1樓：匿名使用者
可以，聯絡私家車說明你的情況，然後去住院檢查，不過如果經過交警處理，有可能不一定是不是私家車全責，要看責任劃分情況，涉及住院費分擔情況
2樓：逆流
無論是什麼時候，如果說你感受到了身體不適的話，都建議及時就醫，而且您昨天還經歷了車禍建議做一下全身檢查！
3樓：匿名使用者
覺得身體不是肯定要去醫院檢查啊。這個就看你昨晚被撞的時候有沒有跟撞人的車主溝通好，如有不適可以隨時聯絡他。或者你記清他的車牌沒？當時被撞時有沒有警察來處理事故？這些都很關鍵的
4樓：清風隨言
可以再次上醫院檢查。對檢查出的因交通事故造成的身體傷害，當事人應該向事故責任方提出索賠。
5樓：
如果bai感覺身體又
出現了du不適症狀，zhi儘快去醫院再檢查一下dao，這是完全可以的，專避免身體屬出現其它情況。檢查後是否需要住院，就看檢查結果然後與當事人協商。
另外，當時事故處理時交警是否有出席現場？建議您現在去醫院前先通知那個私家車主，說明一下情況。
6樓：匿名使用者
當然可以。不知道昨天的檢查結果可以證明你的傷勢嗎？維權有些難度。
7樓：陽光的
可以的，身體不舒服就應該去醫院檢查，別耽誤了身體
8樓：靜靜靜心
如果有肇事車主****給他聯絡是可以住院的，能私了的儘量私了，最好不要經公處理，實在私自解決不了的，可以經公處理。
9樓：幸運猴寶寶
我個人覺得是可以的，如果你沒有違反交通規則，那麼如果你受傷了，私家車是要負全責的，需要賠償你醫藥費，誤工費等。
10樓：匿名使用者
可以啊，這肯定沒復問題，但是最好還制是bai報警解決吧，不然後面對du方不講理就zhi不好弄，通過交警後續治dao療賠償就不是問題，如果對方講理願意賠償包括住院一切費用，那當然不是問題，還要看你們誰的責任大，有些情況電動車是主責任方，這種情況對方肯定賠的不多
電動車法律法規
11樓：醉夢中死
闡述的電動車
是指電動力二輪車，不包括電動汽車等。
一、電動車屬性 根據《道路交通安全法》第119條，車輛是指機動車和非機動車。
機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。因此，電動車要麼是機動車，要麼就是非機動車。
從上述法律規定，可以得出一個結論：我們平常說的電動車，如果設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準，就屬非機動車；除此以外的，都屬機動車。
二、哪些電動車屬非機動車
設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準的電動車，屬非機動車。
根據現行的電動自行車國家標準，即《電動自行車通用技術條件》（gb17761—1999），電動自行車的設計最高時速不大於20公里/小時；空車質量不大於40公斤；30分鐘的腳踏行駛距離不小於7公里（即具有良好的腳踏騎行功能）。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。其他的電動車，均屬機動車。
三、為什麼要弄清楚電動車的屬性
根據《道路交通安全法》及其實施條例，機動車和非機動車的管理和通行規則都不一樣。主要區別有：（一）機動車上道路行駛需要投保交強險、登記上牌、駕駛人需要持有駕駛證；非機動車無此要求。
（二）機動車走機動車道；非機動車走非機動車，在沒有非機動車道地方，應靠車行道的右側行駛。（三）發生交通事故時，法律對行人、非機動車駕駛人的賠償比例有所照顧，即行人、非機動車駕駛人負次要、同等、主要、全部責任時，機動車一方分別承擔80%、60%、40%、不超過10%的賠償責任（在正常責任比例上多10%）。
四、電動車是否需要登記上牌
屬於非機動車的電動車，即電動自行車，目前尚無規定需要登記上牌。
屬於機動車的電動車，且稱之為超標電動車，依法應當登記後方可上道路行駛，即需要投交強險，取得行駛證、號牌後才能上路。但由於我國特殊國情，超標電動車市場的龐大需求，大量的超標電動車被生產、銷售，已成氾濫之勢，國家機動車產品主管部門以及工商部門在源頭上未能制止，公安機關對已經投入的超標電動車難以實施有效管理。這些非法生產、銷售的電動車因不符合機動車註冊登記的條件，無法上牌。
目前廈門對駕駛無牌超標電動車的現象，一般不按無牌機動車處罰，即只警告，不罰款。但如果駕駛超標電動車發生交通事故，則要按機動車的管理和通行規則去判斷事故責任。
五、騎電動車是否需要考駕駛證
騎電動自行車，不需要駕駛證。
騎超標電動車，需要持有準駕車型為摩托車（e）或輕便摩托車（f）的駕駛證。其中最高設計車速大於50km/h的電動車，必須持有準駕為e的駕駛證。
12樓：英文請設定
電動車有哪些法律法規，請你說清酒
13樓：匿名使用者
《電動自行車通用技術條件》（gb17761—1999），電動自行車的設計最高時速不大於20公里/小時；空車質量不大於40公斤；30分鐘的腳踏行駛距離不小於7公里（即具有良好的腳踏騎行功能）。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。其他的電動車，均屬機動車。
這條在標準裡就更本沒有。其標準規定，且設計時速，制動效能，車架強度為強制性標準外，其他標準屬於推薦性條款。雖然標準是有些老了，但是法律總該要有依據吧？
空車不大於40公斤，是否具有腳踏騎行功能從來就沒有寫入成為強制性標準執行。不過這也是我國一個國情現狀，購車人大部分屬於低收入階級的，從法律和安全上考慮意識比較淡薄，維護權益的成本極高，所以不良廠商為了增加銷量故意超標生產。不過話又說回來了，現行哪個行業不存在違規生產？
但是作為國家的執法者而言如何能依法執法不能簡單粗暴的把問題推向消費者，應該聯合工商質檢部門對銷售車輛進行不定期查驗，避免該違法生產車輛流向社會，從源頭查起，建立健全規範的上牌制度，使基層民警有執法依據。從而能保障廣大群眾的利益。
關於電瓶車有哪些法律法規
14樓：蘇蘇的夏
騎電動車的注意！交通法規修改了，不再有「免死金牌」，還會罰款
15樓：匿名使用者
《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律、法規的規定，機動車是指由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和掛車等，但不包括任何在軌道上執行的車輛。非機動車是指以人力或者畜力為驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。通常將非機動車分為自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車和畜力車等。
《中華人民共和國道路交通安全法》第一次以法律的形式，將電動自行車納入非機動車管理的範圍，並對其種類登記、道路行使速度作了明確規定。電動自行車在非機動車道行使。
此外，已經有不少業內專家呼籲，低速電動車技術正在逐漸成熟，應當正視市場需求，可以借鑑國外先進的管理經驗，儘快制定完善的准入標準、法律體系，加以規範和引導低速電動車行業健康有序發展。同時，山東省作為全國最大的低速電動車產銷地，省汽車行業協會已向國家遞交《關於支援低速電動車產業發展的報告》，建議出臺對低速電動車分類管理的法規和行業准入及產品標準。對此，我們將拭目以待。
16樓：匿名使用者
關於電瓶車有哪些法律法規 ?
關於電瓶車有哪些法律法規 ?
關於電瓶車有哪些法律法規 ?
除了要求牌照沒有其他法律的相關規定！
17樓：醉夢中死
闡述的電動
車是指電動力二輪車，不包括電動汽車等。
一、電動車屬性 根據《道路交通安全法》第119條，車輛是指機動車和非機動車。
機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。因此，電動車要麼是機動車，要麼就是非機動車。
從上述法律規定，可以得出一個結論：我們平常說的電動車，如果設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準，就屬非機動車；除此以外的，都屬機動車。
二、哪些電動車屬非機動車
設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準的電動車，屬非機動車。
根據現行的電動自行車國家標準，即《電動自行車通用技術條件》（gb17761—1999），電動自行車的設計最高時速不大於20公里/小時；空車質量不大於40公斤；30分鐘的腳踏行駛距離不小於7公里（即具有良好的腳踏騎行功能）。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。其他的電動車，均屬機動車。
三、為什麼要弄清楚電動車的屬性
根據《道路交通安全法》及其實施條例，機動車和非機動車的管理和通行規則都不一樣。主要區別有：（一）機動車上道路行駛需要投保交強險、登記上牌、駕駛人需要持有駕駛證；非機動車無此要求。
（二）機動車走機動車道；非機動車走非機動車，在沒有非機動車道地方，應靠車行道的右側行駛。（三）發生交通事故時，法律對行人、非機動車駕駛人的賠償比例有所照顧，即行人、非機動車駕駛人負次要、同等、主要、全部責任時，機動車一方分別承擔80%、60%、40%、不超過10%的賠償責任（在正常責任比例上多10%）。
四、電動車是否需要登記上牌
屬於非機動車的電動車，即電動自行車，目前尚無規定需要登記上牌。
屬於機動車的電動車，且稱之為超標電動車，依法應當登記後方可上道路行駛，即需要投交強險，取得行駛證、號牌後才能上路。但由於我國特殊國情，超標電動車市場的龐大需求，大量的超標電動車被生產、銷售，已成氾濫之勢，國家機動車產品主管部門以及工商部門在源頭上未能制止，公安機關對已經投入的超標電動車難以實施有效管理。這些非法生產、銷售的電動車因不符合機動車註冊登記的條件，無法上牌。
目前廈門對駕駛無牌超標電動車的現象，一般不按無牌機動車處罰，即只警告，不罰款。但如果駕駛超標電動車發生交通事故，則要按機動車的管理和通行規則去判斷事故責任。
五、騎電動車是否需要考駕駛證
騎電動自行車，不需要駕駛證。
騎超標電動車，需要持有準駕車型為摩托車（e）或輕便摩托車（f）的駕駛證。其中最高設計車速大於50km/h的電動車，必須持有準駕為e的駕駛證。
我騎電動車闖紅燈被私家車撞了。私家車逆行。交警中隊說責任一人一半。合理嗎
合理，機動車主應當向保險公司報案，強制險可以負責你的電動車車損。你賠他的車損為一半。說句不好聽的！你應該是全責 交警已經很照顧你了！但是應該給你朋友看病！你可以找交警協商 dangranhelile 我騎電動車闖紅燈被小車撞了，交警說我負全責，這合理嗎？你闖紅燈不是全責，你覺得正常嗎？多看看交通法，...
喝酒騎電動車被對面電動車撞了這我要賠償嗎
你們之間肯定有一個是逆行，誰是誰付主要責任，但是喝酒肯定也有過錯 明知故問，開車能喝酒嗎？就算是騎車？首先是你負責！是被撞為什麼要賠償呢？喝酒騎電動車被機動車撞了，誰負事故的主要責任？你好，這個是個責任是要根據事故發生的原因來定責的，一般喝酒方是存在過錯的，需要承擔一定的責任。酒後駕車的，是要被行政...
摩托車臨時停放路邊被電動車撞了，騎電動車死亡，摩托車車主應負什麼責任
這個摩擦車沒有什麼責任，因為道路沒有禁止停放標示，摩托車停在那裡是個靜止的物體，是電動車駕駛員不注意不觀察導致的事故，你想想如果那是個電線杆，或者是個行人呢？還要負責人阿，太那個了吧 摩托車撞到電動車責任如何認定 10 雖然有轉彎讓直行的原則，但看是人行道還是非機動車道，如果是非機動車道，你的責任。...