1樓：匿名使用者
論前途，鐵路要好一些，發展空間會大一些，而且和你的專業很對口。
論生活，地鐵會好一些，一般不出大城市，工作比較穩定，照顧到家庭、小孩和老人都比較方便。
2樓：
都沒前途，打工能有什麼前途，自己創業吧！young man!
3樓：德比狗
地鐵不出北京，每天可以看到美麗的首都
火車......不知道就開到哪兒去了，叫天天不應，叫地地不靈啊
4樓：赫啟隋波
不好說，在哪個地方工作，工作壓力及責任都會比較重。如果是我選擇，我會選擇地鐵或輕軌的排程工作。這是因為：
1.地鐵和輕軌屬於城市交通，相對範圍比較小，比較好處理。
2.地鐵和輕軌只有比較發達的大城市才有，經濟收入也比較高、比較穩定。
3.所在城市由於比較大，文化體育生活比較豐富，也利於自己以後提高和發展。
5樓：
地鐵,不怕颳風下雨,而且便宜,環保
6樓：匿名使用者
反駁一下樓上的二位
每天都在那一畝三分地轉，時間長了不煩阿。
難道只有首都北京是美麗的麼，祖國的大好河山，在北京是看不到的。
地鐵便宜，不知道談何說起。難道火車就不環保，不經濟麼。難道火車是露天的麼？一樣不怕不怕颳風下雨的。
地鐵 每天都活在地下面
火車 最起碼是在地面上
如果說前途，
地跌只能作為市級的單位
而鐵路是部長級的單位
朝裡有人好作官。如果都是相同的，還是在更大的舞臺上更有前途。
7樓：菜鳥
`鐵路。
手累。反正是鐵路。
絕對有前途！`
8樓：小熊非熊
鐵路辛苦一些....看你做什麼工作了.要是當ld肯定鐵路的好
9樓：show出我自己
鐵路好我家裡人就是在那上班
但是鐵路分鐵四局和鐵路局 不知道你做哪個它們不屬於一個單位的
地鐵乘務與高鐵乘務那個待遇好
10樓：貴州苗女
高鐵乘務一個月工資3000左右+公司給交五金，但是合同是勞務派遣，根本不是屬於鐵路的職員，鐵路正式工只有大中專院校畢業生招聘和復轉軍人安置兩個主要用人渠道，其它社招人員都與鐵路部門無直接用人關係，更不存在什麼」轉正」。
地鐵乘務就是站在那裡維持一下秩序，沒什麼做的，就是站得累。而且沒什麼發展前景可言啦，工資應該不會很高，在2000-3000左右 。雖然簽訂合同時與地鐵相關公司簽訂，但是仍然沒有什麼高新的，
兩者相比的話，寧可到高鐵或者一般的鐵路沿線乘務。
11樓：無雙布拉格神話
因該高鐵吧，現在高鐵不是剛通嗎
地鐵和高鐵還有火車對於乘務員來說。哪個待遇好點
12樓：匿名使用者
地鐵沒有乘務員，只有司機一個人，高鐵和火車乘務員相比，高鐵乘務員的待遇較高。如果您說的乘務員指司機的話，依然是高鐵的待遇最好。
13樓：匿名使用者
地鐵根本不能跟高鐵比的，高鐵待遇高多瞭望採納
地鐵和高鐵就業的前景待遇等哪一個更好？
14樓：萌萌噠桔子
個人覺得地鐵的前景好一點。現在很多城市都是靠地鐵出行，所以地鐵服務人員的需求量就相對於高鐵來說就大一點，地鐵最近幾年的發展很迅速
從事高鐵工作和地鐵工作那種好
15樓：危秋芹簡碧
這要看你是在哪個地區嘍
較發達的東部城市地鐵比較好
畢竟**大
工作比高鐵累點但是工資較好
西部地區像成都之類的
無論高鐵還是地鐵都建設中
如果怕忙
就開高鐵吧
其實鐵路工作也分很多種啊
有列車員
檢道員（……售票員
當然地鐵沒有）
相對來說
列車員要好些
檢道員工作很重要
但是也比較累
有一定危險性
地鐵和高鐵司機那個好點，工資待遇怎樣？
16樓：ofweek人才網
高鐵司機的工資一般是6000到8000元左右，具體高鐵司機的工資與當時與公司簽訂的勞動合同以及公司的各種補助、津貼以及加班時間的多少有一定的關係，加班時間越多，工資總額也就越高，其月實際工資=月工資÷21.75×實際出勤天數
《關於職工全年月平均工作時間和工資折算問題的通知》
一、日工資、小時工資的折算
按照《勞動法》第五十一條的規定，法定節假日用人單位應當依法支付工資，即折算日工資、小時工資時不剔除國家規定的11天法定節假日。據此，日工資、小時工資的折算為：
日 工 資：月工資收入÷月計薪天數
小時工資：月工資收入÷（月計薪天數×8小時）。
月計薪天數＝（365天-104天）÷12月＝21.75天
二、如果用人單位工作拖欠工資，有兩個途徑可以要求支付工資：
1、勞動者可以到當地勞動局勞動監察投訴；優點：方式簡單。缺點：各地執法力度可能不是很大；
2、可以到當地勞動局（人力資源和社會保障局勞動爭議仲裁委員會）申請仲裁，要求支付工資。如果未簽訂勞動合同，可以要求支付未簽訂勞動合同的雙倍工資。如果是以拖欠工資提出的解除勞動關係，還可以要求支付經濟補償金。
優點：除了工資外，還可以主張經濟補償、雙倍工資等，並且一般都可以最終解決；缺點：申請勞動仲裁就是打勞動官司，程式稍多，需要專業人士指導。
《勞動爭議調解仲裁法》第二條 中華人民共和國境內的用人單位與勞動者發生的下列勞動爭議，適用本法：
（一）因確認勞動關係發生的爭議；
（二）因訂立、履行、變更、解除和終止勞動合同發生的爭議；
（三）因除名、辭退和辭職、離職發生的爭議；
（四）因工作時間、休息休假、社會保險、福利、培訓以及勞動保護髮生的爭議；
（五）因勞動報酬、工傷醫療費、經濟補償或者賠償金等發生的爭議；
《勞動法》第五十條 工資應當以貨幣形式按月支付給勞動者本人。不得剋扣或者無故拖欠勞動者的工資。
《工資支付暫行規定》第十八條 各級勞動行政部門有權監察用人單位工資支付的情況。用人單位有下列侵害勞動者合法權益行為的，由勞動行政部門責令其支付勞動者工資和經濟補償，並可責令其支付賠償金：
（一）剋扣或者無故拖欠勞動者工資的；
（二）拒不支付勞動者延長工作時間工資的；
（三）低於當地最低工資標準支付勞動者工資的。
經濟補償和賠償金的標準，按國家有關規定執行。
鐵路職工和地鐵職工的待遇，哪個會更好
17樓：
要看是在哪個地方，一般鐵路職工好於地鐵。
成貴高鐵與成昆鐵路複線哪個難度大
相對來說還是成貴鐵路比較難度大一點，貴州的地形比雲南山多，需要架設的橋樑和涵洞就比較多一點，難度自然就上去了。高速鐵路是什麼交通工具 高速鐵路，簡稱高鐵，由中國唐山軌道客車 生產的一種最高時速可達350km h以上的火車，一般為八節，營運時一般頭尾對接，這種列車叫做中國高速鐵路列車，用字母crh來表...
高鐵與普通鐵路的區別，高速鐵路與普通鐵路相比有什麼區別？
有以下幾種區別 1 鐵路軌道不同 高速鐵路使用無砟軌內道，少部分採用有砟軌道。普通鐵容路軌道是在小塊石頭堆砌的基礎上，再鋪設枕木或水泥枕木，被稱為有砟軌道。2 動力分佈不同 高速鐵路使用的列車是動力分散式動車組。動力分散式列車是鐵路列車的一種和動力集中式相對的牽引方式，特點是動力 分散在列車各個車廂...
高鐵所用的軌道與現行的普通火車鐵路軌道有什麼區別
高鐵的軌道是無bai砟軌道，普通列車軌du道是有砟軌zhi 道 高速鐵路和普通dao鐵路的區專 別就是1 高速鐵路非常屬平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。2 高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都...