中國現在有哪些重要鐵路幹線,中國主要的鐵路幹線

2021-09-05 12:14:46 字數 5816 閱讀 2064

1樓:匿名使用者

以北京為中心

京哈線:北京-秦皇島-瀋陽-四平-長春-哈爾濱京滬線:北京-天津-濟南-徐州-南京-蘇州-上海京九線:北京(西)-霸州-商丘-阜陽-九江-南昌-贛州-惠州-東莞-深圳-九龍

京廣線:北京(西)-保定-石家莊-鄭州-駐馬店-武昌-咸寧-岳陽-長沙-郴州-廣州

京包線:北京(西)-大同-呼和浩特-包頭

以其他地方為中心

滬昆線:上海(南)-杭州-鷹潭-南昌-株洲-婁底-懷化-凱里-貴陽-六盤水-昆明

隴海線:連雲港(東)-徐州-商丘-鄭州-西安-寶雞-蘭州寶成線:寶雞-廣元-成都

成昆線:成都-攀枝花-昆明

南昆線:昆明-南寧

湘桂線:南寧-柳州-桂林-衡陽

蘭新線:蘭州-哈密-吐魯番-烏魯木齊-(阿拉山口)焦柳線:焦作-洛陽-襄樊-懷化-柳州

其他支線:

沈大線:瀋陽-大連

蘭青線:蘭州-西寧

青藏線:西寧-格爾木-當雄-安多-拉薩

武合線:武昌-合肥

武九線:武昌-九江

合寧線:合肥-南京

寧啟線:南京-揚州-泰州-南通-啟東

2樓:匿名使用者

(一)鐵路運輸網及主要鐵路幹線

我國鐵路已基本形成以北京為中心,以四縱、三橫、三網和關內外三線為骨架,聯接著眾多的支線、輔助線、專用線,可通達全國的省市區的鐵路網。四縱是指京廣線、京九線、京滬線、北同蒲—太焦—焦柳線;三橫是指京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線、隴海—蘭新線、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線;三網是指東北鐵路網、西南鐵路網和臺灣鐵路網;關內外三線是指京沈線、京通線、和京承—錦承線。

1.京滬線

京滬鐵路北起北京,經天津、德州、濟南、兗州、徐州、蚌埠、南京、無錫、蘇州,南達上海,縱慣北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、和上海七省市,跨越海河、黃河、淮河和長江四大水系,全長1462千米,是我國東部沿海地區的南北交通大動脈。

京滬線在天津交匯了京沈線,銜接天津港;在德州交匯了石德線,與京廣線相連通;在濟南交匯了膠濟線,可達青島港和煙臺港;在兗州交匯了焦石線,接通石臼所港;在徐州交匯了隴海線;在南京交匯了寧蕪線,進而與皖贛線相連通;在上海交匯了滬杭線。

2.京廣線

京廣線北起北京,南止廣州,橫貫我國中部,經過河北、河南、湖北、湖南、廣東等省,跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大流域,連線華北平原、長江中下游平原珠江三角州,全長2324千米。

京廣線是我國關內地區主要的南北向鐵路,為我國鐵路網的中軸。在北端北京交匯了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等鐵路線。在南端廣州交匯了京九線、廣茂線和廣梅汕線,可達香港、茂名和汕頭。

3.京九線

京九線北起北京,經天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東,南至香港九龍,跨越9省市,全長2364千米。京九線是我國鐵路建設史上規模最大、投資最多,一次建成里程最長的鐵路幹線。它的建設對完善我國鐵路佈局,緩和南北運輸緊張狀況,帶動沿線地方資源開發,推動革命老區經濟發展,加快老區人民脫貧致富,促進港澳地區穩定繁榮,具有十分重要的意義。

4.北同蒲—太焦—焦柳線

同蒲線橫貫山西的南北,從山西的大同到陝西的孟塬,北接京包線,南連隴海線。北同蒲線是指大同到太原這一段鐵路。太焦線從太原經長治到焦作。焦柳線自焦作經襄樊、枝城、懷化到柳州。

北同蒲—太焦—焦柳線北起大同,南到柳州,是一條與京廣線平行的南北向的交通大動脈,全長2395千米。

5.京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線

這是我國北部地區一條重要的東西向鐵路幹線。東起秦皇島,經豐潤到北京的鐵路線為京秦線;從北京向西經張家口、大同、集寧、呼和浩特到達包頭的鐵路線為京包線;從包頭向西經銀川到蘭州的鐵路為包蘭線;自蘭州到西寧的鐵路線為蘭青線;從西寧經格爾木到拉薩的鐵路為青藏線。青藏線現正在建設中。

6.隴海—蘭新線

隴海線東起黃海之濱的連雲港,西止黃土高原的蘭州,全長1754千米,連通江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅五省,沿線經過徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、孟塬、西安、咸陽、寶雞、天水等重要城市。

蘭新線起自蘭州,向西經張掖、酒泉、嘉峪關、吐魯番、烏魯木齊、昌吉、石河子、烏蘇、博樂至阿拉山口,全長2459千米。

隴海—蘭新線橫貫我國中部地帶,把經濟發達的東部沿海地區與西北邊疆地區連線起來,是一條具有重要經濟、政治、國防意義的鐵路幹線。

7.滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線

滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線組成了一條橫貫我國江南地區的東西向交通大動脈。它東起東海之濱的上海,西到雲貴高原的昆明,全長2598.5千米,貫通上海、浙江、江西、湖南、貴州和雲南五省一市。

這條鐵路線對加強華東、中南和西南地區的經濟聯絡具有重要的作用。

8.西南鐵路網

西南鐵路網由連線區內的成昆線、成渝線、川黔線、貴昆線等四條鐵路和聯接區外的寶成線、襄渝線、湘黔線、黔桂線和南昆線等五條鐵路組成。

西南鐵路網區內的四線環通,成都、重慶、昆明、貴陽各佔一角,把雲南、貴州、四川和重慶三省一市連線起來。通向區外的主要有五條,北以寶成線與西北、華北、東北相連。東北以襄渝線接武漢至丹江口線,把川、陝、鄂相連,溝通中南、西南、西北三區。

東以湘黔線連中南、華東。東南由黔桂線、南昆線入兩廣並出海。

西南鐵路幹線網的形成,從根本上改變了「蜀道難,難於上青天」的川、雲、貴、渝等西南地區交通閉塞的局面。

9.東北鐵路網

東北地區是我國鐵路最稠密的地區。東北鐵路網是以南北向的哈大線和東西向濱洲線濱綏線為「丁」字型骨架,連線70餘條鐵路干支線組成。東北地區主要鐵路幹線有沈丹線、瀋吉線、平齊線、長圖線、哈佳線、濱北線、通讓線和通向林區的嫩林線、牙林線等。

哈大線縱貫全東北,穿越富饒的松遼平原,聯結哈爾濱、長春、瀋陽三省會和出海口大連港,長946千米。是整個東北地區經濟發展的重要支柱和客貨運輸的主要通道,也是全國最繁忙的幹線之一。

濱洲線西起滿洲里,中經海拉爾和齊齊哈爾,到哈爾濱,長956千米。濱綏線由哈爾濱經牡丹江到綏芬河,長381千米。濱洲線和濱綏線分別在滿洲里和綏芬河與俄羅斯的鐵路接軌。

是我國東北北部地區重要的東西向運輸幹線。

10.溝通關內外的三條幹線

京沈鐵路是聯接關內外的主要鐵路線。它起自北京,經天津、唐山、秦皇島,出山海關,過錦州,到達瀋陽,全長850千米。

京承—錦承線起自北京,經承德到達錦州,是京沈鐵路的重要輔助線。

京通線由北京郊區昌平出發,經內蒙赤峰到通遼。京通線是連線關內外的第二條重要的鐵路通道,為連線東北西部地區與華北地區的一條捷徑。

(二)主要鐵路樞紐

鐵路樞紐是指在兩條或兩條以上的鐵路線交匯處,由若干個車站、線路及一系列裝置組成的運輸生產綜合體。鐵路樞紐的任務是辦理各線間大量客貨列車的解體、編組、轉線等業務。鐵路網就是由眾多的大大小小性質不同的鐵路樞紐和鐵路線組成的。

我國鐵路樞紐眾多,重要的鐵路樞紐有北京、鄭州、天津、廣州、株州、武漢、上海、徐州、石家莊、哈爾濱、瀋陽、貴陽、重慶、昆明、成都、柳州、西安、烏魯木齊、蘭州、呼和浩特等。

1.北京鐵路樞紐

由京廣、京沈、京包、京

九、京秦、京承、京通、京原等鐵路線交匯而成,是我國最大的鐵路樞紐,負責通向全國各地的列車編組作業。

2.天津鐵路樞紐

地處津滬和京沈兩大重要幹線交匯處,並與天津港相銜接,為北方最大的水陸聯運中心。承擔著繁重的運輸任務,天津站既是客貨混合站,又是編組站。

3.鄭州鐵路樞紐

位於隴海和京廣兩條重要鐵路幹線交匯處,居全國鐵路網的中心,鄭州北站是全國著名的大型編組站。

4.武漢鐵路樞紐

位於京廣、漢丹和武九等鐵路線的交匯處,並與長江航道相連,是一個以水陸中轉為特點的交通樞紐。樞紐的各站分別設於武昌、漢口、漢陽,是一個延伸式的鐵路樞紐。

5.上海鐵路樞紐

由津滬線和滬杭線交匯而成,與上海港相結合,組成了我國最大的水陸交通樞紐。

6.廣州鐵路樞紐

地處京廣、廣茂、廣深、廣

九、廣梅汕等鐵路交匯處,接廣州港,是南方最大的水陸交通中心。

7.蘭州鐵路樞紐

位於包蘭、蘭青、隴海、蘭新四大幹線交匯處,為西北地區最重要的鐵路樞紐。

8.瀋陽鐵路樞紐

地處哈大、京沈、沈丹和沈吉等鐵路線交匯處,是東北南部地區最大的鐵路樞紐。

9.哈爾濱鐵路樞紐

位於哈大、濱洲、濱綏、濱北、濱吉、濱佳等鐵路線交匯處,是東北北部地區最大的鐵路樞紐。

10.成都鐵路樞紐

地處寶成、成昆、成渝等鐵路線交匯處,為一環形樞紐。

11.重慶鐵路樞紐

地處襄渝、成渝、川黔等鐵路線交匯處,聯接重慶港,是西南地區最大的水陸交通中心。

12.貴陽鐵路樞紐

位於黔桂、貴昆、川黔和湘黔等鐵路幹線交匯處,系新中國成立後形成的鐵路樞紐。

3樓:

京廣線,京滬線,京哈線,京九線,京包線,隴海線,成昆線,寶成線,蘭新線,青藏線,湘貴線,焦柳線等

4樓:哈哈欠為你違逆

大秦鐵路,中國第一條過載鐵路。單列列車全長近4000米,相當於10-20列高鐵列車相連。煤炭運至秦皇島港後,便可通過成本更低的海運運至東部和東南沿海地區。

又一條過載線路蒙華鐵路建成,內蒙古、山西、陝西等地的煤炭將由此直抵華中地區。這條鐵路全程跨越7個省份,一次建成里程超過1800餘千米,堪稱世界之最。

中國主要的鐵路幹線

5樓:vs地心引力

中國地理上描述鐵路稱為「五縱三橫」

五縱 1.京滬線

跨越省市區:京-津-冀-魯蘇-皖-滬

經過的城市:北京、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮江-常州-無錫-上海

經過的地形區:華北平原-江淮平原-長江三角洲

重要意義:溝通了華北與華東,是東部沿海的交通大動脈

2.京九線

跨越省市區:京-津-冀-魯-豫-皖-鄂--贛-粵-港

經過的城市:北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍

經過的地形區:華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲

重要意義:緩解京廣線、京湖滬線的運輸壓力,加速老區脫貧致辭富,維護港澳的穩定繁榮

3.京廣線

跨越省市區:京-冀-豫-鄂-湘-粵

經過的城市:北京-石家莊-邯鄲-新鄉-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關-廣州

經過的地形區:華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲

重要意義:溝通了華北、華中與華南,我國鐵路網的中軸,運量最大的南北大動脈

4.焦柳線

跨越省市區:豫-鄂-湘-桂

經過的城市:焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州

經過的地形區:豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵

重要意義:改善鐵路佈局,提高晉煤南運能力,分流京廣線運量

5.寶成 -成昆線

跨越省市區:陝-甘-川-滇

經過的城市:寶雞-成都-攀枝花-昆明

經過的地形區:秦巴山地-成都平原-雲貴高原

重要意義:促進西南地區經濟建設,加強民族團結

三橫 1.京包-包蘭線

跨越省市區:京-冀-晉-內蒙古-寧-甘

經過的城市:北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛-蘭州

經過的地形區:冀北山地-內蒙古自高原-河套平原-寧夏平原

重要意義:促進華北與西北聯絡,分擔隴海線運量,建設民族地區,鞏固邊防

2.隴海-蘭新線

跨越省市區:蘇-皖-豫-陝-甘-新

經過的城市:連雲港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口

經過的地形區:黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-準噶爾盆地

重要意義:溝通東部和西北,促進西北發展,鞏固邊防,橫向聯合貫亞歐為主的第二條大陸梅,加速沿線工業的發展。

3.滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線

跨越省市區:滬-浙-贛-湘-黔-滇

經過的城市:上海-杭州-鷹潭-萍鄉-貴陽-六盤水-昆明

經過的地形區:長江三角洲-江南丘陵-雲貴高原

重要意義:橫貫江南的東西幹線,加強華東、中南、西南的聯絡,與長江航線相輔相成

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