1樓：匿名使用者
根據機組容量和特性，你說的不一定帶有普遍性。個人理解：此時改為高壓調節閥控制轉速，是為了在繼續升速的過程中控制更加精準，為什麼是2940轉，只是經驗和習慣。
火力發電廠中，剛剛啟動機組時，衝轉汽輪機，衝到600轉的時候，要手動打閘，轉速降低後，再衝轉到60
2樓：匿名使用者
汽機衝轉到600轉需要摩檢必須打閘，如果不打閘維持轉速600意味著仍然有蒸汽進入汽缸，產生噪音，給靠聽音方式的檢查判斷，帶來困難！所以都要打閘！
3樓：匿名使用者
簡稱磨檢，也就是摩擦檢查，是汽輪機啟動過程中的一項例行檢查，更多的機組是500轉進行磨檢。檢查方法是用聽針在有可能有動靜間摩擦的位置進行檢查，如果有，會聽到裡面有呲呲的聲音，如果沒有是嗡嗡的聲音，如果是非金屬與金屬摩擦會是類似嗚嗚的音根據檢查結果確定能否機組衝轉。
電廠的汽輪機啟動的過程，如果概括的說，是怎麼樣的步驟？拜謝！
4樓：幣思考
步驟可簡單概括為：
1、啟動前的準備工作
2、衝轉、升速暖機到額定轉速
3、併網、接待負荷到工況點
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
5樓：匿名使用者
概括地說，汽輪機啟動就是以合適的壓力和溫度的蒸汽通入汽輪機，衝動汽輪機轉子轉動，並且以蒸汽來加熱汽輪機的各個部件，最終汽輪機達到3000r/min。逐漸升高蒸汽的壓力和溫度，使得汽輪發電機組在熱應力、振動等的允許下，逐漸升高負荷。就汽輪機已經具備衝轉條件來說。
1、汽輪機主汽門前溫度、壓力達到衝轉引數，此時可以掛閘。
2、在deh系統畫面輸入汽輪機閥門方式、轉速、升速率等，此時汽輪機轉速上升（如果需要做試驗，就做完試驗再升速）。達到規定轉速後，暖機。
3、汽輪機轉速按照升速曲線升到2900r/min後，汽輪機閥門方式切換，繼續升轉速至3000r/min。
4、汽輪機轉速穩定後，發電機併網，帶初負荷，穩定一段時間後，可以繼續升負荷。
汽輪機的啟動要按照汽機的衝轉曲線、暖機曲線、各種狀態的啟機曲線來控制啟動過程。注意控制溫度。簡單說了一下，希望有用。
6樓：匿名使用者
1、啟動前的準備工作
2、衝轉、升速暖機到額定轉速
3、併網、接待負荷到工況點
火力發電廠中，啟動過程中，有一個轉速自動，這個轉速自動是什麼意思呢？
7樓：匿名使用者
問題應該說清楚，不要讓大家猜。我猜你是說汽輪機啟動衝轉對嗎？你說的「轉速自動」是一個切換開關？還是控制屏上的按鈕？我猜是設定目標轉速以後，轉速自動跟蹤的意思。
汽輪機衝轉到3000轉停高壓油泵為什麼會跳機
8樓：匿名使用者
汽輪機衝轉到3000轉停，高壓油泵會跳機的原因1、是高壓油泵油管堵了，使調速油和潤滑油壓力上不去，造成跳機；解決方法：疏通油管或者更換新的油管，使其通暢。
2、高壓油泵裡面的軸壞了，是自身轉的速度受到突然的影響，致使高壓油泵跳機；解決方法：檢查確認是高壓油泵裡面的軸壞了，建議更換新的。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
9樓：匿名使用者
估計是主油泵故障，可能油管堵了，調速油和潤滑油壓力上不去。
10樓：魚飲水
魚飲水abc2012-3-5 16:21
檢查一下高壓油泵，很有可能是高壓油泵裡面的軸壞了。
什麼是發電汽輪機「倒缸」？
11樓：一府王
汽輪機採用中壓抄缸啟動時襲
，由中壓調門控制汽機bai進汽量使機組從du盤車狀態逐zhi漸達到全額dao定轉速，這個期間高調門處於關閉狀態，高壓缸不進汽；機組併網後，機組進行控制方式切換，中調門全開，高調門逐漸開啟，並控制汽輪機的進汽量，以實現機組負荷的控制。在此過程中，旁路的作用就是在汽輪機衝轉前啟動時配合鍋爐的升溫、升壓；汽輪機衝轉及併網後配合中壓缸和高壓缸之間進汽控制方式的切換,即是「倒缸」操作。
請問火力發電廠汽輪機高壓缸啟動和中壓缸啟動，有什麼區別？（專業一些，謝謝）
12樓：手機使用者
高壓缸啟動：鍋爐新蒸汽通過高壓調門控制蒸汽量控制汽輪機的衝動轉數，在高壓缸流出的蒸汽經過再熱器、中壓缸、低壓缸流回凝汽器。
中壓缸啟動：鍋爐來的新蒸汽通過高壓旁路進入再熱器冷段，有中壓缸中壓調速汽門控制汽輪機的進氣量，控制衝動轉數。
這兩種方式有的發電廠均有采用，但第一種方式為多。這種方式較為安全可靠。但暖機時間較長，汽水損失較大。
第二種方式因鍋爐來的新蒸汽直接通過高旁進入級數和容積相對較長（大）的中、低壓缸，暖機時間較短，汽水損失小。高壓缸因啟動初期不進汽，冷段逆止門未開啟的情況下，有摩擦鼓風損失，造成高壓轉子加溫，高差增加，控制不好對後面的啟動不利。故採用此方式較少。
電廠併網跟衝轉什麼意思？
13樓：匿名使用者
衝轉是汽輪發電機啟動中的一個過程，用鍋爐產生的高溫高壓蒸汽去吹動汽輪機，使其轉速從零逐漸到達額定轉速，此過程俗稱為衝轉。當汽輪發電機轉速達到3000轉，就需要給發電機勵磁並與電網連線，這稱為併網。
14樓：得意洋洋
就是你發了電需上網才能賺錢
15樓：6無語隨風
衝轉是機組啟動是衝3000
汽輪機常見的問題？
16樓：匿名使用者
1、操作自動主汽門時應注意哪些事項？3 o3 t6 v2 @1 m) j- ]! n% \ @$ e
答：a、主汽門在沒有高壓油的情況下將無法開啟，因此機組啟動時各保護裝置均應處於正常工作位置，接通高壓油路然後才能開啟自動主汽門。 b、當事故停機使主汽門關閉後，如果重新開啟主汽門時，必須先將主汽門的手輪旋至全關位置，待機組轉速降至危機保安器復位轉速以下，掛上危機保安器等保護裝置後，方可重新開啟自動主汽門，否則無法開啟。
2 x p! ]7 [( j9 ~2、正常執行中油箱油位降低的原因有那些？
, h$ w( f, y8 e1 b+ c+ y" m答：a、油系統壓力油管或冷油器銅管洩漏嚴重。 b、油箱放油門或油系統非壓力油管嚴重洩漏。
c、油溫降低，油體積縮小。 d、油箱放過水或濾油機執行。 e、冷油器銅管輕微洩漏、主汽門操縱座結合面輕微漏油會引起油位緩慢逐日下降。
3 }" f/ @+ b+ i: j3 [4 j! v3、汽輪機為什麼設定超速保護裝置？, p0 g/ u( r4 j! s4 ^1 e
答：汽輪機是高速旋轉的裝置，轉動部分的離心力與轉速的平方成正比，即轉速增高時，離心力將迅速增加。當汽輪機轉速超過額定轉速下應力的1.
5倍時，此時不僅轉動部件中按緊力配合的部件會發生鬆動，而且離心力將超過材料所允許的強度使部件損壞。因此汽輪機設定了超速保護裝置，它能在超過額定轉速的10％—12％時動作停機，使汽輪機停止運轉。 2 f' o# k1 z!
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4、汽輪機調節系統各組成機構的作用是什麼？8 r$ b( @! p. x" w9 m; q
答：汽輪機的調節系統由轉速感應機構、傳動放大機構、執行機構和反饋機構組成。 a、轉速感應機構：
它能感應轉速的變化並將其轉變成其他物理量的變化，送至傳動放大機構。 b、傳動放大機構：由於轉速感應機構產生的訊號往往功率太小，不足以直接帶動配汽機構，因此，傳動放大機構的作用是接受轉速感應機構的訊號，並加以放大，然後傳遞給配汽機構，使其動作。
c、執行機構：它的作用是接受傳動放大機構的訊號來改變汽輪機的進汽量。 d、反饋機構：
傳動放大機構在將轉速訊號放大傳遞給配汽機構的同時，還發出一個訊號使滑閥復位，油動機活塞停止運動。這樣才能使調節過程穩定。
# _) h1 u: ]1 n: ~: h& f& l5、潤滑油系統中各油泵的作用是什麼？8 f+ q' w( q g9 }$ b, l
答：潤滑油系統中各油泵的作用是：主油泵多數於汽輪機的轉子同軸安裝，它應具有流量大、出口壓頭低、油壓穩定的特點。
即揚程－流量特性曲線平緩，以保證在不同工況下向汽輪機調節系統和軸瓦穩定供油。主油泵不能自吸，因此在主油泵正常執行中，需要有注油器提供0.05－0.
1mpa的壓力油，供給主油泵入口。 在轉子靜止或啟動過程中，高壓電動油泵（離心油泵）是主油泵的替代泵，在機組啟動前應首先啟動交流油泵後切換為高壓電動油泵，供給調節系統用油，待機組進入工作轉速後，停止啟動油泵執行，作為備用。機組正常執行時，機組潤滑油通過注油器供給。
在機組啟動或注油器故障時，輔助油泵投入執行，確保汽輪機潤滑油的正常供給。 事故油泵（直流油泵）是在失去廠用電或輔助油泵故障時投入執行，以保證機組順利停機。
" c' u! l( v: z! v$ b. z6、冷油器的換熱效率主要有哪些因素有關？
2 n' h: y5 g; q* i' u# y* `6 v答：冷油器的換熱效率主要與下列因素有關：
傳熱導體的材質，對傳熱效率影響很大，一般要用傳熱效能好的材料，如銅管。流體的流速。流速越大，傳熱效率越好。
冷卻面積。流體的流動方向。冷油器的結構和裝配工藝。
冷油器銅管的髒汙程度。
* i6 u. f, ~6 @7、汽輪機啟動前向軸封送汽要注意什麼問題？- w; h0 # z.
n* g1 k0 n' c$ b: n8、啟動中汽輪機衝轉時，轉子衝不動的原因有那些？衝轉時應注意什麼？
6 p4 b1 s* r l-
10、為什麼汽輪機在熱太啟動時要先送軸封汽後再抽真空？
$ c: i' h. i; j" z0 f答：
熱態啟動時，轉子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿著軸封進入汽缸，而冷空氣使流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動靜產生摩擦，嚴重時使盤車不能正常投入，造成大軸彎曲，同時，冷空氣會對大軸造成熱衝擊，所以熱態啟動時應先送軸封汽，後抽真空。 . ~, b/ `& l!
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11、為什麼汽輪機正常執行中排汽溫度應低於65℃，而啟動衝轉至空負荷階段，排汽溫度最高允許120℃？' [' {0 [# r* y: h0 |4 `& h
答：汽輪機正常執行中蒸汽流量大，排汽處於飽和狀態，若排汽溫度升高，排汽壓力也升高，凝汽器單位面積熱負荷增加，真空將下降。凝汽器銅管脹口也可能鬆弛漏水，所以排汽溫度應控制在65℃以下。
汽輪機由衝轉至空負荷階段，由於蒸汽流量小，加上調節汽門的節流和中低壓轉子的鼓風摩擦作用，排汽處於過熱狀態，但此時排氣壓力並不高，凝汽器單位面積熱負荷不大，真空仍可調節，凝汽器銅管脹口也不會受到太大的熱衝擊而損壞，所以排汽溫度可允許高一些，一般升速和空負荷時，排汽溫度不允許超過120℃。 6 |2 j+ u, a$ j, j7 o
12、汽輪機啟動過程中，過臨界轉速時應注意什麼？
: b6 x: o- c( r答：
a、一般應快速平穩的越過臨界轉速，但亦不能採取飛速衝過臨界轉速的做法，以防止造成不良後果。現規定過臨界轉速時的生速率為600r/min左右。 b、在過臨界轉速過程中，應注意對照振動與轉速情況，確定振動型別，防止誤判斷。
c、振動聲音應無異常，如振動超限或有碰擊摩擦異音等，應立即打閘停機，查明原因並確證無異常後方可重新啟動。 d、過臨界轉速後應控制轉速上升速度。
熱電廠汽輪機，火力發電廠中，汽輪機是將什麼能轉變為什麼能裝置？
我國現在來新建的熱電廠幾乎全自部都是調整抽氣式汽輪機了。背壓式汽輪機沒有凝汽器，必須要求有穩定可靠的熱負荷，功率完全由熱負荷來決定，所以不能滿足電廠對發電的要求。為了同時滿足熱負荷和電負荷的要求，有些老電廠會給背壓式汽輪機並列一臺凝汽式汽輪機，但這種並列機組的效率比較低。現代也有少量熱電廠採用背壓式...
火力發電廠的汽輪機汽水損失量怎麼算
火力電廠國內95 以上是以煤轉化為電,分析火力發電廠執行過程中影響煤耗的因素,非常有必要，影響煤耗因素來自於 汽輪機及鍋爐執行等方面的如主蒸汽引數 鍋燃燒效率 凝結器真空 燃料低位熱能等。具體影響因素及技術說明如下 第一 機組負荷率和機組啟停因素。機組負荷率是機組發電煤耗的直接影響因素，機組負荷率降...
火力發電廠模型汽輪機是幾缸幾排的
火電廠的汽輪機分為高壓缸,重壓缸和低壓缸來分段蒸汽利用,幾缸幾排汽一般是對低壓缸來說的,現在火電廠一般採用的是雙缸雙排氣系統,雙缸方向佈置是為了平衡軸向力 汽輪機bai有高壓 缸,中壓缸,du低壓缸。但是高zhi壓和中壓經常在一個缸體dao內,所以你在外表看到是兩專個 大鐵殼 屬,高中 低。有些大容...