1樓：匿名使用者
井蓋多很正常，通訊、自來水、排水、供電等等都有，尤其金融街是在人口密集企業集中的地段，所以井多是必然的，這沒什麼大驚小怪的，如果你去偏遠地區想去找一個還找不到呢。
馬路上為什麼這麼多井蓋
2樓：席思覃辰陽
蓋子下面的洞是圓的bai，因為
du圓柱形最能承受zhi周圍土地的壓力dao。而且，下水道出入孔意味著要留回出足夠一個人通過答的空間，而一個順著梯子爬下去的人的橫截面基本是圓的。所以圓形自然而然地成為下水道出入孔的形狀。
一些方形洞口上也會看到方形的蓋子。這種蓋子比入口大，周圍有橫檔。通常這種蓋子是金屬質地，非常重。
我們可以想象一下，兩英尺寬的方形洞口，1到1.5英寸寬的橫檔。為了讓井蓋掉進去，需要抬起一端，然後旋轉30度，這樣它就不受橫檔的妨礙了，然後再將井蓋與地平線成45度角，這時轉移的重心才足以讓井蓋掉下去。
而圓的就沒有這樣的顧慮．
從工程學的角度來看，井蓋的形狀完全取決於它要覆蓋的洞口的形狀．
為什麼馬路上設很多井蓋
3樓：成都群麗化妝學校
一、原來的確是設定在非機動車道下的，但是隨著城市發展，城市道路的加寬，原來的非機動車道變成了機動車道，而城市管線沒有隨之及時調整，這樣自然而然檢查井就佈置在了馬路上。
二、上文中也提到，工程管線首先是考慮敷設在非機動車道下的，但是有時因為一些不可避免的因素，也佈置在了車行道下面。比如說電信管線人孔井佔地面積較大且線徑粗，電信電纜穿管施工時需要機動車牽引，故佈置在車行道下面。給水輸水管線、燃氣輸氣管線、主要是過境輸送，通常佈置在車行道下面。
還有管線過路、道路兩側的建築增加導致支管的增加與支管和主管的交叉也一定程度上增加了馬路上檢查井蓋增加的機率。當然，位於車行道上的檢查井，必須在任何車輛荷重下，包括在道路碾壓機荷重下，確保井蓋井座牢固安全，同時應具有良好的穩定性，防止車速過快造成井蓋震動。也就是說，位於車行道下的檢查井，是做過相應的強化處理的，井蓋基座也宜和井體分離。
所以，車行道上的檢查井蓋無法避免的時候，也不用過於擔心它的強度經不起壓，容易壞。
4樓：淡紫色的鋼琴曲
首先馬路上的井蓋有很多種，例如單純的下水道井蓋、電纜線井蓋等等，這些井蓋基本上就是多少米一個，有相應的規定。
就拿單純的下水道井蓋來講，主要就是便於下大雨的時候，水面上的水能夠及時排除，然後方便大家的行走等。
還有一個重要的原因那就是以便下水道堵塞，能夠方便找到堵塞地點，進行疏通
電纜的話也是這樣，如果某段電路出現問題，那就可以及時找出來，進行修理所以整體來講，馬路上的井蓋十分多
5樓：愛讓我們更美麗
蓋子下面的洞是圓的，因為圓柱形最能承受周圍土地的壓力。而且，下水道出入孔意味著要留出足夠一個人通過的空間，而一個順著梯子爬下去的人的橫截面基本是圓的。所以圓形自然而然地成為下水道出入孔的形狀。
一些方形洞口上也會看到方形的蓋子。這種蓋子比入口大，周圍有橫檔。通常這種蓋子是金屬質地，非常重。
我們可以想象一下，兩英尺寬的方形洞口，1到1.5英寸寬的橫檔。為了讓井蓋掉進去，需要抬起一端，然後旋轉30度，這樣它就不受橫檔的妨礙了，然後再將井蓋與地平線成45度角，這時轉移的重心才足以讓井蓋掉下去。
而圓的就沒有這樣的顧慮．
從工程學的角度來看，井蓋的形狀完全取決於它要覆蓋的洞口的形狀．
6樓：爺40了
井蓋 並不是陰溝 裡面有很多東西如：通訊光纜、液化氣、水管、電纜、等等
希望 車主理解，畢竟裡面的東西也與我們的日常生活息息相關
7樓：匿名使用者
路中間的多為檢查井，用於檢查各種管線、線纜等等，必須每隔一段就有一個，不然一旦發生線纜斷點，就不容易查詢事故位置了。
為什麼北京的大部分城市主路上有很多井蓋？為什麼不把井設定在輔路綠化帶，而一定要在主路上？
8樓：匿名使用者
呵呵，主幹道路下面也要走水的啊，有下水道啊，有的主幹道路下面，你看馬路上面的路燈啊，要放一些電纜線啊，就是電力井啊，所以主幹道路上也用井蓋的，因為有的是必須用的，還有綠化帶上面也有井蓋的，下面是水錶之類的。就是水錶檢查井。
9樓：
這個是管線綜合的問題，在道路的中間一般鋪設不需要經常維修的管線，而管道鋪設，因為衛生、安全考慮，是需要保持一定的水平淨距的，這樣給水、排水、電力管線需要經常維護的就會遠離中線，其實綠化帶下面也是有管線的。建議檢視《排水工程》上冊，裡面有很詳細的介紹。
提問：為什麼城市道路路中間都有井蓋？
10樓：匿名使用者
城市道抄路中都有井蓋是因為道路襲修建不同的部門修建的標準和要求不一樣。
城市道路井蓋一般印著「汙」、「電」、「綠化」等各種「身份」的井蓋竟有400多個，它們有的十餘個依次排開，連成一線；有的大小不
一、雜亂聚集。
沿金臺路前行500米，發現井蓋數量和胡亂排列的現象有過之而無不及。
每條道路上密佈的井蓋，如同一個個城市「陷阱」，讓行人車輛步步驚心。
城市馬路「補丁」的現象不是個案，在北京、西安、合肥實地勘察道路井蓋密度後發現，涉及供電、供水、熱電等不同領域的井蓋分屬不同部門，在規劃、建設、管理上都無法形成統一協調機制和修建時間，標準和要求不一樣造成的。
11樓：匿名使用者
這個減速帶可真危險，萬一沒蓋，呵呵那就慘了
12樓：匿名使用者
井蓋下面無非是: 公共排水、公共供水、電路、通訊......，告訴上要少得多！市內公路避不開，高速公路沒有著這種情況，或者很少，應該是這個道理！
13樓：匿名使用者
鐵路警察 各管一段，本來可以統一籌劃避免的問題。沒人考慮。說白了，還是官辦................................
14樓：匿名使用者
第一種管道是直的但是路不一定直，第二種本來原來是在路邊的，但是這兩年發展快，結果路變寬了，管道的位置卻沒變，要想改動管道需要聯絡的公司太多了也太麻煩了，不如不管了就好
15樓：匿名使用者
不懂，同樣迷惑中。或許是各個部門各自部署，導致不同的結果吧。。。
為什麼馬路上那麼多窨井蓋啊`？大神們幫幫忙
16樓：元超炧
開過車嗎?夏天趕上了大雨或暴雨,那麼多窨井也不夠流水的,還會造成積水.田裡會滲水,莊稼也需要.相信你家的排水措施也一定不差的.
希望採納
為什麼有很多井蓋會在馬路**，開車想躲都躲不開
17樓：瀟灑哥最棒
是的我們這裡也是這樣
路**都是蓋子
聽說從上面開過會倒黴
畫在馬路上的菱形標誌是什麼意思,馬路上畫的菱形標誌表示什麼意思
道路路面上來的白色菱形圖案,是中自華人民共和國國家標準 gb5768 1999 道路交通標誌和標線 中新設定的一種交通標線,正式名稱為人行橫道預告標線。這種標線在到達人行橫道前的道路30 50米處設定,它的作用是用來提示駕駛員,前方已接近人行橫道,應減速慢行,並須注意行人橫過馬路 人行橫道預告標誌為...
現在馬路上汽車這麼多,開個汽修店怎麼樣啊
首先找到一個志同道合的人來,這個人必須懂修車 你要做的工作就是做市場調查,調查本地區的一些修車點的經營模式,有哪些優點,有哪些劣勢,然後自己再分析一下,做的比別人更好更全面.修車是靠技術吃飯的,所以技術人員很重要.我建設你把招牌打成汽車綜合服務,這樣更全面,可以把洗車,修車,裝飾車一起拿下來做.現 ...
為什麼下雨天感覺馬路上的汽車車速反而快了
因為你變慢,所以車就顯得快了。而且感覺也只是不清的概念,同是十分鐘,坐在美女旁邊就像是過了三秒鐘,而坐在強盜旁邊就像過了三年。視覺差和參照物選擇的問題 下雨天開車,為什麼車開得越快 越感覺雨越大?下雨天開車,車開得越快,越感覺雨越大,這是由於開車撞上雨點,雨點落在擋風玻璃上感覺很大,也就是說行駛中的...