1樓：可愛河南考生
確保執行軌跡的精確性，保證其能夠到達火星。
如同現在很多汽車都具有車道保持功能，如果車偏離了自己的車道，就會自動修正方向，讓車回到原本的車道上來。
火星探測器的軌道修正與之類似，但不同的是，火星探測器要修正的不僅僅是飛行方向，還有飛行速度等多個變數。而在茫茫太空中，探測器也沒有道路標線作為參照物，因此難度很大。
在地火轉移軌道飛行過程中，探測器會受到入軌偏差、控制精度偏差等因素影響。由於探測器長時間處於無動力飛行，微小的位置速度誤差會逐漸累積和放大，如果不進行修正，將使探測器錯過火星，導致「差之毫釐，謬以千里」的嚴重後果。
「因此執行飛行任務時，需要制定地火轉移軌跡中途修正控制策略，包括每次修正的時機、每次修正速度增量大小及速度增量方向。」朱慶華表示，實際任務中，科研人員需要根據中途修正策略完成對應的探測器姿態和軌道控制，確保探測器始終飛行在預定的軌道上。
專家表示，中途軌道修正的關鍵在於修正時機的選擇，以及每次修正的實施精度。科研人員綜合考慮當前實際軌跡偏差、導航偏差及推力偏差確定修正時機，同時採用在軌標定技術確保每次中途修正的控制精度。
根據後續計劃，「天問一號」探測器還將經歷深空機動和數次中途修正，奔火飛行6個多月後抵達火星附近，通過制動被火星引力捕獲進入環火軌道，開展著陸火星的準備和科學探測等工作。
「天問一號」由長征五號火箭發射升空，開啟火星探測之旅，邁出了我國自主開展行星探測的第一步。相信未來我國對宇宙的探索會更加不斷地深入，逐漸揭開宇宙的奧祕。
2樓：生活類答題小能手
在地火轉移軌道飛行過程中，探測器會受到入軌偏差、控制精度偏差等因素影響。由於探測器長時間處於無動力飛行，微小的位置速度誤差會逐漸累積和放大，如果不進行修正，將使探測器錯過火星，導致「差之毫釐，謬以千里」的嚴重後果。
因此執行飛行任務時，需要制定地火轉移軌跡中途修正控制策略，包括每次修正的時機、每次修正速度增量大小及速度增量方向。實際任務中，科研人員需要根據中途修正策略完成對應的探測器姿態和軌道控制，確保探測器始終飛行在預定的軌道上。
截至第一次軌道修正前，天問一號探測器已在太空中飛行約230個小時，距地球300萬公里，各系統狀態良好。
本次3000n發動機點火，在完成軌道修正的同時，驗證了發動機在軌的實際效能。後續，天問一號探測器還將經歷深空機動和數次中途修正，奔火飛行6個多月後抵達火星附近，通過制動被火星引力捕獲進入環火軌道，開展著陸火星的準備和科學探測等工作。
3樓：不會飛的肥豬
不修正，人們的生命安全就得不到保障，這可不是兒戲，必須得修正。
4樓：農村小冰仔
因為要確保探測器始終飛行在預定軌道上，地火轉移軌道飛行過程中，探測器會受到入軌偏差、控制精度偏差等因素影響。由於探測器長時間處於無動力飛行，微小的位置速度誤差會逐漸累積和放大。
5樓：成為星星
因為在之前的研究發現中，它還不夠完善，所以為了以防萬一，就進行修正。
天問一號完成第三次軌道中途修正，軌道修正的目的是什麼？
6樓：小橘的秋天
在2023年10月28日22時，在我國首次火星探測任務飛行控制團隊的控制下，天問一號探測器8臺25n發動機同時點火工作41秒，順利完成了第三次軌道中途修正，而天問一號軌道中途修正的目的則是使得火星探測器按照預定時間與火星交會。
一：天問一號是什麼
天問一號是我國首個火星探測器，於2023年7月23日，在中國文昌航天發射場由長征五號遙四遠載火箭發射升空，成功地進入了預定軌道。天問一號將飛行7個月左右抵達火星，它主要是用於開展對火星的表面形貌、水、冰、電離層等等進行科學的探測，以實現中國在深空探測領域的技術跨越。
三：天問一號第三次軌道中途修正的目的
很多人對此非常好奇，為什麼天問一號第三次軌道要中途修正呢？其目的又是什麼呢？其實，實施第三次軌道中途修正，是為了在深空機動後，對轉移軌道再次進行調整，這樣可以使得火星探測器按照預定時間與火星交會，並且在軌標定了25n發動機的實際效能。
截至2023年10月28日，天問一號已經飛行了97天，距離地球已有幾千萬米遠，各系統狀態都非常好，地面測控通訊各中心和臺站跟蹤正常，想必幾個月後就可以順利到達火星了，讓我們拭目以待。
三：我國對航天科技的重視程度
早在20世紀90年代，中國的航天科技專家就曾討論過火星探測等問題，而中國**將發展航天事業作為國家整體發展戰略的重要組成部分，因此非常重視。從2023年1月起，便開始了中國自主火星探測任務，將在2023年7至8月間發射，預計在2023年登陸火星，便可以對火星各個方面進行探索了，也能夠為中國的發展作出重要貢獻。
7樓：酷愛美食的小橘
是為了在深空機動後，對轉移軌道再次進行調整，這樣可以使得火星探測器按照預定時間與火星交會。
8樓：o姐林語菡
目的是為了在深空機動後，能夠使火星探測器按照預定時間與火星交會，是很重要的。
9樓：xzk出納
物理學中衛星圍繞行星運轉時，行星與衛星之間的相互吸引力會越來越減弱，如果不對人造衛星進行軌道修正的話，久而久之它會偏離預定執行軌道，從而逃離行星的束縛，所以要對天問一號進行軌道修正，讓它能夠一直圍繞地球運轉。
10樓：財經百科知識
實施第三次軌道中途修正，是為了在深空機動後，對轉移軌道再次進行微量調整，使火星探測器按照預定時間與火星交會。
11樓：初久白羊
經過軌道修正後的「天問一號」探測器將會繼續按照預定軌道行駛至火星軌道，否則，它將會駛向一個我們無法預料的一個地方。
12樓：洋芋
修正的目的是彌補探測器飛行時出現的偏差，為了按預定的軌道飛行，對探測器飛行軌道進行微調。比如開車的時候，總是要不斷去調整方向盤，順著道路行駛，把這種細微的調整叫做修正。
天問一號完成第一次軌道中途修正，中途修正是為了什麼？
13樓：開心的意識流
在地火轉移軌道飛行過程中，天問一號受到入軌偏差，控制精度偏差等因素的影響，可能會偏離預定的航線。微小的位置速度誤差將隨著天問的不斷運動而逐漸積累，放大，如果不進行修正，最後會錯過火星，不能完成火星探測任務。
北京航天飛行控制中心藉助佳木斯深空站傳達指令給牧星人這個資訊中轉站，再由牧星人將指令傳達給天問一號，"告訴「天問一號走錯路了，正確的執行方向是什麼，該用多快的速度執行，讓天問一號可以在預定的軌道執行，順利到達火星完成探測任務。
天問一號是我國的一枚火星探測器，是"天問系列"的第一枚探測器，於2023年7月23日12時41分，在中國文昌航天發射場點火升空。天問該名稱源於屈原的長詩《天問》，表達的是中華民族對於真理的追求與執著，展現的是中華民族對於自然和宇宙空間探索的文化傳承，更蘊含著尋求真理的路途之遠，探索真理的永無止境。
天問一號的執行一直處於北京航天飛行控制中心相關科研人員的密切關注之下，為了確保第一次中途修正軌道的成功，中心編制了200多條正常飛控指令計劃，制定了20餘項故障預案。
天問一號有幾個守護神——牧星人和三大」站將「。牧星人是航空測控人，負責直接傳達指令給天問一號。三大」站將「分別是佳木斯深空站，喀什深空站，阿根廷深空站，他們負責關注天問一號的一舉一動，觀測天問一號執行狀態和執行方向，發現狀態不對就立馬發出指令給牧星人。
未來幾個月，這幾大深空站將繼續強強聯手，對天問一號進行持續跟蹤測量，發出執行指令，確保天問一號成功到達火星，完成我國首次火星探測任務。
14樓：匿名使用者
進入正確的軌道，探測器在太空飛行過程中會受到來自行星引力等因素的影響，導致其軌道發生偏離，而要讓其正確的進入預定軌道，就要進行中途的修正。
15樓：網路遊戲雜談
修正的目的是為了天問一號重新回到正確的軌道上，如果一旦偏離了軌道，很容易發生意外情況。
16樓：業餘評論員七號
中途軌道修正的目的是為了使「天問一號」火星探測器能夠往火星的方向正確執行，並且按地面的預設軌道靠近火星。「天問一號」需要完成四次軌道修正，在此之後才能進入計劃中的火星引力圈，再進去停泊軌道，最後靠近並著陸於火星。倘若中途軌道沒有成功修正，最後「天問一號」可能就只是與火星擦肩而過。
17樓：最愛阿爾託莉雅了
天問一號進行軌道修正跟我們開車的時候偏離車道時修正一樣，是為了讓天問一號回到正確的軌道上去，從而可以成功的完成任務。
天問一號最終需要進行幾次修正？修正的目的是什麼？
18樓：虎說天下
天問一號最終大概需要經過4-5次的修正。其實修正的目的很簡單，就是為了減少誤差，最終使天問一號可以達到火星。從而完成對火星，進行艱難的探測任務。
一、天問一號已經完成了兩次修正天問一號自從發射成功以後，已經在2023年8月2日和2023年9月20日完成了兩次修正。從已經完成的修正來看，天問一號的修正方式也是不一樣的。
二、天問一號具備的變軌能力天問一號在星空的路途中，不僅需要具備變軌能力，而且需要不同的變軌能力。畢竟，天問一號在太空中需要變軌的也會有很大的差異。
三、需要進行的修正次數並不固定由於天問一號進行的是我國首次向火星發射探測器的任務，在它的面前是未知的星空。在這片未知的星域內，天文一號需要克服的困難也是未知數。所以我們的科學工作者，也不知道天問一號需要進行幾次修正。
從實際情況來看，天問一號需要修正的次數不會少於4次。
我們相信，不管天問一號需要進行幾次修正，它肯定可以出色的完成相應的任務。
19樓：風無痕
天問一號最終需要幾次修正，這個不能確定。修正是為了修正飛行軌道，減小誤差。
20樓：文藝古風之愛
要經過無數次的修正，直到可以為止，修正的目的是為了保證資料更為精確。
21樓：htf的生活回答
最終需要進行一次修正。修正的目的是將飛行器送入正確的軌道進行執行，讓飛行器在正確的軌道內正常工作。
22樓：獵人不獵人品
這個不好說 。正確的執行方向是什麼，該用多快的速度執行，讓天問一號可以在預定的軌道執行，順利到達火星完成探測任務。
天問一號完成第三次軌道中途修正，這是怎麼回事？
23樓：不一樣噠社會喵
宇宙終究是我們未知的地方，天問一號第三次軌道中途修正，就是為了能在預定的時間和火星「相會」。
對於宇宙這個東西，很多人會覺得宇宙都是在人類的掌握之中，其實不是的，宇宙還是有很多未知的因素；就如計劃和火星接觸的天問一號，也經歷了第三次的軌道途中修正，這意味著其實宇宙中的未知真的很多。
一、天問一號第三次軌道途中修正，就是修改途徑來按照實際接觸到火星瞭解天文時事的人，對於天問一號第三次軌道修改是不陌生的，畢竟這是很常見的一個軌道修正新聞而已。
但對於不瞭解科學的人，就會覺得天問一號的行為很奇怪，甚至好奇是機器出現了故障問題嗎？不是的，其實這是很常見的行為。要知道宇宙真的是充滿了各種的未知，我們只是微小的人類是無法直接瞭解宇宙的全部；而天問一號當初計劃的路線都是按照經驗所得，但這並非真正的宇宙的資料，才會出現一次又一次的軌道修改。
二、宇宙是一個神祕的地方，我們的認知和現實有差，自然會出現不斷修改的情況修改軌道其實是航天中很常見的行為，畢竟我們並未能駕馭宇宙，甚至連太陽系也無法完全地熟悉。
天問一號本身就是為到達火星而出現，所以它才會不斷地修改路線來更快地到達火星；若天問一號不修改軌道，估計它會因為宇宙中的各種吸引力而不斷離**星，最終可能完全無法跟火星見面了，所以修改軌道對於天問一號來說是很重要的行為，也是必不可少的行為。
天問一號的第三次軌道修正，其實是為了更快到達火星而出現的行為，是一種常見的航天軌道修改。
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