飛機每秒時速,飛機每秒時速?

2022-05-28 10:40:12 字數 1219 閱讀 5116

1樓:小松部落格

美國航天局在加利福尼亞當地時間11月16日(北京時間今天凌晨)成功地進行了無人駕駛的高超音速試驗飛機x-43a飛行試驗。x-43a試驗飛機飛上了太平洋上空,飛行速度為每小時1萬多公里,此時飛行馬赫數為9.6,即飛行速度為音速的9.

6倍,從而打破了今年3月一架同樣型號的x-43a試驗飛機創造的馬赫數為7的紀錄,再次創造了飛機飛行最高飛行速度紀錄。當地時間昨天下午,x-43a試驗飛機在加利福尼亞州洛杉磯北部沙漠中愛德華空軍基地被一架改型的b-52飛機運載到1.2萬米的高空,在這個高度它脫離母機,啟動自己的衝壓發動機,加速到每小時1萬多公里的速度,衝到3.

35萬米高空。在空氣動力學中,這樣的高速飛行被稱為「高超音速飛行」。

美國航天局的x-43a計劃目標是製造能到達地球大氣層邊緣的飛機,計劃的研製週期為8年,研究預算為2.3億美元。計劃中的主要研製目標就是衝壓發動機,科學家認為這是為實現研製出能接近地球大氣層邊緣的飛機這一目的最安全和便宜的飛機發動機,因為這種發動機能將空氣中的氧氣吸進發動機中,而一般的航空發動機需要自帶氧化劑,從而增加燃料重量。

(蓋明)

美國宇航局正在研製世界最快的飛機———超高音速飛機,這種飛機的設計最高時速達到每小時1.15萬公里,並將在5月中旬試飛。

2樓:

「每秒的時速」

摟主問的有問題吧,時速是每小時的速度,

摟主到底想知道的什麼速度

3樓:匿名使用者

磁懸浮列車是一種採用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統的磁懸浮高速列車系統。應用準確的定義來說,磁懸浮列車實際上是依靠電磁吸力或電動斥力將列車懸浮於空中並進行導向,實現列車與地面軌道間的無機械接觸,再利用線性電機驅動列車執行。根據吸引力和排斥力的基本原理,國際上磁懸浮列車有兩個發展方向。

一個是以德國為代表的常規磁鐵吸引式懸浮系統--ems系統,利用常規的電磁鐵與一般鐵性物質相吸引的基本原理,把列車吸引上來,懸空執行,懸浮的氣隙較小,一般為10毫米左右。常導型高速磁懸浮列車的速度可達每小時400-500公里,適合於城市間的長距離快速運輸;另一個是以日本的為代表的排斥式懸浮系統--eds系統,它使用超導的磁懸浮原理,使車輪和鋼軌之間產生排斥力,使列車懸空執行,這種磁懸浮列車的懸浮氣隙較大,一般為100毫米左右,速度可達每小時500公里以上。

4樓:匿名使用者

低速飛機速度單位為節,而高速飛機為馬赫,速度又由機型決定,

同種飛機在不同的情況下的速度由飛機姿態決定

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