液壓泵流壓力不足時,油缸不動作的原因有哪些

2021-07-30 16:11:59 字數 5911 閱讀 4120

1樓:鞠翠花喻書

油缸不動作,拋開油缸自身的原因,就是安全閥開啟壓力太低,當系統壓力未達到工作壓力時溢流了;再一種原因就是油泵老化內洩了,壓力建立不起來,同時伴隨著的是油溫升高。

2樓:學玉巧昌戊

檢查油泵進油口濾網是否堵塞,系統閥(有的也叫截止閥)是否好用,這些都沒沒問題話,找根電焊條導一下系統閥,檢視壓力錶,如果沒有壓力說明液壓泵損壞,如果有壓力,說明液壓站有內漏現象,這個比較麻煩,需要根據動作反應一個一個去排除,耐心點,會解決的。祝你成功。

液壓泵流壓力不足時,油缸不動作的原因有哪些

3樓:人到中年

油缸不動作,拋開油缸自身的原因,就是安全閥開啟壓力太低,當系統壓力未達到工作壓力時溢流了;再一種原因就是油泵老化內洩了,壓力建立不起來,同時伴隨著的是油溫升高。

液壓缸不動做,液壓泵嗡嗡響是什麼原因

液壓油缸動作比正常是緩慢的原因有哪些

4樓:假面

造成這個問題的因素也是很多的,首先測量一下主系統的壓力,看看在憋壓狀態下主系統壓力的情況,是否和最初設定的吻合。

在測量壓力的之前最好先檢查一下液壓油以及吸回油過濾器,並將其更換或者清洗。第二要排查一下換向控制多路閥的主溢流閥,看看是否有損壞或者有異物堵塞,將其清洗。如果你泵是齒輪泵的話,一般情況來將問題應該是不大的。

液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比;液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩衝裝置與排氣裝置組成。緩衝裝置與排氣裝置視具體應用場合而定,其他裝置則必不可少。

5樓:匿名使用者

油缸動作慢:油缸內洩,液壓系統進水,液壓系統進入氣體過多都會引起油缸動作的緩慢,另外也有一些比如液壓閥的犯卡,流量減小也會引起油缸動作緩慢!

6樓:穆格伺服閥

第1看壓力正常嗎。正常證明泵沒問題。溢流閥沒問題,2能換向,換向閥沒題。

3有節流閥嗎。有的話調一下看有沒有變話。3看油缸有內漏嗎。

換向閥處於a工位開啟油缸的b腔介面看有油噴出嗎。噴出內漏。換活塞密封即可。

7樓:中瑞重工

造成這個問題的因素也是很多的,首先你要測量一下你主系統的 壓力,看看在憋壓狀態下你的主系統壓力的情況,是否和你最初設定的吻合。在測量壓力的之前你最好先檢查一下你的液壓油以及吸回油過濾器,並將其更換或者清洗。第二你要排查一下你的換向控制多路閥的主溢流閥,看看是否有損壞或者有異物堵塞,將其清洗。

如果你的泵是齒輪泵的話,一般情況來將問題應該是不大的。

其次你要看一下你的流量問題。有沒有油缸內洩的發生?換向閥閥芯內洩情況等等。還有一中就是齒輪泵的吸空問題。你要逐一的排查。

液壓機壓力不足的具體原因

8樓:草莓與喵喵

效率太低或洩漏量過大,泵本身出來的壓力油,其壓力就不夠維持系統正常工作;

溢流閥損壞或堵塞,使本來液壓泵供給的正常的壓力,在這裡洩漏或調不上去;

油箱裡的油少,系統吸空;

系統本身有洩漏。這裡再多加一句:如果液壓缸密封老化:

往外漏油,可以看見;

若高低壓腔內部串油,一開始油缸可以移動,等兩腔串的壓力一樣了,油缸就不動了,但壓力機壓力不會降低。

9樓:匿名使用者

1)由於經常用工作行程的某一段,造成液壓油缸內徑直線性不良(區域性有腰鼓形),致使液壓油缸的高、低壓油互通。應鏜磨修復液壓油缸內徑,單配活塞。

2)缸內有空氣侵入,應增設排氣裝置或使液壓油缸以最大行程快速運動,強迫排除空氣。

3)液壓油缸內油液溫升太高、粘度下降,使洩漏增加;或是由於雜質過多,卡死活塞和活塞桿。應採取散熱降溫等措施,更換油液。

4)液壓油缸的端蓋處密封圈壓得太緊或太鬆,應調整密封圈使之有適當的鬆緊度,保證活塞桿能用手來回平穩地拉動而無洩漏。

5)活塞與活塞桿同軸度不好,應校正、調整。

6)活塞配合間隙過大或密封裝置損壞,造成內洩漏。應減小配合間隙,更換密封件。

7)活塞配合間隙過小,密封過緊,增大運動阻力。應增大配合間隙,調整密封件的鬆緊度。

8)活塞桿彎曲,引起劇烈磨擦。應校直活塞桿。

這只是一部分原因,詳細原因請諮詢沃博機械技術人員。

10樓:匿名使用者

壓縮氣缸是否老化,在這裡經常會遇到氣缸老化二造成無法達到額定壓力。

11樓:匿名使用者

我認為原因可能有:1、雖然油泵可以出油,但其效率太低或洩漏量過大,泵本身出來的壓力油,其壓力就不夠維持系統正常工作;2、溢流閥損壞或堵塞,使本來液壓泵供給的正常的壓力,在這裡洩漏或調不上去;3、油箱裡的油少,系統吸空;4、系統本身有洩漏。這裡再多加一句:

如果液壓缸密封老化:1:往外漏油,可以看見;2、若高低壓腔內部串油,一開始油缸可以移動,等兩腔串的壓力一樣了,油缸就不動了,但壓力機壓力不會降低。

12樓:

低壓沒有壓力是什麼原因?

液壓缸進油時液壓泵瞬間壓力很低,同時液壓管有劇烈抖動現象是什麼原因

13樓:匿名使用者

應該是油缸的問題,我認為是配合間隙太小或密封件摩擦係數大;也有可能是活塞桿彎曲;油缸同軸度有問題等引起有剛爬行現象.你在那裡?在陝西我幫你看看,見實物具體分析.

14樓:匿名使用者

可能是液壓缸進空氣了,也可能和油質有關,拆卸清洗,更換新油。清洗同時清洗一下控制閥件也有必要

15樓:匿名使用者

你是什麼型別的泵,是柱塞的嗎?要是震動或者抖動的很大,可能是泵壞了,液壓油的濾芯堵住了也喲可能

16樓:張惠

是什麼裝置上的液壓泵呀?壓力範圍多大?

液壓 力不夠 舉不起管子

17樓:匿名使用者

1_____1______1________1|你把接法換成上面的試試。能看明白麼?

在進口裝上壓力錶,檢檢視看溢流閥有沒有問題。

很可能是泵輸出有問題:流量和壓力不平衡,溢流閥的故障一般也比較高。

你是否是在進油遠端的兩個缸沒力?還有個可能:你的系統有沒有過濾?

如果可能的話,在能夠舉起的兩個缸前各裝一個閥門試試。

安全閥如果沒有起跳就沒什麼問題。

白色可能油裡面水含量過大

你的油是不是變稀了?要是變稀了泵就難得打起壓力。

18樓:

首先,增加儲能器對增加壓力沒有作用,可以取消,除非你的液壓缸工作時需要非常平穩的加壓。第

二、安全閥和溢流閥取消一個,據你的描述來看,溢流閥故障的可能性較大。溢流閥一般在工廠環境下很難除錯,根本沒辦法知道它是否正常,建議取消。第三,液壓油白色肯定有問題,應該是使用時間太長,然後有超溫現象導致油變質。

實際上,在現實的管路中,溢流閥、各個液壓缸、安全閥等位置都應該裝有手動閥可以關閉相應的油路,如果沒有的話,建議你還是加上比較好,對今後的故障判斷非常有好處。

19樓:

1,蓄能器?

沒有意義!

2,當開關撥到加壓狀態時,液壓缸就開始升起來,這是從油管裡能感覺到液壓油的流動,但是升起來一點,就感覺油管裡的液壓油不流了!

可能壓力不夠!調節溢流閥!

3,好像是從溢流閥那裡卸掉了,這時候把開關撥到中位,然後再撥回來開始加壓,這時候會有一個衝擊,管子在升起來一點,如此多次,並且晃動管子,四個缸還是能頂起來的,!證明電磁閥沒問題!

除了換電機,換泵之外還有沒有好的辦法啊,會不會跟安全閥的安全壓力有關啊? 不用!使用壓力不會大於泵的最大壓力!是可以調節的!選行是有餘量的!

4系統沒有經過過濾,現在的液壓油跟別的液壓站的油比看起來很不好,露出來的油都是白色的,不知道為什麼!油有問題!

5難道我真得換一個大一點的泵??不用!

6。vp-40-fa32,最大使用壓力是5.5,為什麼我的只有不到3呢?

綜合所屬1,調節溢流閥。使輸出壓力增到3。5左右試一下。

2,如你圖示:肯定使後面兩個起步來,改管道!把進油管道裝再再正中!

3,液壓鋼可能有嚴重洩露!、

4,壓力油有問題!

20樓:經常改名

壓力不夠了,估計是液壓泵有問題,最好別蓄能器,系統這麼簡單,加上蓄能器反倒複雜了,故障率也會增高。希望多和你切磋

21樓:匿名使用者

你這種情況肯定是管道內不通暢所至,建議重新沖洗管道,清洗換向閥;關於同步問題,你可以在每個液壓缸前加流量調節流閥;要加蓄能器的話得加在換向閥前。露出來的油都是白色的,是否是因為油溫過大。

22樓:匿名使用者

又有安全閥,又有溢流閥,看來你用的是定量泵。如果是定量泵能用2mpa的壓力,可是肯定你的泵是沒有問題的。問題可能出在安全閥或溢流閥上。

此係統沒有用到分流閥或分流器。如果要實現同步就必需讓四個缸受到的負載相同,否則四缸肯定不同步。

缸起不來可能是你的系統壓力不夠,或是你機械方面有卡死現像。

加蓄能器能很好的改善液壓系統的效能,不過你加的位置不對,要加在換向閥前邊,而不是後面。也就是說加在壓油管道上。蓄能器裡充氮氣壓力為系統工作壓力的百分之六十就行了。

最後總結一下,按你說的情況,沒有負載的時候四個缸都能起來說明系統油路沒有問題,泵也沒有問題。加負載兩個缸起不來說明四個缸受到的負載力不平衡。可考慮加分流器。

如果兩個缸全起來了,還有兩個不起來的話,說明系統壓力不夠。

23樓:匿名使用者

檢查液壓泵的流量有沒有問題,油缸裡面的密封圈是否衝破,只要其中一個有問題其它的油缸都會工作不正常

24樓:匿名使用者

油管改連線方法,加機械同步裝置

液壓泵怎麼調整?

25樓:像它

故障診斷及處理:

1、誤動作或動作失靈原因和處理方法有以下幾種:

(1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時,液壓缸易發生誤動作或動作失靈。此時應檢查油液的汙染情況;檢查髒物或膠質沉澱物是否卡住閥芯或堵塞閥孔;檢查閥體的磨損情況,清洗、更換系統過濾器,清洗油箱,更換液壓介質。

(2)活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱,液壓缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊,是否進入髒物及膠質沉澱物:

活塞桿與缸筒的軸心線是否對中,易損件和密封件是否失效,所帶負荷是否太大。

(3)液壓系統控制壓力太低。控制管路中節流阻力可能過大,流量閥調節不當,控制壓力不合適,壓力源受到干擾。此時應檢查控制壓力源,保證壓力調節到系統的規定值。

(4)液壓系統中進入空氣。主要是因為系統中有洩漏發生。此時應檢查液壓油箱的液位,液壓泵吸油側的密封件和管接頭,吸油粗濾器是否太髒。

若如此,應補充液壓油,處理密封及管接頭,清洗或更換粗濾芯。

(5)液壓缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下,液壓油黏度大,流動性差,導致液壓缸動作緩慢。改善方法是,更換黏溫效能較好的液壓油,在低溫下可藉助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫,系統正常工作油溫應保持在40℃左右。

液壓缸是液壓系統中將液壓能轉換為機械能的執行元件。其故障可基本歸納為液壓缸誤動作、無力推動負載以及活塞滑移或爬行等。由於液壓缸出現故障而導致裝置停機的現象屢見不鮮,因此,應重視液壓缸的故障診斷與使用維護工作。

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