為什麼發電機的轉速可以改變有功而調節勵磁電壓改變的是無功

2021-05-30 04:39:51 字數 2397 閱讀 8729

1樓:楊必宇

無功負荷在交流電路中是不被消耗的,它是不斷地在發電機和電感裝置(電動機,電磁線圈等)之間做能量的交換。

也可以理解成當發電機在正半周的時候將無功負荷輸送給電感裝置,在負半周的時候電感裝置把無功負荷又還給了發電機,無功負荷主要是在電路中產生磁場,那麼勵磁電流加大了,勵磁的磁場也增強了,所以發電機的無功功率也輸出的多了,所以無功表指示增大,功率因數表指示滯後了。

2樓:匿名使用者

首選,發電機的轉速是不能改變的,因為系統頻率是固定的。

要想增加有功功率,只有增大原動機的轉矩,在這個過程中,發電機的轉子就得到暫時加速,發電機電壓升高,但很快就與負載電流產生的阻轉矩達到平衡,發電機仍以同步轉速穩定執行。

增大勵磁電流是可以增大無功功率的。勵磁電流一增大,電樞電流就會增大,這個增大的電樞電流比電壓滯後90度,發電機輸出的感性無功功率加大。

3樓:匿名使用者

增大轉速即增大轉子扭矩,但由於轉速跟頻率成正比,而且頻率可以理解成是個固定的引數,所以如果增大轉子扭矩但又不能使轉速上升只能增大轉子的阻力矩,轉子的阻力來自定子繞組的電磁力矩,根據發電機的電樞反映,定子電流越大(負荷越大)對轉子的阻力越大,所以頻率一定,增大轉子力矩就能增大有功。

調節勵磁電流,根據電磁感應原理調整轉子的磁通密度來改變定子的感應電動勢,感應電動勢超前於電流,所以就輸出了感性無功電流。

4樓:匿名使用者

增大勵磁電流,會增加磁場,所以功率會增大

增加轉速,繞子切割磁場頻率增大,所以功也會增大

分析說明發電機併網後,調整發電機轉速和調節發電機勵磁,發電機輸出的有功功率表及無功功率表有何變化? 15

5樓:忙碌枉然

發電機轉速

調整發電機轉速,實際上是調節原動機(柴油機或汽油機等)的油門,改變進入氣缸的燃油量,相當增減原動力的驅動力。

併網後,增大轉速等於併網機會帶動更多的有功功率,有功功率表讀數會增長;反之,併網機會把有功功率推卸給網路,表的讀數會下降。

發電機勵磁

增大發電機勵磁電流會增大發電機帶無功功率(感性)能力,網上的無功功率會向此機轉移,無功功率表讀數增加;反之,併網機會把無功推向網路,表讀數會下降。

6樓:匿名使用者

你把功角特性理解錯誤了。上面那個功角特性公式就是表示下圖那個圖形。

pm並不是發電機實際發出的有功功率,而是最大電磁功率。由這個公式可以看出發電機的最大電磁功率和系統電壓及感應電勢成正比。也就是說增加勵磁電流可以提高發電機最大電磁功率,可以提高發電機執行的穩定性。

這些與發電機實際有功功率無功。發電機實際有功功率取決於原動機傳遞給發電機的機械轉矩,轉矩增大,有功功率就會增大,但不能超過pm,否則就會失去同步。

7樓:灌水學生

發電機併網後,機組被拉入同步,容量有限,不能調節其轉速。

併網後有功功率與原動力輸入(水輪發電機是增大導葉開度)成正比;無功功率與轉子勵磁電流成正比。

水利發電機增加勵磁電流為什麼只改變無功不改變有功?

8樓:匿名使用者

對於發電機來說,輸出功率不是完全由勵磁功率簡單的提供的。勵磁功率只是提供無功建立磁場 當負載電流增大時,轉子所受的電磁阻力必然增加,轉子轉動速度就要變慢,發電機端電壓就要下降,為了維持端電壓不變,不是通過增加轉子電流來維持發電機端電壓的,主要是靠水輪機增加推動力,維持轉子轉速不變,以維持發電機定子電壓的。從中可以看出,發電機轉子電磁功率不是發電機所有輸入功率,汽輪機輸入的機械功率與轉子輸入的無功率一起才是發電機的輸出功率。

所以發電機的輸出功率的主要部分是由水輪機提供的機械功,勵磁功率只是發電機輸出功率的一部分無功啊。因此勵磁功率自然比發電機輸出功率小。

發電機端電壓與勵磁電流、無功功率的關係。 20

9樓:假面

勵磁電流越大,轉子磁場越強,同樣轉速下定子線圈中的感應電動勢越高;在空載時,極端電壓取決於轉子磁場的大小;帶上負荷後,由於定子線圈中的負荷電流產生的磁場(電樞反應磁場)和轉子磁場共同形成了合成磁場,這時機端電壓則取決於合成磁場的大小。

由於負荷電流的大小和性質的不同,電樞反應磁場對轉子磁場有增強(進相時)或削弱(遲相時)的作用,定子電流中產生這個增強或削弱作用磁場的電流就是無功電流,這個電流乘電壓就是無功功率咯。

如果無功功率平衡,那麼機端電壓維持不變,如果負荷變動,電樞反應磁場變化引起合成磁場的變化,機端電壓就會波動,那麼就需要我們調節勵磁電流來調整轉子磁場的大小使合成磁場保持不變,以維持機端電壓不變。

勵磁電流就是同步電機轉子中流過的電流(有了這個電流,使轉子相當於一個電磁鐵,有n極和s極),在正常執行時,這個電流是由外部加在轉子上的直流電壓產生的。這個直流電壓是由直流電動機供給,發展到大多由可控矽整流後供給。

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