鐵路職工怎麼樣?就是工務段的職工,很迷茫,不知道該不該在這個

2021-07-17 01:45:32 字數 1936 閱讀 3335

1樓:匿名使用者

工務段段要是一線幹活的很累了!就是修鋼軌的那種 檢查鋼軌!具體要看幹什麼!

要是有關係的話,前途還是不錯的,沒關係 能力不錯也可以!

2樓:無用是大用

鐵路職工很好,鐵路是國家壟斷企業,獲得大量的壟斷帶來的收益,鐵老大乃當今之英雄也。搞得好,你還可以搞個工務段段長噹噹,段長在工務段員工中產生,有你的機會。

論據(注:網民認可的):

鐵道部曰:「夫英雄者,胸懷大志,腹有良謀,負債2萬億而不亂,事故死幾十人而不驚,公檢法自備。壟斷與市場,漲價時給國際接軌,降價時搞中國特色。一本之萬利,宰人於無形。」

中石化曰:「誰能當之?」

鐵道部以手指中石化,後自指,曰:「還在裝,今天下英雄,惟兄臺與偶耳!」

歸納結論:追隨英雄者,自己成為英雄,故鐵路職工很好。

3樓:122毫米榴彈炮

也不知道你是什麼專業畢業的,工務段負責線路和橋涵的維護保養,包括尋道、軌檢、撥線什麼的,都歸工務段管理。

既然是專科畢業,那麼就不能像本科生一樣直接成為助工,還得一步步努力。如果是說收入,那肯定是鋼軌探傷工工資最高,既有野外津貼什麼的,探出斷軌還有額外獎勵,一個月七八千也不是什麼稀罕事。

努力工作,然後提幹。或者考研,回來直接提拔,或者考工人技師。這就看你的信心和勇氣了。

鐵路工務段工作好嗎?現在正在興建高鐵呢將來鐵路工人的工資待遇會不會更好啊?請哪位大俠知道指教一下跪

4樓:刀出見血

政企不分是鐵路的最大特點,壟斷加政企不分,誰也說不清鐵路若果作為企業的前景如何?就目前高鐵而言,盈利的可能性等於負數。但虧損並不一定職工收入就少,但看國家政策了

5樓:張張健健

工務段工資不高,但很穩定,穩定的讓你受不了,幹個幾年在一般縣城都買不起房子,不過坐火車出門或旅遊倒是挺方便,不要錢

6樓:淺膚我見

工務段是負責鐵抄路線襲

路維修和養護的基層單位,對鐵路整體來說,工務段是運輸生產一線單位,主要工種線路工、橋隧工是體力勞動,比較辛苦,但隨著科學的不斷髮展,養路早已實現了機械化,至於高鐵工作條件就更好了,美中不足高鐵因白天行車夜間作業多辛苦些,工資待遇線、橋工人崗位工資僅次於機車乘務員是比較高的,在高鐵我看就更是如此了。

7樓:受制

鐵路抄工務段是鐵路的最低層,工人上班穿的黃背心是根據監獄犯人服裝改造的,鐵路內部都看不起工務段職工,重體力不說,很髒的,現在鐵路工資很低啊,只夠吃飯,最重要的是工務段領導根本不把職工當人,沒獎金不說,還動不動就罰款,我幹了20多年的工務段職工,知道鐵路有多麼黑暗,**多不勝數,當個職工很可憐的。高鐵我不清楚,當然如果你能來當官情況可能又不一樣,來當工人說你這一輩子就完了,我結合隻身情況給你個參考

8樓:匿名使用者

興建高鐵和bai鐵路工務du段沒有直接關係,如果你是zhi學習工民建專業的可dao以考專慮去中國鐵建

或者中國屬中鐵旗下的鐵路工程局,那可以發揮你的技術專長,就是辛苦些,整天東奔西走在各工地上。

鐵路工務段主要負責維修養護既有線路,工資不高,待遇一般,以目前鐵路政企不分的體制來說,工資不會比工程局拿的多

9樓:匿名使用者

鐵路部門的單位很多,某一個站段內的工種也很多,鐵路工務段只是鐵路這個大部版門中的一個單位而已,在鐵

權路部門工作無所謂好與壞,都是很具體的工作,說的更直白了,就是都是出力氣幹活的,不單單是工務段,其它段也都是一樣的,所以鐵路部門就沒有什麼好不好的。至於興建高鐵將來工人的工資和待遇那是毋庸質疑的,肯定會好,但是能好到什麼程度,就要看你所在地區和你所從事的具體工作而定了,鐵路工人的工資和待遇是國家和鐵道部勞衛司根據法律法規定的。這在全國都是大體差不多的,所不同的就是你將來工作的具體地點和工種而有些變化。

你將要去工作的工務段很不錯的,你在工作一段時間後就會感覺到的。

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工務段很辛苦,累到精疲力盡,定崗以後,工資是上半年六千多,下半年有獎金了以後一個月就是六千多加上一個三四千不等,平均下來一個月八千多 鐵路一線職工的辛苦是肯定的,如果說客專線路,工作強度倒不大,但是長期夜間天窗作業,既有線,那就是白天晚上都有的。如果可以1ove 的說法可以參考,鐵路系統沒路子,那要...

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挺好的,待遇不錯,包吃包住,月保底3500 現在的鐵路職工福利待遇怎樣?越詳細越好!每個鐵路局 全國16個鐵路局加上廣鐵集團和青藏鐵路公司共計18個鐵路局單位 效益不同,每個鐵路局職工待遇也有所不同,在同一個鐵路局內,由於單位 供電段 電務段 工務段或橋工段 車務段和鐵路局直屬車站 客運段 車輛段 ...