1樓：仙女王吉吉
1、帶著手剎跑，剎車損耗大
一般來說，帶著手剎行駛，車速越快對剎車件的損耗就越大，同時也會對輪胎有一定損壞。
正確方法：養成正確的駕駛習慣，開車時前先看手剎是否已經鬆開，同時還要多注意儀表盤，相對來說，儀表盤所顯示出的資訊最為全面，隨時觀察儀表盤的資訊，注意警告提示燈，就可避免帶著手剎行駛的行為。
2、坡段堵車，切記莫忘拉手剎
如果平常停車時忘拉手剎，車輛出現後溜時，緊踩腳剎，也許不會有太大危險。但如果在半坡中遇到堵車，車主忘記拉手剎，那就非常危險了。
此時車主的精力都用在踩油門和鬆離合的上，而忽視了腳剎，此時車輛就會下滑，加上身後其他車輛在不斷按喇叭的警示聲，使車主感到更加緊張，慌忙中抬起離合，車就會熄火，然後急速後倒，以至於碰到身後的車輛。
應急措施：凡是遇到車被堵塞在半坡，出現後溜的現象，車主首先要做的便是鎮定，千萬不能慌亂，迅速踩住腳剎，讓車先停住，然後再輕拉手剎。緩慢鬆腳剎。
此時腳最好不要離開腳剎，確定手剎拉牢後，再將腳剎鬆開。
正確方法：在日常行駛時，最好與其他車保持一定車距，一旦出現車後溜時，應立即採取踩腳剎、拉手剎等一系列彌補措施。同時，長時間停車的情況下，依舊要保 持警惕，一定要記住拉手剎，這樣不僅可以讓腳得到一段時間的休息，同時也不用擔心因為分心而鬆開腳剎，從而導致發生溜車的現象。
3、高速行駛，手剎不能代腳剎
很多車主都認為，在高速行駛中或者急轉彎時，遇到突發危機可直接拉手剎來減速，在緊急時刻，手剎可以替代腳剎，讓車立刻停止前進。其實，這種做法是錯誤的，並且很危險。
手剎的主要作用是控制車輛後輪的速度。但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的。如果車主在高速行駛時拉動手剎，那麼會很容易使後輪抱死,拉線被拉斷， 此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
同時在急轉彎或者雨天、冰雪地中行駛，也不要急速使用手剎，否則abs系統就會失效，後輪完全沒有轉速訊號，容易發生跑偏和甩尾現象。
應急措施：在高速行駛中，要緊急停車，而腳剎又出現問題不起作用時，首先要做的是，鬆開油門，通過降擋來減速，在車速稍微平穩、車速明顯降下來時，再拉手剎將車子剎停。
正確方法：一般情況下，在高速行駛中應當儘量使用點剎來讓車輛停止，不到萬不得已的情況，最好不要在高速行駛中用手剎的方式讓強行讓車輛停止，這樣做會非常危險。
2樓：江夏之屈盛
忘記放手剎行駛，對手剎片有影響。長時間溫度過高的損壞，如果手剎還是靈的可以把車剎住的，可以認為沒有損壞，只是消耗了一點剎車片。另外對車的發動機，傳動機構有些影響
3樓：山東新東方推廣
1，後剎車片磨損加大
2，高溫損壞後製動分泵的密封皮碗
3，加溫制動液，式制動液的使用壽命縮短
4，發動機大負荷工作，油耗加大
5，後輪鼓（盤）加大磨損，縮短使用壽命
6，造成後輪心軸承被動受熱高溫，縮短使用壽命
7，後剎車制動推片受熱變形
8，後輪鋼盆導熱造成輪胎子口提前老化
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
帶著手剎跑，剎車損耗大
帶著手剎開車，帶來的最直接影響就是剎車盤加速磨損和剎車片發熱後變硬，手剎拉線拉長。這會導致剎車效能下降，有時車主聞到的焦味也是由此而來的，嚴重情況下，會出現車尾冒煙的現象。如果長時間拉著手剎開車，還可能導致剎車分泵咬死，剎車油洩漏，制動液溫度過高，導致剎車功能完全喪失。
一般來說，帶著手剎行駛，車速越快對剎車件的損耗就越大，同時也會對輪胎有一定損壞。
應急措施：在行駛中如果遇到帶著手剎行駛，並且出現了嚴重的焦糊味和車尾冒煙的情況，車主應立刻減速，剎車，放下手剎。此時不可再繼續前進，應將車停靠路邊，待車溫降下來，仔細觀察有無其他異樣。
千萬不可只是放下手剎，在車還處於高溫的情況下繼續行駛。
正確方法：養成正確的駕駛習慣，開車時前先看手剎是否已經鬆開，同時還要多注意儀表盤，相對來說，儀表盤所顯示出的資訊最為全面，隨時觀察儀表盤的資訊，注意警告提示燈，就可避免帶著手剎行駛的行為。
轎車的腳剎和手剎，有什麼區別？
4樓：宇宙第一搞笑
1、腳剎，是通過踩踏板，在剎車總泵裡面形成高壓液壓油，並推動油壓推動剎車分泵，控制剎車氣包中的制動氣體，是否需要帶動剎車連桿，讓剎車卡鉗和剎車盤摩擦，來阻止車輪轉動
2普遍的手剎都是純機械式的，是通過鋼絲拉線，直接控制後輪的剎車蹄，使用是，可以直接讓後輪卡死。
3、開車時用腳剎，停車後拉上手剎防止溜車，另外，腳剎是四輪同剎，手剎只剎後輪。
手剎使用注意事項
1、不宜長時間使用手剎
手剎是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動，長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
2、高速行駛不宜使用手剎
手剎的主要作用是控制車輛後輪的速度。但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的。如果車主在高速行駛時拉動手剎，那麼會很容易使後輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
同時在急轉彎或者雨天、冰雪地中行駛，也不要急速使用手剎，否則abs系統就會失效，後輪完全沒有轉速訊號，容易發生跑偏和甩尾現象。
3、斜坡停車必須拉手剎
如果在半坡中遇到堵車，車主忘記拉手剎，那就非常危險了，此時車主的精力都用在踩油門和鬆離合上，而忽視了腳剎，此時車輛就會下滑，加上身後其他車輛在不斷按喇叭的警示聲，使車主感到更加緊張，慌忙中抬起離合，車就會熄火，然後急速後倒，以至於碰到身後的車輛，一旦在必須在斜坡上停車，必須要拉好手剎。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
腳踏式駐車（腳剎）
腳踏式駐車系統也是「手剎」的一種，兩者的作用是相同的，只不過是換了種方式：用腳踏板來控制。
工作原理：
使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將「手剎」踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠。
電子手剎
電子手剎其實就是傳統手剎的升級版，把傳統手剎的手拉改為電動，一個小小的按鍵就能啟動和關閉手剎功能。
工作原理
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
優點：電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間。
缺點：就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移。此外電子手剎成本略高，維修和更換不方便，更重要的是，當蓄電池沒電的時候電子手剎的功能也會失靈。
機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對於那些喜歡操控的朋友來說，傳統手剎就是「標配」，常見的手剎一般位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。
作用就是車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由於溜車造成事故。
工作原理
傳統手剎主要由：制動杆，拉線，制動機構以及回位彈簧組成。是用來鎖死傳動軸從而使驅動輪鎖死的，有些是鎖死兩隻後輪。
對於制動杆，其實就利用了槓桿原理，拉到固定位置通過鎖止牙進行鎖止。
優缺點是什麼
優點是傳統手剎相對如今的電子手剎結構老說相對簡單，成本低廉，維修也比較方便。
缺點是長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
腳剎一般是指制動器，是通過制動總泵分配油或者氣到各個輪的制動分泵，再推動制動片磨擦制動盤（鼓），從而達到減速或停車的目的。
手剎也叫做駐車制動器，或者叫做輔助制動器。與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動 手剎材料蹄上，以對車子進行制動。還有一個，腳剎是各個輪胎都起作用，駐車制動器一般都只是前輪或後輪起作用，除了個別的氣駐車制動器。
轎車的腳剎和手剎，有什麼區別
7樓：宇宙第一搞笑
1、腳剎，是通過踩踏板，在剎車總泵裡面形成高壓液壓油，並推動油壓推動剎車分泵，控制剎車氣包中的制動氣體，是否需要帶動剎車連桿，讓剎車卡鉗和剎車盤摩擦，來阻止車輪轉動
2普遍的手剎都是純機械式的，是通過鋼絲拉線，直接控制後輪的剎車蹄，使用是，可以直接讓後輪卡死。
3、開車時用腳剎，停車後拉上手剎防止溜車，另外，腳剎是四輪同剎，手剎只剎後輪。
手剎使用注意事項
1、不宜長時間使用手剎
手剎是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動，長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
2、高速行駛不宜使用手剎
手剎的主要作用是控制車輛後輪的速度。但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的。如果車主在高速行駛時拉動手剎，那麼會很容易使後輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發生車輛側滑，甚至翻車等現象。
同時在急轉彎或者雨天、冰雪地中行駛，也不要急速使用手剎，否則abs系統就會失效，後輪完全沒有轉速訊號，容易發生跑偏和甩尾現象。
3、斜坡停車必須拉手剎
如果在半坡中遇到堵車，車主忘記拉手剎，那就非常危險了，此時車主的精力都用在踩油門和鬆離合上，而忽視了腳剎，此時車輛就會下滑，加上身後其他車輛在不斷按喇叭的警示聲，使車主感到更加緊張，慌忙中抬起離合，車就會熄火，然後急速後倒，以至於碰到身後的車輛，一旦在必須在斜坡上停車，必須要拉好手剎。
8樓：英語口語培訓
腳剎是剎車時四個輪子同時剎車，手剎只是對後輪起作用的！比如你在停車時，人不在又不能用腳剎，這時手剎就起作用了！而在行駛過程中，腳剎又比手剎方便和反應快！
所以行駛過程中不使用手剎，如果一旦腳剎失靈後，這時手剎也會有作用的！ 手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現象。但這並不是意味著「不使用」，而是說針對零件的特點應該「正常使用」。腳剎是一種緊急制動系統,它是把制動力加在車輪上的.
而手剎是駐車制動系統,制動力是作用在車橋上的傳動軸上.
腳剎：給與前輪差不多70%的剎車力和後輪30%，不懂的弄一輛車在雪地上踩剎車就明白了.
手剎：給於後輪100%的剎車力，和前輪無關.
用手剎車甩尾就相當於把滾動摩擦變成了滑動摩擦，轉彎的時候突然拉手剎會造成over steering,轉向過大，這就是甩尾了.甩尾的另一種情況是後輪驅動的車轉彎時突然的加油門使後輪失去摩擦力甩尾，頭文字d裡的拓海就是玩這個的.兩種情況都很危險，很容易失去對方向的控制.
如果沒練過千萬別玩.
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