1樓：拉貨生活
今年跑貨拉拉怎麼樣？看老司機跟你講
2樓：淡定理智飯
賽開始了，我們用飛快地速度拍起手來，教室裡響起了雷鳴般
3樓：諮詢達人一景培
回答貨拉拉是一個同城即時用車平臺，貨主通過貨拉拉平臺，可以快速匹配附近的貨車資源，並以低價獲得優質的貨運服務；廣大貨車司機亦可藉助貨拉拉迅速對接到客戶需求，大大提升貨車利用效率，進而獲得更為豐厚的收入回報。目前貨拉拉已在中國大陸落地140多個城市.
4樓：匿名使用者
這幾年跑貨拉拉的人太多了，每個人賺的錢是不一樣的，我覺得收入多少最主要要看車型，比如小型麵包車平常幫忙搬下家，小件還是可以的，跑小車會比較輕鬆，但是大車跑起來收費要高不少，但是我不會開大車，覺得開小車很自由，雖然單趟沒有大車賺得多，但是每天跑收入還是很可觀的。工作時間也很自由，開的麵包車，一個月有七千的收入，我覺得任何工作都是多勞多得，貨拉拉也是一樣，想多賺點，也沒啥問題，多接一些單子，勤快點的話，有上升的空間。。如果滿意的話，請採納哦
5樓：矯巍
回答一般。
和網約車一樣，運營效率最關鍵，因為涉及乘客是否叫得到車、司機是否會有較多的閒置時間，就像上述的黃師傅，在出車的將近10個小時裡，單子並不是連續不斷的。
「網約車解決的是車與人的問題，貨拉拉們解決的是車與貨的問題，關鍵是要將配送資訊貨物、時間、地點等與車輛運載能力、位置、任務等以及路況資訊三方面進行結合和匹配，規劃出最合理的接單車輛和路線。」
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跑貨拉拉怎麼樣
6樓：貨拉拉官方
您好，目前平臺採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。
平時在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客戶溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去**接單等。
很多事情都講究方法，在自己經常跑的地方摸索分析，找到不同時間段，單量有多少，大單小單比例大概規律等，對於自己服務的客戶服務要好，不要太計較，但是也要講求技巧，讓他們收藏你，以後有單也會優先推送給你，評分也就高了，賺的當然就會多了。
7樓：前赴後繼鱧形目
疫 情下各行各業都受到影響，貨拉拉也是難免的，不過交通運輸行業是受到衝擊最小，恢復也最快的了。去年疫 情最嚴重的時候，收入大概比以前少了三分之一，我開的小面，從一萬二掉到八千多。不過後半年慢慢回到疫 情之前的水準了，活挺多的。
我現在一天能跑個六七單，算是很滿足了，疫 情之下那麼多實體店都倒閉了，跑貨拉拉抗風險性還挺強的，再說投入也不高，大不了在家趴窩，也不至於賠什麼錢，車是咱自己的。疫 情下幹什麼都不輕鬆，貨拉拉我覺得很可以了。
8樓：諮詢達人一景培
回答貨拉拉是一個同城即時用車平臺，貨主通過貨拉拉平臺，可以快速匹配附近的貨車資源，並以低價獲得優質的貨運服務；廣大貨車司機亦可藉助貨拉拉迅速對接到客戶需求，大大提升貨車利用效率，進而獲得更為豐厚的收入回報。目前貨拉拉已在中國大陸落地140多個城市.
9樓：拉貨生活
今年跑貨拉拉怎麼樣？看老司機跟你講
10樓：匿名使用者
一看你就是在哪個地方搶單搶怕了，貨拉拉的單子是比較多的，漏過了或者沒搶到也別擔心，一般很快就會有下一單，多盯著點兒手機就行。貨拉拉現在發展的很快，業務範圍已覆蓋367座中國大陸城市，平臺月活司機53萬，月活使用者達720萬，這是2023年1月的資料，單子肯定不愁。
11樓：來自漢仙岩乾脆的天狼星
貨拉拉現在真不好做了！1線城市競爭激烈大，有些路段又是限行！2～3線城市單價又低，再說你得交幾千塊一年到平臺的！
我親戚前年買了臺0.6小貨車，今年過完年都賣了，建議你考慮清楚再入手
12樓：匿名使用者
老司機都愛在貨拉拉幹，到今年1月貨拉拉月活司機都50多萬了，這數量增長的很快的。貨拉拉單子不僅多，還可以自己選，跟那種派單的平臺不同，派單的師傅們沒有選的權利，道不好走的，或者有事兒推不開的也沒辦法，都得去。貨拉拉是推送的單子，可以先瞅瞅合不合適，不合適拒了也沒什麼。
這個的優越性就不用多說了，打算收工了在城東頭想拉個順道兒的，一竿子支到城西去了，換誰都鬧心。所以說貨拉拉還是很人性化的，錢也給的到位，沒啥好糾結的。
13樓：矯巍
回答一般。
和網約車一樣，運營效率最關鍵，因為涉及乘客是否叫得到車、司機是否會有較多的閒置時間，就像上述的黃師傅，在出車的將近10個小時裡，單子並不是連續不斷的。
「網約車解決的是車與人的問題，貨拉拉們解決的是車與貨的問題，關鍵是要將配送資訊貨物、時間、地點等與車輛運載能力、位置、任務等以及路況資訊三方面進行結合和匹配，規劃出最合理的接單車輛和路線。」
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14樓：匿名使用者
有資源的話可以吧 得有人脈！
15樓：匿名使用者
從來都喜歡在貨拉拉幹，我這人早上起不來，喜歡睡個懶覺，下午努努力也能把錢賺回來，貨拉拉這種最適合我了。而且幹半天，晚上稍微晚點吃飯，也能把人家上班一天的賺回來，我一個小五菱一個月能跑一萬多，還不用起早貪黑，這種生活想想挺滿足的。貨拉拉那個收藏司機的功能也很好，跟客戶態度好點兒，人家把你收藏了，下次有單子優先推送過來，都成了常客了，這也算是我跑貨拉拉的一個小竅門吧，兄弟們看我膽子多問我是不是手特別快，我說真不是，就是收藏的多。
16樓：匿名使用者
我一開始開的一個小麵包車，奮鬥奮鬥都能到兩萬多；後來我開的一個小貨車，也不用怎麼努力怎麼費勁也就三萬了；現在我開的大貨車，就按照平常來，那也得四萬五萬到手。我現在的大貨車一個月就能給我掙四五萬，我覺得對我來說這已經夠多了，畢竟也不是一個小數字，自己覺得這個數字滿意就行。
17樓：匿名使用者
雖然不敢說能一下子步入小康家庭，但是至少收入高於平均收入水平。一個月的單子下來，我這種一年新人的都能掙兩萬五六，那些老師傅比我掙的多多了。開的是小貨車，錢掙的跟大貨車差距不是很大，他們掙多四五萬，我們就比他們差上一點點，兩三萬。
也很不錯了。要讓一個工薪階層掙這麼多，恐怕大多數也不敢說能做到吧。剛剛開始也簡單，需要的東西也很少，只需要一個人，一輛車，一部手機，你就能開始你的單子，最好是接多點單子，大的小的只要划得來，你就趕緊搶了。
然後就可以掙多點錢，早日實現夢想。
貨拉拉怎麼樣啊，我可以跑嗎？
18樓：貨拉拉官方
您好，目前平臺採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。
師傅平時在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客戶溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去**接單等。
很多事情都講究方法，在自己經常跑的地方摸索分析，找到不同時間段，單量有多少，大單小單比例大概規律等，對於自己服務的客戶服務要好，不要太計較，但是也要講求技巧，讓他們收藏你，以後有單也會優先推送給你，評分也就高了，賺的當然就會多了
19樓：匿名使用者
跑貨拉拉蠻有意思的，我現在都是四十多歲的人了，但是在貨拉拉平臺依然是勤勞的蜜蜂，自己沒啥特別大的本事，但是跑車開車還挺熟悉的，目前跑貨拉拉開的車是一輛箱式的車，我的手機音量總會調到最大，為的就是能方便快速的接單，自己開車對路線也比較敏感，先跑起來有時候都不用地圖導航，直接就接單開過去，我覺得貨拉拉的工作也比較自由，幹起來沒那麼複雜的關係，自己幹多少單，拿多少錢，就這麼簡單，最主要的是養活家是沒啥問題的。
20樓：諮詢達人一景培
回答貨拉拉是一個同城即時用車平臺，貨主通過貨拉拉平臺，可以快速匹配附近的貨車資源，並以低價獲得優質的貨運服務；廣大貨車司機亦可藉助貨拉拉迅速對接到客戶需求，大大提升貨車利用效率，進而獲得更為豐厚的收入回報。目前貨拉拉已在中國大陸落地140多個城市.
21樓：棟凝
貨拉拉挺不錯的，我二叔乾貨拉拉，這幾年沒少賺，他開個半掛車一個月能換三萬塊呢，一個人的收入頂我們一家三口兒還多。我二叔也不跟自家人避諱，逢人便說貨拉拉好，專業安利，叫我把工作辭了也去幹貨拉拉，要不然一個月三五千的夠幹啥。我駕駛技術不行正找教練練著，準備買個車也去幹貨拉拉。
我覺得評價一個平臺好不好啥的，最主要的指標就看錢，我二叔跟我們說出去跑活兒肯定少不了磕磕絆絆，但是有錢賺就是好的，所以說我覺得貨拉拉還蠻不錯。
22樓：矯巍
回答一般。
和網約車一樣，運營效率最關鍵，因為涉及乘客是否叫得到車、司機是否會有較多的閒置時間，就像上述的黃師傅，在出車的將近10個小時裡，單子並不是連續不斷的。
「網約車解決的是車與人的問題，貨拉拉們解決的是車與貨的問題，關鍵是要將配送資訊貨物、時間、地點等與車輛運載能力、位置、任務等以及路況資訊三方面進行結合和匹配，規劃出最合理的接單車輛和路線。」
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23樓：黑夜白天的輪轉
貨拉拉挺不錯的，我覺得評價一個平臺好不好啥的，最主要的指標就看錢，我二叔跟我們說出去跑活兒肯定少不了磕磕絆絆，但是有錢賺就是好的，所以說我覺得貨拉拉還蠻不錯。
24樓：長江三號飛船
我去年才開始乾貨拉拉，沒倆月就跑的很熟了，現在開個中面一個月有個小兩萬吧，開始的時候真沒想到有這麼多，那時候想著一個月有個一萬出頭就滿足了，沒想到單子這麼多。而且這光算的我純收入，貨拉拉平臺平時各種活動不少
25樓：匿名使用者
我覺得好不好做，主要是看你怎麼去理解吧，做貨運的沒有穩定的客源之前，做貨拉拉其實也是一個不錯的選擇，畢竟貨拉拉在全國範圍之內搞貨運這一塊也算是數一數二。其實做貨拉拉主要優點是時間比較靈活，而且是一分耕耘一份收穫，想要多掙錢就可以多接單多跑，如果有事呢就可以不再接單了，它不像給老闆打工那樣掙死工資，還要受到時間的約束，做貨拉拉就是給自己打工，多一分辛苦就多一分的回報，從這些方面看我覺得做貨拉拉還是蠻不錯的。
26樓：匿名使用者
我是開的大貨車，本來之前我就跑過這類，不過之前都是接散活，沒有什麼固定的收入。後來我一兄弟，也是貨拉拉的師傅，覺得掙不少，就拉著我也加入了貨拉拉的行列。加入之後，收入都穩定許多，而且一個月多的能掙上三萬塊，之前我可是不敢想的。
如果你是真想做這個，那我就告訴你點子經驗，好做肯定是好做，但是你得認真做，不能三分鐘熱度。這樣，用不了多久你就熟悉了，接單子也就熟練起來了，你的荷包也就鼓起來了。覺得你自己有耐心，有毅力，你就可以做做試試，錢雖然掙的多，但是你想天上掉餡餅那是不可能的。
貨拉拉怎麼樣，現在好做麼？
27樓：哀紹輝
一般。和網約車一樣，運營效率最關鍵，因為涉及乘客是否叫得到車、司機是否會有較多的閒置時間，就像上述的黃師傅，在出車的將近10個小時裡，單子並不是連續不斷的。
「網約車解決的是車與人的問題，貨拉拉們解決的是車與貨的問題，關鍵是要將配送資訊貨物、時間、地點等與車輛運載能力、位置、任務等以及路況資訊三方面進行結合和匹配，規劃出最合理的接單車輛和路線。」
要達到運營效率的最大化，必須要有技術的加持。「技術研發是個持續性的程序，試錯成本很高，即便在技術上真的處於領先，但在具體實施階段是否採取也是個未知數，體驗效果也不一定會有很大差距。在這種情況下，使用者決策主要依靠**。
」上述人士表示。
經歷了幾年的肉搏後，貨拉拉和58速運處於市場頭部的格局已經基本確立，「網際網路+短途貨運」的下半場，競爭將從表層轉向裡層，細分化市場和精細化運作將成為新「貨拉拉們」的征程。
大家請問現在跑貨拉拉還有賺嗎，現在做貨拉拉還賺錢麼，收入如何？
我現在在坑裡面，會員費用完就不做了，應該算比較有發言權。如果你是在工廠裡面做一名普通員工，月薪5000左右我勸你就不考慮貨拉拉了，刨開成本也差不多，在路上跑風險還大，貨拉拉現在司機一批一批的招，市場上貨量有限他才不管你，反正是收會員費的。我覺得做貨拉拉就跟開網約車是一個道理，貨拉拉自由度比較大，你如...
寶駿730可以跑貨拉拉和58速運嗎
大小麵包車，小型貨車，中型貨車都可以加入，不過有些城市不可以。可是可以，但是有些城市不接受730。釋義 寶駿730是上汽通用五菱寶駿旗下一款家用mpv產品。該車將於2014年下半年正式上市。寶駿730整體造型採用與寶駿630相似的風格設計。該車採用了七座佈局，最大載物空間可達1680l。寶駿為730...
睢寧貨拉拉生意怎麼樣？想買個麵包車加入。請有經驗的大俠們告訴一下
貨拉拉是一個平臺，可以讓你聯絡到有用車需求的人，還是很不錯的，你可以註冊這個平臺 其實貨啦啦的生意 目前來說的話還是比較麻煩的 而且你們當地有可能會做的不太好 因為現在他們家把 壓的挺低的 幾乎快接近成本價了 睢寧貨拉拉生意可以。你想買個麵包車加入，這樣很好。想買個麵包車拉貨，做生意是嗎？其實這個是...