電動自行車都有哪些型別的,電動車的分類有哪幾種呢?

2021-08-10 09:52:00 字數 5328 閱讀 3547

1樓:

電動自行車可按照輪徑大小分為:18吋、20吋、22吋、24吋、26吋等。

按照傳動方式分為:鏈傳動、摩擦傳動和軸傳動。

按照助力形式分為:普通電動型、智慧助力型和混合型等。

按照電機類別分為:無刷直流電機、有刷有齒直流電機、有刷無齒直流電機等。

在大街上,經常有人騎著「不用蹬」的自行車,走街串巷,上坡過崗,悠悠哉哉,十分輕鬆。騎這車的多半是婦女和老人,大城市居多,縣城鄉鎮也有所見。那麼,這到底是一種啥特殊車呢?

它既不像摩托車那樣快速、省力,可載重物,又不像普通自行車那樣要費死勁蹬,上大坡還要推著走。甚至在外形上,這種車有的接近自行車,有的卻像輛小摩托。其實說白了,這看似非驢非馬的怪車叫電動助力車,俗稱電動自行車。

有長處也有短處,下面,就從實用角度介紹一下這種車,或許,用不了多久它會成為您的忠實坐騎。

◆ 電動自行車優缺點

電動自行車是自行車的延伸產品之一,是以蓄電池作為輔助能源,具有兩個車輪,能實現人力騎行、電動或電助功能的,可以在非機動車道上行駛的特種自行車。電動自行車總重量小於40公斤,保留了自行車輕便、靈活、機動的特點,具有零排放、低噪聲、低能耗、低故障、低使用費、安全易騎的優點。同時,載重量低,功率小,連續行程短也是它的侷限。

◆ 電動自行車分類

電動自行車可分為兩大類——全電動自行車和智慧助動型電動自行車。全電動自行車可以腳踏騎行,也可以靠純電力驅動,利用手把控制速度,實現0~20公里/小時的無級變速;智慧助動型電動自行車具有與普通自行車相似的操作方式,可以人力騎行,也可以電力助動,沒有純電動功能。以人力為主、電力為輔。

由人力騎行力的大小控制電流**的大小,實現人力與電力的組合,騎行感覺輕鬆。

電動車的驅動方式主要有3種:一種是輪轂式驅動,一種是中置式驅動,還有一種懸掛式驅動。市場上電動自行車以輪轂驅動為主,而輪轂驅動又以後輪驅動為好,前輪驅動效能相對較差。

從整車平衡和上下車方便考慮,電池以放置於車架斜管或立管位置的為好,配置的電池基本是經濟實惠的鉛酸電池。目前大多數電動自行車採用36v12ah鉛酸電池;24v12ah的電池由於續行里程較短,消費者選擇的比較少。

在功能款式上,電動自行車分為標準型、多功能型以及豪華型——標準型電動車電機功率一般為150w,特點是造型簡潔流暢,續行里程在40~50公里,操作簡便,**適中,售價在一千多至兩千多元,適合上下班距離較長,工作、生活有一定機動性的使用者使用。多功能型電動車一般是在標準型基礎上增加前叉避震、鞍座避震、前照燈、電喇叭等,它的特點是功能較多,騎行時比較舒適,夜間使用也比較方便。**要貴一些。

豪華型電動車的特點是造型比較新穎豪華,功能更全,通常在車把上增設儀表板,以顯示速度、里程、電壓、電量等,有的還裝有轉向燈、語言提示、後視鏡、工具箱、安全網等,當然**就更貴了。

1、首選較大或有聲望的電動自行車賣場購買,產品能進入大型賣場,說明企業各方面手續齊全,比較注重信譽,具有較好的售後服務。2、要選擇質量穩定、安全可靠的產品,如一些名牌產品。3、應按照自己所能接受的**選擇款式、顏色。

尺寸要與自己的身體相適應,最好坐在鞍座上時一側腳能觸地。

具體挑選時應注意:1、各部位開關動作靈敏可靠。調速平穩,可靠。

慢慢轉動調速手柄,電機應平穩啟動、加速,鬆開手柄後,手柄能迅速復位,電機均勻減速。2剎車斷電迅速、可靠。轉動調速手柄,電機執行後,捏剎車後,電機能即刻斷電,如有電量顯示,可以看到顯示回零。

3、電池拆裝方便。鉛酸蓄電池的重量一般約13.5公斤,由於要每天拆裝,所以電池的位置一定要適合自己的身材。

◆ 電動自行車使用及保養

電動自行車最高時速被限定在20公里/小時,這既保證了一定的車速,也保證了行車安全。目前的電動自行車大多一次充電續行距離在50公里左右。電動自行車的日常使用可概括為善保養、多助力、勤充電——善保養即不要使電動自行車受到意外損害,如不要讓積水淹沒電機中心、控制器,下車後即關閉電門,避免在高溼度、有腐蝕的環境中存放,剎車要鬆緊適度。

多助力的使用方法是「人助車動,電助人行,人力電力聯動」,省力又省電。起步時要先用腳踏騎行,在騎行過程中扭動調速手把,上橋、上坡、逆風和過載行駛務必用腳踏助力,以避免對電池造成衝擊性傷害,影響電池續行里程和使用壽命。勤充電是指要養成隨時充電的習慣,不要等電用光了再充電,以免因「深放電」縮短電池使用壽命,也不要在電池倒置情況下充電。

2樓:泰龍工作室

夢客manke摺疊式電動自行車

摺疊帶座式電動自行車

中置摺疊和立把摺疊電動自行車

雙模式電動摺疊自行車

四驅電動摺疊自行車

夢客摺疊自行車

電動車的分類有哪幾種呢?

3樓:匿名使用者

按車型分:可分為電摩、簡易和載重;

按電源種類分:可分為鋰電和鉛酸電池;

按輪子分:可分為兩輪、三輪和四輪;

按電機分:可分為有刷和無刷。

電動車電池,電池有那些種類?

4樓:qq的勾k先生

根據現在市場上所用的電動車電池型別大致可以分為:

鉛酸電池。

鋰離子電池,鎳氫電池,不過現在大量投入電動車領域的還是密閉性鉛酸膠體電池,鋰電池也由於它的體積小、較長的壽命以及靈活的充電方法也被廣大使用者看好,只是高昂的售價讓很多客戶敬而遠之。

2.鉛酸蓄電池。

**最低,安全性好,也最常用,中國是全世界鉛酸蓄電池最大的生產國。其含汙染的成分比較少,可**性好,缺點是比容小。也就是說,在同樣的容量下,電池重量和體積都大。

膠體電池屬於鉛酸蓄電池的一種發展分類,最簡單的做法,是在硫酸中新增膠凝劑,使硫酸電液變為膠態。

3.鋰離子電池。

比容要好於鎳氫電池,對於同樣容量的鉛酸蓄電池來說,鋰離子電池的重量相當於一臺膝上型電腦,這樣老弱婦孺就都可以使用了。但是,存在**和燃燒的可能性,這是與鋰離子電池需要解決的問題。

4.鎳氫電池。

比容好,單體電池的壽命也比較好,其大電流充放電特性也比鉛酸蓄電池好。問題是鎳氫電池串連電池組的管理問題比較多,一旦發生過充電以後,就會形成單體電池隔板熔化的問題,導致整組電池迅速失效。

5.鋅空氣電池。

鋅空電池是金屬-空氣電池的一種,屬於半燃料電池範疇。它有比能量高、原材料豐富、**不高、無汙染等優點,被認為是電動車用電池的有競爭力的候選者。

5樓:唯愛唐七

能夠被電動自行車採用的有以下幾種動力蓄電池:

1、鉛酸蓄電池

鉛蓄電池因其**便宜、材料**豐富、比功率較高、技術和製造工藝較成熟、資源**率高等綜合因素被各國各種電動車普遍採用和廣泛研究。電動自行車作為省力、方便、快速、舒適、價廉、零排放的個人交通工具已被人們廣泛接受,並受到國家有關部門的重視。電動自行車的全國保有量已達3000萬輛以上。

95%以上的電動自行車都用閥控鉛蓄電池。

混合電動車用鉛蓄電池

現在混合電動車基本分為3類:輕度混合型(即電動系統主要用於起動和**制動能量,即將在所有汽車上推廣的42v電系統屬於此型)、中度混合型(即電動系統用於起動、**制動能量和中、短距離的行駛)、重度混合型(即電動系統用於起動、**制動能量和較長距離的行駛,也稱為「plug-in」)。

2、膠體蓄電池

是對液態電解質的普通鉛酸蓄電池的改進。它採用凝膠狀電解質,內部無遊離的液體存在, 在同等體積下電解質容量大,熱容量大,熱消散能力強,能避免一般蓄電池易產生的熱失控現象;電解質濃度低,對極板腐蝕弱;濃度均勻,不存在酸分層的現象。

主要優點是:比能量高(一次充電可行使的距離長);比功率高,在大電流工作時也能平穩放電(加速爬坡能力好);低溫放電效能好;迴圈壽命長;安全可靠,免維護;無記憶效應;對環境不存在任何汙染問題,可再生利用,符合持續發展的理念。但是,ni-mh蓄電池成本太高,**昂貴。

3、鋰離子電池

鋰離子電池是2023年由日本索尼公司首先推向市場的新型高能蓄電池。其優點是比能量高,是當前比能量最高的蓄電池。已經在行動式資訊產品中獲得推廣應用。

鋰離子電池被普遍認為具有如下的優點:比能量大;比功率高;自放電小; 無記憶效應;迴圈特性好;可快速放電,且效率高;工作溫度範圍寬;無環境汙染等,因此有望進入21世紀最好的動力電源行列。預計在2006~2012 年期間,當鋰離子電池進一步發展時,mh/ni蓄電池的市場份額將縮小。

鋰離子市場份額將會擴大。已經有采用鋰離子蓄電池的電動自行車產品**。

4、燃料電池

燃料電池將化學能直接轉換成電能供給電動機來驅動車輛。它的主要優點是:效率高,可節省燃料;零排放;噪音小等,特別適合於做車輛動力源。

氫燃料電池車將是理想的、最終取代以石油產品為燃料的汽車。

5、鋅-鎳蓄電池(zn-ni)

zn-ni蓄電池曾被認為是應提倡的電動車用蓄電池。從4~5年的市場篩選來看,在商業化的電動車上幾乎沒有使用。這主要是由於zn-ni蓄電池的**貴(每vah要2.

5~4元,為鉛蓄電池的4~6倍);迴圈過程中,初期容量衰減率大,影響了蓄電池組實際可使用的壽命。另外,鋰離子蓄電池的迅速發展和**降低,使zn-ni蓄電池在電動車上應用更加缺乏競爭力。

6、鋅空氣電池

鋅空電池是金屬-空氣電池的一種,屬於半燃料電池範疇。它有比能量高、原材料豐富、**不高、無汙染等優點,被認為是電動車用電池的有競爭力的候選者。

擴充套件資料:

電動車電池是電動車上的動力**,現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池,鉛酸蓄電池成本低,價效比高。因為這種電池能充電,可以反覆使用,所以稱它為「鉛酸蓄電池」。

保養方法

一、正確使用充電器

1.確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符。

2.確定充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符。

3.先插充電器與電池盒相連的插頭,後插交流電源插頭。

4.充電器用於室內,應注意防潮,防震動。充電時嚴禁覆蓋,應放在通風散熱的地方。

二、電瓶不能隨時都充

1.鉛酸電池不是鋰電池,不可以隨時後充電,鉛酸電池的壽命按衝放電次數計算的,電瓶最怕虧電,經常保持電量充足可延長電瓶壽命。

2.充電時,充電器的指示燈是先紅燈後綠燈,燈變綠後應保證浮充2小時,這對抑制電池硫化有好處。

防止電瓶過充電

1.電瓶過充產生大量氣體沖刷極板,加速極板上活性物質脫落,使電瓶壽命縮短。

2.電瓶過充加速失水,導致電解液乾涸、電瓶溫度升高,造成熱失控,極板膨脹,外殼變形。

三、防止電瓶過放電

在使用電瓶車講究技巧,也可延長電瓶使用壽命。長期深幅度放電會造成電瓶極板軟化,縮短使用壽命。

1.防止大電流放電,在起步、上坡和逆風行駛時,儘量用腳助力。 2.防止長時間放電,不要經常放完電行駛。在電量降低1/2 時要充電。

四、防止電瓶虧電

對長期擱置不用的電瓶,應每月充足電一次,一般以充電器紅燈轉綠燈後繼續浮充5小時為佳。

五、經常護理電瓶

雖然電動車電瓶是免維護的,但電瓶使用半年後,隨著水份的不斷消耗,引起極板硫化、軟化的發生,會造成電瓶容量下降甚至失效。選擇補充奈米碳溶膠電池活化劑和適量的蒸餾水(千萬別多),可延長電池使用壽命至二年以上。

電動車追尾自行車電動車受傷較重自行車要負多少責任

兄弟,先問問人家的車子多少錢吧,搞不好賣了電動車都不夠修自行車的 沒責任,你自己瞎幾把開 一般而言,追尾的負全責 電動車追尾自行車,自行車主受傷責任怎麼劃分 你都定義為追尾了,那責任就很明顯追尾的責任了啊 電動自行車應負全責。交通法規,電動車追尾自行車由誰承擔責任 1 任何交通工具,交通事故中,都是...

電動車追尾自行車,自行車主受傷責任怎麼劃分

你都定義為追尾了,那責任就很明顯追尾的責任了啊 電動自行車應負全責。自行車跟電動車相撞 怎麼劃分責任 電動車和自行 來車均屬於非機動源車,發生交通事故時,誰違章誰承擔主要或全部責任。駕駛非機動車,應當遵守下列規定 在劃分機動車道和非機動車道的路段,不得駛入機動車道,在未劃分機動車道和非機動車道的路段...

電動車撞到了自行車,結果自行車的人直接叫你賠錢。並賠給他了。還有什麼問題嗎

我騎電動自行車在前面正常行駛,後面自行車賽車從後面將我撞倒,我受輕傷,他傷得比我重,這是誰的責任 責任不分嗎 你當時給錢了沒用的 萬一後續還有問題他會找你麻煩 最好是110來 自行車和電動車相撞責任歸誰?雙方都有過失的話,那麼根據公平原則按比例分擔責任,不是負全部責任,但電動車動力比自行車大,故要負...