1樓：稀飯不是米粥
只要帶了護具，一般都不會出事,我上次車子抱死，也是50的速度，人直接飛出去了。我帶了護具，沒受傷
騎摩托車轉彎技巧
2樓：kobe老兵不死
一、轉彎時的基本姿勢就是：用下半身支援著上半身，手腕自由放鬆。如果上半身硬梆梆地壓著摩托車，使車傾斜，而且腕部和肩 部又不能放鬆，就如同將車把固定了一般，哪還能使車把自由地向內側轉動呢！
前輪不能轉向內側，摩托車哪能轉彎！轉彎不成，就硬性讓摩托車傾斜，這當然是危 險的。你必須清楚，讓車把能自由地轉動，只是一種很微小的動作，目的在於獲得車體的平衡。
如果沒有這種平衡，車就會失去穩定性。
二、以下七種不同路況下的轉彎技巧，可供車友們特別是剛拿到駕照的新手參考。
1.街道或出入大門的轉彎
駕駛員應特別注意路旁堆積的雜物，在50——100米內減速、鳴號，用轉向燈或手勢表示行進方向。夜間用小燈光，做到「一慢、二看、三通過」，密切注意汽車轉彎內側，謹防靠路邊並行又不明汽車行進方向的行人、自行車、摩托車爭道搶行；同時，還要注意前輪外側和後輪內側及汽車尾、貨箱與障礙物碰撞、相擦。
2.狹窄道路上的轉彎
駕駛員應視道路情況在開始轉彎前50——100米處鳴喇叭，減速慢行。當汽車行至彎道視線不便時，應把汽車迅速駛向道路右側，以免妨礙其他車輛的正常行駛。
3.叉路口的轉彎
左轉彎時，駕駛員要提前發出轉向訊號，轉向時儘可能靠道路中心，為後車和右轉彎的車提供方便；右轉彎時，同樣要先發出轉向訊號，轉彎要緩慢，同時注意轉向時內輪差的影響，防止右後輪駛出路外擦碰行人和障礙物。
4.濃霧、風沙天的轉彎
駕駛員在這種天氣下駕車轉彎，一定要心中有數，及早開啟前小燈和防霧燈，勤按喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進，並隨時做好制動停車的準備。
5.雨雪泥道上的轉彎
駕駛員應提前利用發動機牽引阻力作用來降低車速、緩慢前進，並儘量避免猛打方向和急剎車。轉上坡彎時，如遇其他車輛因打滑上不去坡而造成彎道堵塞的情況，應將車提前靠右停穩，待前方車通過後再前進；遇轉彎下坡路打滑時，要注意防止汽車滑溜而發生碰撞事故。
6.陡坡處的轉彎
臨近彎道時，要減速、鳴號慢行，在陡坡處轉彎預先換入低速擋，以求足夠的爬坡動力，避免在轉彎中換擋，以防意外。轉向時機要選擇適當，應做到一次性轉彎，避免因轉向不當造成不能一次轉過而需倒一次車後再轉彎，增加了危險性。
7.傍山險路上的轉彎
因此種路況地形複雜，視距較短、行進前方情況不明，應控制車速、勤按喇叭，並隨時選擇前方路基堅實、路面較寬的地點準備會車。如彎道前方發現對方來車訊號而車尚未見面時，應提前選擇適當地點主動禮讓，使對方來車方便通過。
3樓：老法大
首先要告訴你的是：騎摩托車是不能上高速公路的，只要普通的公路可以上，但禁行的公路也不能上。其次騎摩托車帶人的技巧是：
1、乘員也要戴頭盔。不少乘員認為只要駕駛員戴頭盔就行了。實際上，駕駛中最易受到致命傷害的部位是頭部.
而發生事故時駕駛員與乘坐者受傷害的概率是一樣的，所以駕駛中保護好頭部的安全至關重要。各國的交通法則中都有明確規定駕乘摩托車要戴安全頭盔。所以.
摩托車駕乘者一定都要選擇並佩戴適合自己的合格的摩托頭盔。頭盔種類按造型分為全覆式、半斑式、開面式、越野式和輕便式.不同的頭盔與不同形式的摩托車相匹配，如街車或公路車可選全搜式頭盔.
旅行車選用開面式頭盔輕便康託車選用輕便盔.當然也可以根據自己的喜好選擇頭盔。2、轉彎時，保持中速行駛.
乘坐者應雙手握緊扶手或緊緊抱住駕駛員以免車輛急轉彎時被甩掉.轉彎時車身不要傾斜太厲害，防止乘員因緊張害怕而扭動身體.同時影響駕駛員的動作。
駕車前要告訴乘員正確的姿勢.女同志尤其不能側身而坐。
3、乘員要與騎車人配合默契。兩人騎車時由於重心改變及負荷增加，駕駛難度相應增加，只要掌握駕駛技巧同時配合默契，同樣可以享受到駕駛的樂趣。
轉彎時的基本姿勢就是：用下半身支援著上半身，手腕自由放鬆。如果上半身硬梆梆地壓著摩托車，使車傾斜，而且腕部和肩 部又不能放鬆，就如同將車把固定了一般，哪還能使車把自由地向內側轉動呢！
前輪不能轉向內側，摩托車哪能轉彎！轉彎不成，就硬性讓摩托車傾斜，這當然是危 險的。你必須清楚，讓車把能自由地轉動，只是一種很微小的動作，目的在於獲得車體的平衡。
如果沒有這種平衡，車就會失去穩定性。
以下七種不同路況下的轉彎技巧，可供車友們特別是剛拿到駕照的新手參考。
街道或出入大門的轉彎
駕駛員應特別注意路旁堆積的雜物，在50——100米內減速、鳴號，用轉向燈或手勢表示行進方向。夜間用小燈光，做到「一慢、二看、三通過」，密切注意汽車轉彎內側，謹防靠路邊並行又不明汽車行進方向的行人、自行車、摩托車爭道搶行；同時，還要注意前輪外側和後輪內側及汽車尾、貨箱與障礙物碰撞、相擦。
狹窄道路上的轉彎
駕駛員應視道路情況在開始轉彎前50——100米處鳴喇叭，減速慢行。當汽車行至彎道視線不便時，應把汽車迅速駛向道路右側，以免妨礙其他車輛的正常行駛。
叉路口的轉彎
左轉彎時，駕駛員要提前發出轉向訊號，轉向時儘可能靠道路中心，為後車和右轉彎的車提供方便；右轉彎時，同樣要先發出轉向訊號，轉彎要緩慢，同時注意轉向時內輪差的影響，防止右後輪駛出路外擦碰行人和障礙物。
濃霧、風沙天的轉彎
駕駛員在這種天氣下駕車轉彎，一定要心中有數，及早開啟前小燈和防霧燈，勤按喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進，並隨時做好制動停車的準備。
雨雪泥道上的轉彎
駕駛員應提前利用發動機牽引阻力作用來降低車速、緩慢前進，並儘量避免猛打方向和急剎車。轉上坡彎時，如遇其他車輛因打滑上不去坡而造成彎道堵塞的情況，應將車提前靠右停穩，待前方車通過後再前進；遇轉彎下坡路打滑時，要注意防止汽車滑溜而發生碰撞事故。
陡坡處的轉彎
臨近彎道時，要減速、鳴號慢行，在陡坡處轉彎預先換入低速擋，以求足夠的爬坡動力，避免在轉彎中換擋，以防意外。轉向時機要選擇適當，應做到一次性轉彎，避免因轉向不當造成不能一次轉過而需倒一次車後再轉彎，增加了危險性。
傍山險路上的轉彎
因此種路況地形複雜，視距較短、行進前方情況不明，應控制車速、勤按喇叭，並隨時選擇前方路基堅實、路面較寬的地點準備會車。如彎道前方發現對方來車訊號而車尚未見面時，應提前選擇適當地點主動禮讓，使對方來車方便通過。
4樓：匿名使用者
摩托車有二個車輪。在轉彎時，由於車體向外傾斜，產生的離心力，就要發生側滑甚至導致橫向翻車事故。所以，你必須和車體一起適度地向輪胎接地點的內側移動重心，用以克服離心力，保持橫向穩定性。
由於轉彎行駛時，車輪產生了一種「傾斜力」。當轉彎時，車輪對路面呈一種傾斜的運動狀態，於是就產生了向傾斜方向的「傾斜力」，這就是「車輪外側軸向力」。摩托車轉彎時，不論車體怎樣傾斜，如果前後車輪都在一條直線上，兩個車輪的外側軸向力就會在車架中相互抵消，那麼車體就不 能轉彎了。
但是，作為交通工具的摩托車，只要車體傾斜，前車輪就會自動地轉向一側，就如同在自動操縱車輪一樣。在前後車輪外側軸向力的作用下，再加上你稍 微加到操縱車把上的力－－就如同汽車打方向盤一樣，摩托車順利地轉彎了。
講講轉彎時的基本姿勢吧。那就是用下半身支援著上半身，手腕自由放鬆。如果上半身硬梆梆地壓著摩托車，使車傾斜，而且腕部和肩 部又不能放鬆，就如同將車把固定了一般，哪還能使車把自由地向內側轉動呢！
前輪不能轉向內側，摩托車哪能轉彎！轉彎不成，就硬性讓摩托車傾斜，這當然是危 險的。你必須清楚，讓車把能自由地轉動，只是一種很微小的動作，目的在於獲得車體的平衡。
如果沒有這種平衡，車就會失去穩定性。對這種不穩定性，人們都有 一種特殊的敏感，所以都害怕不穩定。何止是害怕，這的確是一種危險！
用膝蓋和大腿夾緊車體，如同要壓倒摩托車那樣。－－把上身稍向彎道內側移動，體重由踏板支撐著。－－彎內側腳把踏板向車體一側蹬踩。
－－移向彎道內側的上身，自然地拉引著外側的膝部，對燃油箱向彎道內側用力。－－此時，把上身用力壓向內側，就成了內傾的姿勢。
這個基本要領是：必須把大部分體重放在彎道內側的腳踏板上。也就是說，彎道內側踏板所承擔的體重要比外側大得多。
要記住：使車體傾斜的關鍵，就是對內 側踏板增加「荷載」。尤其對初學者來說，必須牢牢記住這一點，這是轉彎時最基本的要領。
不論是在和其他操作配合使用的時候，也不論多麼高的行駛速度，最重 要的仍然是使車體傾斜，這是發揮摩托車固有的效能的一種方式。只有這樣，才能使摩托車前後輪緊緊地咬住路面，才能最大限度地發揮摩托車的轉彎能力。
5樓：匿名使用者
你在過彎的時候千萬不要去拉離合，只要你一拉車的重心就沒有了。這樣很容易滑的。
6樓：匿名使用者
摩托車事故多發原因主要是摩托車駕駛者車速過快 以及沒有正確的防護措施 任何交通工具一定要遵守交通規則安全駕駛不能超速 騎摩托車是還應帶好安全帽(安全帽要質量合格)
7樓：匿名使用者
找到感覺就ok，繼續練，注意安全~~
時速五十邁的汽車撞騎摩托車的，騎摩托車的人回受那些傷。
8樓：匿名使用者
一、看撞擊方向。如果是追尾撞過去，摩托車的人可能會失控摔倒，只要不摔下山專溝、不被汽車壓到，大
屬不了是擦點皮而已。如果是摩托車與汽車相向而撞，大件事了。因為作用力與反作用力的作用，汽車可能會把摩托車和人撞飛，具體撞飛多少米要看情況了，這個情況下，不死都半條命。
二、看撞擊角度，如果是正面撞擊，那就嚴重了。側面撞擊，就輕一些。
右轉彎的摩托車撞上我駕駛在正常行駛的小轎車後門上誰的責任摩托車司機受輕傷
摩托車司機的責任！小轎車當時車速多少及有無轉向還等交警來協調！要不雙方無大礙！私聊賠償也行 有指示燈嗎？彎道讓直行。摩托司機不利。大車撞小車 大車都有責任！只是小點而已！我駕車右轉彎同向的摩托車撞我車後門子了誰的責任 我覺得你的責任多來一些。一 自右轉彎車 bai輛du變線時，需要給右邊同向車輛預留...
小汽車右轉彎，與同向行駛的摩托車發生事故
1 摩抄 託車屬於機動車 2 責任判定分為幾種 bai情況 1 你在最右側 du右轉道行駛，zhi摩托車屬於違章超車，dao負主要責任或全責。2 你在直行道，摩托車在右轉道，你全責。3 你違規右拐，摩托違規直行，同等責任。3 交強險分為有責任和無責任賠付。在賠償範圍內合理的費用給予賠償。強險裡有一條...
我騎摩托車左轉彎完畢向前直行準備靠右時被後邊順邊直行的小車撞
從描述來看，此bai種情況應du該是直行 小車的責任。zhi 因為摩托車也是屬於機動dao 車，從描述回來看，如果摩托車沒答有闖紅燈行駛，那麼已經完成左轉彎行駛被後方直行小車撞到，因屬於追尾性質事故。根據道路交通安全法中的規定，機動車之間發生交通事故的，有過錯的一方承擔責任，小車追尾摩托車，應該是小...