遍地開花,但隨之出現的問題也引發社會各界關注。
12個城市叫停共享單車新增投放釋放出哪些訊號?共享單車該何去何從?共享經濟又該如何發展?《法制**》記者就此採訪了業內有關專家。
用大資料科學投放
據相關**報道,近日,北京市交通委召集各區管理部門和15家共享自行車企業負責人,聽取共享自行車投放和管理的意見建議,經研究決定並下發通知,暫停在本市新增投放共享自行車。據最新統計,共享單車企業在北京市投放運營車輛總數已達235萬輛。
「現在一些城市開始對共享單車進行管理,這是共享經濟發展到一定階段時,地方**必須採取的措施。」中南財經政法大學教授喬新生說。
共享單車自出現之日起,一直保持高速增長態勢,共享單車投放量太大是導致一些問題出現的原因。
如何投放共享單車才能確保科學合理?
中國電子商務研究中心生活服務電商、共享經濟分析師陳禮騰認為,共享單車投放可以藉助大資料合理佈局。為了更快佔領市場,之前的各共享單車企業跑馬圈地顯得比較盲目,沒有針對性,這導致了大量單車的浪費。這種情況對企業與使用者來說都是不利的。
隨著市場的發展,各企業也積累了相當的使用者資料,在未來的佈局過程中,單車企業可以利用大資料、雲端計算的手段進行合理佈局,配合適當的人工排程,提高單車的使用頻率。
「還應該有效發展迴圈經濟。伴隨共享單車的極速投放,共享單車爆滿街頭,將城市道路堵得水洩不通的畫面頗為常見。發展迴圈經濟不僅可以緩解社會壓力,還可以進一步節省資金。」陳禮騰說。
提升公民誠信意識
北京市交通委指出,共享單車在推動綠色出行、緩解交通擁堵等方面發揮了重要作用。但其在方便市民出行的同時,也存在投放和停放無序的問題,特別是在一些地鐵站和公交車站、重要交通樞紐、大型商圈等區域,出現共享自行車過度投放、堆積佔道等現象,給城市交通秩序、市容環境和市民生活造成了不利影響。
亂停亂放是共享單車給城市帶來的主要負面影響之一。
「目前法律沒有對自行車違規停放進行處罰的明確規定。對於亂停亂放行為,在國家新的規定出臺之前,共享單車公司應當在合同條款中加強違規停放的認定標準、處罰等內容,公安機關應適用相關法律法規進行行政處罰。**部門也要加強監管,積極引導,儘早出臺相關政策制度規範共享單車的使用。
」中國電子商務研究中心主任曹磊說。
陳禮騰認為,共享經濟時代出現一些問題,一個重要原因在於一些公民的文化素質水平還未達到一定的高度,這在短期內很難改變。需要不斷普及素質教育,加上**部門的引導、法律法規的約束,一步步提高公民的誠信守法意識。
管理應當因地制宜
據相關**報道,下一步,北京市交通委將牽頭出臺鼓勵規範發展共享自行車的指導意見,並制定相關停放區設定技術導則和系統技術與服務規範,建設監管與服務平臺,建立和完善承租人信用體系。市區兩級**部門將根據非機動車停放管理規劃及停放秩序狀況,進行總量調控。電動共享單車仍然禁入市場。
此前,交通運輸部、**宣傳部、**網信辦、國家發展改革委、工業和資訊化部、公安部、住房和城鄉建設部、人民銀行、質檢總局、國家旅遊局10部門聯合出臺了《關於鼓勵和規範網際網路租賃自行車發展的指導意見》。
據瞭解,「指導意見」肯定了網際網路租賃自行車發展對方便群眾短距離出行、構建綠色低碳交通體系的積極作用,提出要按照「服務為本、改革創新、規範有序、屬地管理、多方共治」的基本原則,鼓勵和規範共享單車發展,進一步提升服務水平,更好地滿足人民群眾的出行需求。
如何管理好共享單車,正成為**有關部門面對的一大課題。
「共享單車管理需要因地制宜。每個地方的地理環境與城市佈局各不相同,這也導致在管理上存在差異。地方**應在不違背國家指導意見的情況下,根據當地的實際情況進行科學管理。」陳禮騰說。
「首先,共享單車企業的內部管理應跟上,通過升級自行車智慧鎖技術,將***和通訊模組整合在共享單車上,以便及時對共享單車違章停放、故障單車進行快速發現和處理。其次,共享單車企業應與**部門、街道社群合作,共同為自行車迴歸城市努力。另外,共享單車亂停問題與企業的管理措施不到位有直接關係,同時公共資源緊張也是重要原因。
解決問題的關鍵在於如何更合理分配公共資源。**部門借管理共享單車之機,重新編制自行車道規劃、完善基礎設施十分必要。」曹磊說。
曹磊認為,完善的共享單車管理機制,除了需要**部門不斷加強政策上的引導和規範、企業通過提高技術手段來完善線下及線上的服務管理,市民也應該自覺提高自身行為準則,共同維護良好的市場環境。**部門需從資金池管理、共享單車市場佈局以及企業間的良性競爭三方面進行扶持規範。
共享單車何去何從
當多個城市暫停共享單車投放之後,共享單車的未來更加引人關注。
共享單車企業ofo小黃車迴應表示,將嚴格執行不新增投放車輛的要求。本月起,還會增加近百輛排程車,配合路面單車整理。截至目前,ofo小黃車在北京配備有兩千人的運維團隊。
另一共享單車企業摩拜單車也表示,全力支援配合暫停新增投放的決定,將通過多種技術和運維手段提升運營效率和使用者體驗,積極參與相關停放區設定技術導則、服務規範的制定及監管與服務平臺的建設,通過運用車聯網、7×24小時高效排程車輛、平衡供需,及時處置亂停亂放、車輛淤積等情況。
「隨著共享單車市場不斷競爭淘汰,共享單車市場格局也越來越明朗化。『頭部』企業繼續在一二線城市,中小企業向三四線下沉。在未來,共享單車企業更多的是在提高使用者體驗方面下功夫,深化出行服務,形成全方位的短途交通服務體系。
」陳禮騰說。
「共享經濟發展前景廣闊。無論是發展住房租賃市場,還是發展共享交通產業,都可以充分利用現有的資源,不斷滿足消費者的需要。」喬新生說。
共享單車已經成為當前共享經濟發展的一面鏡子。
「共享經濟之所以異軍突起,背後是風險投資公司在助推,而網際網路絡的發展,為共享經濟拓展了空間。共享經濟平臺企業必須接受**部門的管理,必須合理使用自己所掌握的資料。企業如果打著共享經濟的旗號蒐集消費者的資料資訊,並且利用資料從事商業經營活動,那麼,將會損害消費者的利益,破壞公平競爭市場秩序。
**部門應當未雨綢繆,及時出臺規則加以引導,必要的時候,立法機關應當對共享經濟發展制定系統性的法律規範,因為只有這樣,才能確保共享經濟健康發展。」喬新生說。
喬新生認為,電子商務企業是共享經濟的組成部分。電子商務企業通過提供合同的簽訂、履行的平臺,實現資源的合理配置。電子商務企業在經營過程中必須遵守共享經濟的基本規則,如果利用自己的優勢地位,提供格式合同,減輕或者免除自己的責任,那麼,電子商務主管部門應當及時介入並加以監管,必要的時候應當根據電子商務法律規定,對電子商務企業壟斷經營活動或者制定的霸王條款進行直接干預,因為只有這樣,才能確保我國共享經濟穩定健康發展
3樓：匿名使用者
中國電子商務研究中心生活服務電商、共享經濟分析師陳禮騰認為,共享單車投放可以藉助大資料合理佈局。為了更快佔領市場,之前的各共享單車企業跑馬圈地顯得比較盲目,沒有針對性,這導致了大量單車的浪費。這種情況對企業與使用者來說都是不利的。
隨著市場的發展,各企業也積累了相當的使用者資料,在未來的佈局過程中,單車企業可以利用大資料、雲端計算的手段進行合理佈局,配合適當的人工排程,提高單車的使用頻率。
「還應該有效發展迴圈經濟。伴隨共享單車的極速投放,共享單車爆滿街頭,將城市道路堵得水洩不通的畫面頗為常見。發展迴圈經濟不僅可以緩解社會壓力,還可以進一步節省資金。
多個城市暫停共享單車的新增投放是真的嗎？
4樓：匿名使用者
近日，北京、上海、杭州等10多個城市先後宣佈暫停共享單車的新增投放。今天（9月11日）起，寧波也對共享單車新增投放按下了暫停鍵。
寧波市交通委今天公佈了關於網際網路租賃自行車運營管理的相關要求，除暫停新增投放外，要求企業為使用者購買人身意外傷害險和第三者責任險，陸續建立本地24小時服務**，在接到投訴後2小時內處置。
此外，督促4家車企對自家車輛全面排查，對已投放車輛唯一身份標籤、投放區域、車輛狀態進行全面清理排查，加強有安全隱患的壞車清理，確保車況良好。
共享單車20萬輛，日均使用量超40萬次
自去年11月「hellobike」率先踏進寧波市場，首批投放1000輛起，「共享單車」（網際網路租賃自行車）便成為城中熱詞。不到一個月，國內最大的共享單車企業摩拜（mobike）單車強勢進入寧波；此後，ofo、優拜（ubike）單車也紛紛入甬。一時間，小白、小橙、小黃、小綠在寧波掀起了共享單車的「色彩大戰」。
根據這4家企業自行上報的資料統計，截至8月底，寧波範圍內投放的網際網路租賃自行車已經超過20萬輛，覆蓋除寧海、象山以外的區域；註冊使用者約80萬人次，日均使用量突破40萬人次。
寧波市交通委客管局副局長透露，接下來，相關部門還將建立統一的監管平臺，加快對企業資料的接入，在確保必要資料做好保密工作的同時，推進市場的資料資訊共享；並以此為基礎，建立和逐步完善應急機制。
翻譯一下 多城市為何叫停共享單車投放
why stop sharing bike delivery in several cities?多城市為何叫停共享單車投放 因為共享單車亂停亂放，擾亂交通秩序，佔用人行道。為什麼叫停共享單車投放？中國電子商務研究中心生活服務電商 共享經濟分析師陳禮騰認為,共享單車投放可以藉助大資料合理佈局。為了更...
哪些城市有摩拜單車的相關資訊,哪些城市有摩拜單車的最新相關資訊
北京 上海 深圳 廣州 成都 北京 上海 深圳 廣州 成都，摩拜單車目前在中國一線城市發展最好，成都效果一般。廣東 深圳 北京 上海 成都 摩拜共享單車現在都有哪些城市有？根據相關資料統計，摩拜單車已經覆蓋全球12個國家的超過200座城市，註冊使用者量超2億，運營超過800萬輛單車，每天提供超過30...
旗袍秀為什麼叫停，什麼是旗袍秀？
王旭明的話也能信嗎？就是不能信才從教育部下來的。怎麼混到語文出版社的？什麼是旗袍秀？旗袍秀是由國內部分文化公司 旗袍協會所舉辦的宣揚中國傳統旗袍服飾文化的活動。旗袍秀是為了弘揚和發展旗袍服飾文化而採用的一種表演形式，有形地體現了旗袍服飾文化和旗袍禮儀，隸屬於藝術模特的範疇。旗袍秀融合了舞蹈身韻以及藝...