1樓：匿名使用者
納智捷大7是一部容易讓人誤會的「好車」，
首先是它是中大型suv（車身重2t左右）
以這個車重等級的車子來說，大7的油耗髧正常範圍。
（市區14，15 高速 10，11 僅供參考）然而車市中有這種噸位的suv，其價位大都在40萬往上，百萬更是大有人在，
花得起車價的車主，根本不在乎那一丁點油耗。
然而納智捷大7在汽車配置及內飾，豪華程度直逼50萬級豪車，車價卻只要一半價錢，
導致大7吸引了一大票想享受卻又口袋錢不多的車主購買，這些人本來就經濟能力不足，
所以油耗是大7車主不得不關注的重點，
最後：沒錢又想享受的大7車主開始對十個往上的油耗唉聲載道，大7後耗油的聲名就此不脛而走。
納智捷大7（現在改款名字為u7)suv是一部平民豪車，高科技配置齊全，底盤堅固，
用料實在，安全性勝過大部份的合資車，
動力充裕，提速快高速行駛平穩，家用綽綽有餘，20多萬的車價，50萬以上等級車款的享受，不過油耗也是50萬等級車子的油耗。
最後以開過無數suv的經驗負責任的說，
國產自主的suv車中，
做得最好的不是長城哈弗，而是大7，它實至名歸。
2樓：颳風這天
我修車的，宣告破車一輛，油耗高，質量差，小問題沒有大問題一大堆
大7納智捷怎麼樣
3樓：嚴迪澄巨集逸
科技含量是大7的賣點，很多都是中高階suv的東西。電子裝置容易壞是不變的真理，個人感覺，有的壞，總比沒有強。保有量是個問題，涉及到將來的維修與保養。
不過，大7還有很多民族情結在裡面，你要對他未來的發展有信心，就像對****的發展一樣有信心，畢竟，這個發展的趨勢是不可逆的。買suv，油耗不要太在意，因為suv的油耗跟效能是直接掛鉤的，經濟型的suv只停留在概念上，在可接受範圍就行。臺灣整體製造業水平在亞洲乃至世界都屬於前列，從手機、電腦的工藝就可窺見一斑，所以機器的效能應該算是上乘，至少絕不輸於棒子。
兩岸合作的第一臺車就從suv入手，也可以說明雙方的信心。常理上講，剛開始做事情，都是先易後難，所以作為車主，對大7的信心並不是盲目的。
4樓：匿名使用者
這款車在汽車論壇中，是幾乎所有各類品牌論壇中唯一取得一致評價意見的車——不建議購買。
汽車之家版主都倒戈過，你說口碑咋樣。
油耗非常大。
技術水平很低，發動機技術落後，噪聲大，底盤技術落後（板車懸掛），變速箱技術落後（5at）。
小毛病多，目前銷量不大，但是投訴率居高不下。而且銷量已經嚴重走低，前幾個月甚至低到月銷量不過千，有支撐不下去的可能。
納智捷大7是臺灣裕隆做的第一款車，所以技術實力差是可以理解的。這款車是在引進的東歐某小國10年前的一個mpv的基礎上改造的，所以車體結構也不太合理。
唯二優勢：1）空間大，車大，外觀漂亮大氣。2）電子裝置很花哨，不過這東西成本低，不值錢，而且不保值，過時快。
總之不推薦購買。
5樓：途虎話養車
我們對車輛的好壞不予置評，只說客觀情況：納智捷市場保有量很低。
6樓：守一
我使用的車也算不少，大七不算出色的，但優點和缺點的比較，優點要突出些，外型的大器，內飾的豪華，動力充沛，渦輪介入敏銳，但導航是硬傷，但對懶人也許是優點，至於油耗，畢竟是2·2t，要省也別考慮大排量的，飛度就省(你會買嗎？)，買中型suv，安全、動力、舒適才重要。所以這個**，買大七算是一個可取的選擇。
7樓：遼陽速騰
車輛的電子系統配備如果你沒有接觸過這部車你會「不明覺厲」，大7的行駛部分懸架偏硬，乘坐不是很舒服。車廂內行駛噪音不算大。發動機和變速箱匹配一般，基本油耗在14升。
內飾做工粗糙，細節方面比同價位的合資車相差不少。現階段不建議你購買大7，畢竟汽車不是拼配置的。這部車我跑了一萬五千公里了。
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