1樓：
如果日常開的話，為了省油實際上應該是低轉速下換擋的
寶來不太熟，你說的5000轉換擋是車的說明書上說的嗎？
每部車都有最適合換擋的轉速，可以最大限度的保護發動機和變速箱
但是，如果你是當賽車開的話就不一樣了
發動機會在某一個轉速下輸出最大馬力或最大扭矩，這時候升降檔的原則就是要看情況了
另外，不同配置的變速箱換擋後轉速的變化量也不一樣，所以必須非常精確的計算換擋時間才行
具體的。。。你自己試試吧
一般這些資料應該是很容易能查到的
給你舉個例子，比如某車的發動機在5000轉時能輸出最大扭矩，而從四檔和五檔的齒輪比是1：2的話，也就是說五檔2500轉時降到四檔後轉速升到5000，可以給出最大扭矩，一般會在入彎時保持2500轉左右，出彎時降到四檔給出最高扭矩迅速提速
所謂降檔加速就是這樣了
當然一般車轉換比沒這麼誇張的。。。為了方便舉個例子而已
我沒駕照，偶爾開我爸的車玩。。。這些都是自己研究的，說錯了勿噴啊~
補充，如果車是你自己改的話，那麼發動機的這些資料應該都是有的
另外就是研究一下變速箱的齒輪比，細心算一下升降檔的轉速變化。。。
開賽車也要算數，很囧的~
再次補充。。。如果你想讓人幫你從轉速推算車速的話
另外同樣的轉速在不同檔位下車速也是差很多的
最基本要給出一些發動機的資料。。。每輛車都差很多的
比如我有個朋友開的是1.6的樂風，他的車五檔開到3000轉也就是6、70的車速
我爸的2.5君威，自排擋開到2000轉就已經60了= =
一般在市內我只敢把油門踩下去一兩釐米。。。不想樂風，玩兒命踩也沒什麼大事
不好意思。。。我又來補充了= =
問題看得不仔細。。。
關於換擋的原理。。你學車的時候教練沒講過麼
車的驅動裝置有兩部分，發動機和傳動系統
發動機不用說了，就是打著了轉就行，但是想把發動機輸出的動力傳導到車上的話需要用變速箱連線。
簡單地說，就是齒輪
通過更換不同尺寸的齒輪，可以把發動機的動力不同程度的釋放出來，這個更換齒輪的過程就是換擋。換擋的時候有個叫半聯動的吧，這時候就是齒輪剛剛接觸還沒有完全掛住的狀態
自排擋的原理也很簡單，就是通過發動機的轉速，齒輪會自動調節接觸的深度，輸出的動力是一個曲線，隨著轉速增加動力是成倍增長的。
如果是菜鳥的話，自動擋的車效能會發揮的好些。但是找好換擋時機的話手動擋遠比自動擋強大。而且自動擋的車，傳動系統效率會比手動擋略低。
2樓：浮生若葶
5000轉以上。。。
怎麼著都得200吧
正常家用車不可能達到5000轉
3樓：匿名使用者
5000轉 以上換擋 你就會體驗一下開拖拉機的感覺，（就是比拖拉機快）
4樓：匿名使用者
當然有固定速度啦 當然不換高擋速度提不了咯 按平常怎麼開它就怎麼開吧 改成什麼了 我也不清楚… 反正擋位都是那樣的
糾結啊懂車的朋友來幫下，懂車的朋友請看過來！請大家幫幫忙！
有需要說明一點的是，大眾是合資品牌，他的發動機雖然是國產 其實很多東西都是國產 但是核心技術還是在國外的。中國是生產大國嘛。翼神這款車呢，我也不好多說，感覺一般般。馬自達還可以的，一般來說，一款車，一般是5 8年左右的生命期，在這期間一般 是不會變動太大，只是配置基本不變，然後不斷的推出新車型而已，...
懂車的朋友來幫我分析一下帕薩特和速派哪個好
出自mqb平臺的全新速派外觀上和老款車型相比發生了翻天覆地的變化，空間與掀背式大後備廂優勢不僅在新車上延續，更得到進一步發揚，加上諸多科技配置以及更為親民的 從而令得該車在與全新帕薩特的競爭中獲得較多的砝碼，滿足了喜歡德系品質以及追求價效比的消費群體的直接訴求。帕薩特相比速派哪個好?如果要說大眾帕薩...
懂玉的來幫我看看這個玉鐲子啊,懂玉的來幫我看看這個玉鐲子啊
青海料 水透 青海軟玉具有因產地而形成的鑑別特徵 1 比較好的透明度 2 灰白 蠟白色 黃灰 色的白玉，特徵的翠青玉 煙青玉品種 3 比較特徵的石花 絮狀綿綹 水線 翳狀 斑點等內含物特徵 4 原料以山料為主，沒有子料，有與產地地理環境有關的原料形態和皮色。有懂玉的朋友幫我看看這個玉鐲是真的假的，謝...