1樓：說了你會懂麼
1、增強汽車行駛穩定性
眾所周知，汽車在一些潮溼的地方行駛容易打滑，而且起步和加速過程有可能造成汽車失控等現象，如果加裝了牽引力控制系統，就不會發生這種情況。在車輛快出現打滑的徵兆時，感測器將訊號傳輸給ecu，而ecu則根據該訊號進行處理，最終達到車輛不打滑的目的。
2、提高汽車的加速效能和爬坡效能
有些汽車在高速時，容易出現車輪打滑，如果是驅動輪打滑甚至會導致車輛失去控制，當採用該系統時，在高速時，ecu會根據當前車速進行調整，加強穩定性和加速效能。而且在爬坡時，由於制動力過大。車輛很難行駛，而加裝了該系統，ecu會根據當前情況增大牽引力，最終順利行駛。
2樓：浪子_回頭
牽引力控制系統,又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。
牽引力控制系統就是針對此問題而設計的。
牽引力控制系統依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個訊號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。
牽引力控制系統不但可以提高汽車行駛穩定性，而且能夠提高加速性，提高爬坡能力。原採只是豪華轎車上才安裝牽引力控制系統，2008——2013許多普通轎車上也有。
牽引力控制系統如果和abs相互配合使用，將進一步增強汽車的安全效能。牽引力控制系統和abs可共用車軸上的輪速感測器，並與行車電腦連線，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，牽引力控制系統會立刻通知abs動作來減低此車輪的打滑。
若在高速發現打滑時，牽引力控制系統立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。
牽引力控制系統利用計算機檢測4個車輪的速度和轉向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令訊號減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪輪胎的滑轉率。
計算機通過轉向盤轉角感測器掌握司機的轉向意圖，然後利用左右車輪速度感測器檢測左右車輪速度差；從而判斷汽車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣。如果檢測出汽車轉向不足(或過度轉向)，計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，發出指令降低驅動力，以便實現司機的轉向意圖。
各個廠家的牽引力控制系統功能都一樣，只不過叫法不同而已。例如：賓士叫asr，豐田叫trc，寶馬叫dtc，凱迪拉克叫tcs等。
3樓：初心好寶寶
牽引力控制系統（traction control system，tcs，asr或trc）。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統的控制裝置是一臺計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令訊號減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的...
牽引力控制系統（traction control system，tcs，asr或trc）。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統的控制裝置是一臺計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令訊號減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率。
計算機通過方向盤轉角感測器掌握司機的轉向意圖，然後利用左右車輪速度感測器檢測左右車輪速度差；從而判斷汽車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣。如果檢測出汽車轉向不足（或過度轉向），計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，發出指令降低驅動力，以便實現司機的轉向意圖
4樓：伊秋露
您好：關於您諮詢的問題，牽引力控制就是要防止車輛在起步、加速時驅動輪打滑，以維持車輛行駛方向的穩定性，通過減少節氣門開度來降低發動機功率或者由制動器控制車輪打滑來達到對汽車牽引力的控制。牽引力控制系統依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時，就會發出一個訊號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑，它與上鋪輔助系統不是一回事。
當車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難。為防止此情況發生，上坡起步輔助控制暫時(最長約2秒)對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。
5樓：秒懂百科
牽引力控制系統：使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力
牽引力控制系統的作用是什麼？
6樓：
最近採用牽引力控制系統的汽車越來越多。牽引力控制系統traction control system，簡稱tcs。作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。
汽車在行駛時，加速需要驅動力，轉彎需要側向力。這兩個力都**於輪胎對地面的摩擦力，但輪胎對地面的摩擦力有一個最大值。在摩擦係數很小的光滑路面上，汽車的驅動力和側向力都很小。
牽引力控制系統的控制裝置是一臺計算機。利用計算機檢測4個車輪的速度和轉向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令訊號減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪輪胎的滑轉率。計算機通過轉向盤轉角感測器掌握司機的轉向意圖，然後利用左右車輪速度感測器檢測左右車輪速度差；從而判斷汽車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣。
如果檢測出汽車轉向不足(或過度轉向)，計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，發出指令降低驅動力，以便實現司機的轉向意圖。
當輪胎的滑轉率適中時，汽車能獲得最大的驅動力。轉彎時如果使輪胎產生較大的滑轉，將使汽車的加速能力變好。該系統可以利用轉向盤轉角感測器檢測汽車的行駛狀態，判斷汽車是直線行駛還是轉彎，並適當地改變各輪胎的滑轉率。
不管現代技術發展到多高，其作用都是有限的。所以駕駛者不應過分的依賴這些控制系統，應該使用安全、正確的駕駛方法。
7樓：秒懂百科
牽引力控制系統：使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力
8樓：麥芒神
簡單的說，防止你加速過猛的時候，車輪打滑
9樓：廣種善因
除了上面各位講的asr、tcs外，常見的牽引力控制系統還有trc、atc、dtc、etc、astc等等等等。。。
帖主所說蘭博基尼07款蝙蝠 lp640型跑車採用的是tcs系統，而06款蓋拉多跑車則是採用asr系統的哦。
牽引力控制什麼意思
10樓：
牽引力控制是根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象，當前者大於後者時，進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統。它與abs作用模式十分相似，兩者都使用感測器及剎車調節器。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
你說的是
牽引力控制系統
牽引力控制系統(tcs)tcs又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。
tcs就是針對此問題而設計的。
tcs依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個訊號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。
tcs不但可以提高汽車行駛穩定性，而且能夠提高加速性，提高爬坡能力。原採只是豪華轎車上才安裝tcs，現在許多普通轎車上也有。
tcs如果和abs相互配合使用，將進一步增強汽車的安全效能。tcs和abs可共用車軸上的輪速感測器，並與行車電腦連線，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，tcs會立刻通知abs動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，tcs立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。
12樓：沒有車開的日子
牽引力控制系統(tcs)
tcs又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。
tcs就是針對此問題而設計的。
tcs依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個訊號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。
tcs可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。原採只是豪華轎車上才安裝tcs，現在許多普通轎車上也有。
tcs如果和abs相互配合使用，將進一步增強汽車的安全效能。tcs和abs可共用車軸上的輪速感測器，並與行車電腦連線，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，tcs會立刻通知abs動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，tcs立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。
13樓：秒懂百科精選
科普中國·科學百科：牽引力控制
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