1樓：滿腦子都是低糖拿鐵
我國無人機行業在攝影以及一些特殊工程方面具有領先的性質，特別是攝影方面，大疆已經在無人機行業領先數年，發展狀況良好，未來依然有很大發展空間。但在無人機測繪以及軍事用途上，我國還依然存在一定的短板，但發展空間較大，可以期待之後的發展走向。
正式因為這種技術出現時間晚，各國技術差距並不大，所以競爭也十分的激烈，這種充滿活力的新興技術擁有十分光明的發展未來，讓我們拭目以待。
2樓：大國飛鷹
中美無人機發展現狀，我國造出14架時，美國才造出一架原型機
3樓：匿名使用者
現在我國無人機的發展勢頭很好，以大疆為首的一些無人機企業的技術水平已經比較先進了。
4樓：生活達人嫻姐兒
我國無人機在最近幾年才被重視得到發展，並且逐漸成為一個大的趨勢，在很多生活查崗或者是農作物生產方面都有一定的應用，未來的發展前景還是非常好的
5樓：特想多睡一會兒
我國無人機的發展基礎比較紮實，有可持續發展的巨大潛力。目前我國無人機種類齊全，已經具備了自主研發中低高階等各種無人機的能力，走上了全面的發展道路。
中國的無人機現在發展現狀怎麼樣？
6樓：匿名使用者
中國的無人機公司很牛的，技術也是行業領先的。
7樓：寶典全說
在2010屆航展上，由復中國自主研製
制的多款無人機亮相，據現場統計，本次參展的軍用或民用無人機近30款。除部分散展在一號館各個展臺外，由中國航天科技工業集團（以下簡稱「航天科工」）系統展出的10餘種無人機受到了重點關注，其中一款名為wj－600的無人機首次以實體展現。據專家介紹，這款可隱身實施高速突防的無人機代表了中國在智慧控制軍用航空器領域的新技術。
無人機專家承認，我國無人機與世界先進水平還有15-20年的差距，今後，通用航空、軍民融合將成為我國無人機發展戰略。
國內的無人機發展現狀怎樣？可以給點意見嗎？
8樓：惠願硬是
國內無人機總的來說發展速度快，市場空間也很大，據相關報道介紹，短短几年之類，我們國家就冒出了上千個無人機公司。建議優先選擇行業領先的無人機品牌，有需求的可以考慮傲勢這個品牌的無人機。
9樓：匿名使用者
現在還是處於起步階段，雖然各個行業應用很廣泛，也大致普及了，但東西還是不行，飛機問題很多，沒人能完全搞懂，很多地方還處於坑蒙拐騙狀態往外銷售，技術不達標。航拍的還是挺不錯的，其他行業無人機不行。
中國無人機的現狀以及市場需求如何
10樓：足球**專家
我是一個理財師對於各行各業都需要進行調研，前不久我剛剛看過我國的無人機行業，就你的問題，我做兩個分段的回答，無人機的現狀有幾個方面的問題，我來給您說一下，希望您可以參考：
第
一、無人機的目前市場認可度，正在慢慢的加熱，很多的行業對於無人機還在觀望，或者說還在瞭解，並沒有完全的認可無人機。
第
二、無人機的產業鏈並沒有完全的形成，無論是保修方面，還是質量認證方面都還有很大的漏洞，所以需要相關的法律和法規的支援。
第
三、無人機在真正使用的時候，也面臨一個很大的問題，那就是飛行的許可和安全性，因為我在調研的時候很多人反應，無人機飛行的時候會遇到很多的反對聲，這點也是目前無人機的一個大問題。
第
四、無人機目前可能也會面臨著自身的政策定位問題，因為現在政策限制和備案後的試玩難度很大，這叫人很難真正的接受無人機。
上面的幾點說的是無人機的一些現狀，當然困難是很多的，畢竟一個新產品初期階段，都會有這樣那樣的問題，那麼現在的市場需求怎麼樣呢？我來給您說一下：
第
一、現在無人機對於野外工作幫助很大，所以這方面的需求也在逐年的增加，根據統計來說，未來三年野外工作的部門，對於無人機需求，每年會增加百分之十五左右。
第
二、農業是一個傳統行業，但是農業也是一個十分重要的行業，現在農業方面對於無人機的需求，也開始逐漸的增加，這對於無人機來說是一個好事情。
第
三、我國的工業發展速度減慢，但是工業的調整在加快，對於無人機的需求也在不斷的增加，特別是2023年的前半年，增加的幅度達到百分之十二，這對無人機來說更是一個里程碑式的資料。
綜合上面的分析，我們不難看出，無人機作為一種新產品，難免會暫時有一些困難，這是由於新產品需要一個市場的適應期，這個現狀我們必須直視；但是無人機的前景十分廣闊，根據我國目前的資料統計預計，從2014-2023年國內民用無人機行業產品銷售規模將從15億元快速提升至111億元，年增長率均保持在百分之五十以上，所以我們應該對無人機行業充滿信心。
11樓：匿名使用者
隨著我國對無人機產品的研發投入不斷加大，相關技術的不斷成熟，以及對國外相關技術的引入，整體來看，國內無人機發展比較快，民企逐漸增多，在軍事、民用等領域的應用範圍越來越大，行業發展前景較好。
國內無人機的研究發展在總體設計、飛行控制、組合導航、中繼資料鏈路系統、感測器技術、影象傳輸、資訊對抗與反對抗、發射**、生產製造和部隊使用等諸多技術領域積累了一定的經驗，具備一定的技術基礎。特別是近幾年來，一批新型無人機裝備相繼研製成功並交付部隊， 無人機裝備體系結構有了較大改善，現代化水平有了明顯提高。
我國研製無人機已有40 多年的歷史，先後研製多種無人機。在無人機平臺研發方面，軍工企業、院校和民營企業都紛紛加人了無人機平臺的研發行列。儘管我國無人機產業近年來得到了長足的發展，但從總體上說，我國無人機裝備同發達國家相比仍有一定差距，還不能完全適應高技術戰爭的要求。
發展趨勢分析
1.重視體系發展，融人整體作戰效能的實現
無人機發展初期， 無人機系統研製主要有兩種主要方式：一種是先主要研製平臺， 平臺定型後再考慮載荷；另一種是首先研製載荷，而後再考慮搭載什麼平臺。隨著無人機技術與產品的發展，使用者更為重視無人機實現的使用效能，無人機研發將重點關注系統效能的實現，將平臺、載荷、測控、傳輸等裝置視為一個大系統開展論證、研製工作，而不再片面追求平臺或載荷的能力。
2.平臺與載荷的深度融合
隨著無人機技術與載荷技術的發展，以及使用者對尺寸、重量要求的不斷提高，無人機與功能載荷的整合度逐步提高，逐漸向深度融合的方向發展；出現了感測器共通、資訊共享、硬體共用、結構共形、功能互為備份等新特點。
3.多樣化、系列化發展
隨著無人機系統在軍、民兩個領域的應用，無人機的優勢愈為凸顯， 無人機產品的發展更為多樣，且逞系列化發展的趨勢。為獲得更長的航時、更高的可靠性和攜載能力， 戰略無人機將向更大的外形尺寸發展， 將可替代當前的有人高空機載預警監視和通訊平臺。而戰術無人機將會向更小的外形尺寸發展，以滿足各種應用的需求。
同時， 無人機向作戰平臺發展是未來戰爭的發展趨勢，未來新型無人攻擊機或多用途無人機將更加廣泛地應用自主目標截獲與識別、精確制導、資訊感測和高速資料鏈等先進技術和自動控制系統，從而提高無人機的作戰能力。此外，多種無人機都開展了系列化發展， 滿足使用者在不同航程、不同空域、不同載荷能力間的個性化需求。
4.向整合化、多工平臺發展
搭載不同的載荷，無人機可以完成不同的任務。為了更好地利用成熟的無人機平臺，無人機研製更為注重對多種載荷、多種任務的適應性, 力求實現一機多用。
5.對多機協同的適應性將成為無人機系統發展需首要考慮的問題 將來，無人機的使用將更多體現出多機協同、有人無人協同、網路化作戰的特點。因此，無人機系統在設計之初就要充分考慮對網路化協同的適應性問題。
12樓：天生我才超群雄
剛剛興起，發展前景巨大。
無人機的現狀、特點與發展前景是什麼？
13樓：匿名使用者
根據行業**，我國民用無人機產品銷售和服務總體市場規模2023年將達到110.9億元，到2023年將達到465億元，2023年將達到750億元。
特點：1、技術開發還不成熟
2、產業市場尚未完善
3、監管政策還不健全
無人機發展趨勢
1、產業體系協同化。
2、消費產品個性化
3、行業應用專業化
4、研發升級智慧化
5、運營服務精準化
6、安全監管規範化
中國無人機的現狀以及市場需求如何？國內哪個品牌做得比較好？
14樓：柏甘敝破
無人機作bai為一種新型科du技產品，難免需要一個市場zhi的適應期，但是dao它的前景內依然十分廣闊。
在未容來，全球無人機行業將處於快速增長的階段。
某資料**，就**2023年全球無人機市場規模約700億美元。
無人機根據型別不同，大致可劃分為消費無人機和工業無人機，國內各自的代表品牌是大疆和傲勢。
無人機行業具有遠大的前景和極大的發展潛力，未來會需要更多的人才。
民用小型無人機的銷售現狀和前景怎麼樣
15樓：匿名使用者
出口管制保護關鍵技術 民用無人機獲良機
「據美國消費電子協會的最新**，2023年，全球民用無人機有望售出40萬架，達到1.3億美元。而到2023年，預計全球無人機市場規模將會攀升到至少10億美元。
國內民用無人機需求也將在未來20年達到460億元。」黃大慶介紹說，正是由於無人機擁有巨大的產業前景，因此被認為是「新藍海」市場。世界科技巨頭幾乎都有自己的無人機專案。
16樓：千年之牛
無人機市場需求有望達460億元
目前，世界上有30多個國家及地區研製了幾百種型號的無人機。專業機構**，全世界在軍、民用無人機系統方面的研發、測試費用將從2023年的66億美元增長到2023年的114億美元。未來10年，全世界在軍、民用無人機系統上的總投資將達891億美元。
faa**，在民用、商業領域，小型無人機將會是最大的增長點，並預計如果能夠在2023年前完成規章完善，將有7500架小型無人機投入商業使用。
在過去的20年間，無人機的應用逐漸從軍事領域向民用領域延伸，在氣象監視、人工降雨、航空探礦、航空遙感、電力巡線、交通監控、新聞賽事直播、追蹤犯罪、邊境巡邏、海洋監測、航空護林、野生動物保護等領域均出現了無人機的身影。
我國的民用無人機目前最主要的應用領域為農藥噴灑，航拍航攝和航空測繪三大領域。由於作業要求不同，這三類無人機具有較明顯的特徵差異。農藥噴灑的植保無人機多為旋翼機，裝備內燃機，載重相對較大，飛行速度慢、高度低；航拍航攝的無人機多為多軸旋翼機，電動驅動，飛行平穩，飛行高度較高；航空測繪的無人機則多為固定翼無人機，航程長，飛行速度快、高度高。
目前，我國民用無人機生產單位逐步壯大，初步估計約有150多家，已生產了15000餘架無人機。比如，昆明勁鷹無人機專業從事航測無人機裝置的設計、生產、銷售和航測航拍服務，是中國技術頂尖的航測航拍無人機設計製造及航飛服務商，開發研製出勁鷹1型汽油航測航拍無人機、勁鷹2型垂直起飛固定翼無人機、勁鷹3型可垂直起飛懸停固定翼無人機、勁鷹650航拍專用飛行器、勁鷹1000型八軸航拍航測無人機、勁鷹1600大型載重旋翼飛行平臺和勁鷹s1型汽油航測航拍水上無人機等多種型號的無人機，併成功到非洲飛行完成航測任務，擁有為民用、商用航空領域提供優質服務的能力和實力。
業內人士預計，在航空裝備無人化、小型化和智慧化的趨勢下，未來20年我國民用無人機需求有望達到460億元，而目前全球民用無人機已經形成了大約1000億美元的市場規模。
大疆與極飛植保無人機對比，哪家的植保無人機更好
dji 大疆農業 農業生產的進步，離不開技術創新。dji 大疆農業以使用者需求為導向，以技術創新為驅動，為全球使用者提供基於無人機技術的智慧農業解決方案，推動農業生產轉型升級。智慧高效，引領未來農業 先進的農業智慧裝備，完善的生產資料採集 處理 分析 決策系統，為農田規劃 作物監測 病蟲害防治 農事...
中國的風電發展現況如何？風力發電如今現狀如何？
2020年的全球top10榜單中，中國整機商佔據7席，金風科技 遠景能源 明陽智慧等均有上榜，發展是不錯的。像遠景能源說的，綠色能源成為主體電源，2030年風電光伏裝機規模超過國家承諾的12億千瓦下限已是共識。風力發電如今現狀如何？風能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。其蘊藏量巨大...
中國生態旅遊發展現狀如何,目前，國內的生態旅遊發展存在什麼問題
生態旅遊 這一術語，最早由世界自然保護聯盟 iu 於1983年首先提出，1993年國際生態旅遊協會把其定義為 具有保護自然環境和維護當地人民生活雙重責任的旅遊活動。生態旅遊的內涵更強調的是對自然景觀的保護，是可持續發展的旅遊。中國的生態旅遊是主要依託於自然保護區 森林公園 風景名勝區等發展起來的。1...