1樓：達
以上只是對於tlx這款車的賣點以及如何提升品牌形象發表了我自己的看法，其在製造平台上的不足以及sh-awd缺失的情況下，tlx-l單單通過p-aws這一黑科技就想定一個很高的**，著實有點不切實際。那麼定多少才算合適呢？依舊參照一下美國市場。
在美國，tlx起售價為萬美金，摺合人民幣22萬多，動力總成為自然吸氣發動機配8速雙離合變速箱，這要比現款國內在售的萬的指導價低了不少，雖說現款有優惠，但實際裸車價仍然在30萬以上。<>
而同平台的雅閣在美國起售價為萬美金，摺合人民幣15萬多，與美版tlx差價為7萬，而在國內目前9代雅閣最低配指導價為萬，優惠完可以到16萬以內，所以雅閣中美起售價並沒有太大的差距。<>
2樓：匿名使用者
可以看到，謳歌tlx目前在國內的售價略微有點高了，但這也和現款tlx是採用進口的方式有關，但tlx國產之後，進口稅費這方面的成本就已經不再存在，所以國產之後tlx指導價應該會有所下調。如果按照美國雅閣和tlx最低配7萬的價差，那麼我認為國產後的tlx最低指導價應該在25萬左右最為合適（國內雅閣最低指導價萬）。<
寫在最後：謳歌國產的第一款車cdx已經開了一個比較好的頭，配置、行駛品質都可圈可點，再加上不高的售價，銷量上一直處於穩步增長的態勢。而tlx雖說國產後會進行加長，但是動力、製造平台以及內飾所營造的豪華感都少有欠缺，所以25萬起是我認為最合理的售價。
3樓：巴巴爸爸的巴巴
作為謳歌在華投產的第二款車，廠家很知趣的對tlx進行了加長，對於一款前驅車而言，更長的軸距可以帶來更加充裕的後排空間，當然本篇文章可不是**加長後的tlx在空間實用性方面的造詣，只是說加長之後很好的解決了之前後排空間侷促的問題，而對於加長後tlx-l到底該定怎樣的售價才是本篇文章最為關心的。<>
其實謳歌tlx和雷克薩斯es算得上是性質相同的兩款車，都是基於各自旗下普通b級車平台打造，es誕生於凱美瑞（亞洲龍）平台，而tlx則源自於雅閣。所以他們和同級別的bba車型相比還是有著本質的區別，賓士c級、寶馬三系都是由自家模組化後驅平台打造，而奧迪a4l也是出自比mqb更為高階的mlbevo縱置平台。所以在這方面，es和tlx都要略遜一籌。
當然，製造平台的好與壞並不能完全評判一輛車機械素質的優劣。在美國，謳歌tlx全系標配了大名鼎鼎的p-aws後輪轉向系統，而即將國產的tlx-l也將全系標配這一系統，這套系統通過電機改變後輪束角來提升動態操控性，這對於tlx-l來說算得上是一個不錯的賣點，可以提高很多的產品附加值。<>
除此之外，在美國tlx可以提供消費者很多的選裝的元件。車漆、內飾顏色、輪圈大小以及各種科技配置包都可以根據自己的喜好選擇，在國內謳歌能否對其提供如此豐富的diy選專案前還不得而知。在我看來，擁有一張豐富選裝清單是汽車豪華品牌所必備的，這體現了一個品牌對於消費者多層次需求的一種照顧與關懷，而那些土豪們也會非常享受自由搭配的過程。
所以對於謳歌來說，想要提升在國內品牌形象，選裝件那是必須有的。<>
遺憾的是美版tlx上的那臺發動機已經確定無緣中國了，在美國也只有v6版本才能選裝謳歌sh-awd超級四驅系統，和p-aws一樣，超級四驅作為謳歌另一大賣點卻不能讓國內消費者“享用”難免會讓很多人失望。<>
雅閣**是多少？目前值得入手麼？
4樓：熱心市民郭某某
本田雅閣作為較早進入中國市場的中端車，在市場佔比還是不錯的，目前在售的有10款車型，價位大致在15萬到26萬之間，下面由勤勞的老司機為你列舉一下部分車型。
2018款銳·混動銳酷版。參考**萬。上市時間2023年8月，能源型別油電混合。
搭載著馬力l4的發動機，變速箱是e-cvt無級變速，最高車速190，車身尺寸4893*1862*1449，屬於中型車，4門5座。最大功率158kw。整車質保三年或者十萬公里。
2018款230turbo舒享版。參考**萬。上市時間2023年4月。
能源型別汽油，搭載著馬力l4的發動機，變速箱cvt無級變速。最高車速190，車身尺寸4893*1862*1449，屬於中型車。最大扭矩230，最大功率130kw。
整車質保三年或者十萬公里。
2018款 260turbo 旗艦版。參考**萬。上市時間2023年4月。
能源型別汽油，搭載著馬力l4的發動機，變速箱cvt無級變速。車身尺寸4893*1862*1449，屬於中型車。最大扭矩260，最大功率143kw。
整車質保三年或者十萬公里。
以上就是雅閣部分在售車型了，具體**要以當地4s店為準。
要說值不值得入手，老司機也是有發言權的。老司機的老哥就是開的雅閣九代，這輛車的外觀設計的非常好，一看就充滿了時尚、動力的感覺。外觀設計可以給八分。
動力方面起步沒有明顯的推背感，但是也不肉，很輕盈，提速當中沒有明顯的頓挫感，很平滑。一般家用動力不是問題，在空間方面，屬於正常水平，我身高一米八，坐進去沒有侷促的感覺，五個人不會感到擁擠。車內也有許多小型儲物空間，很方便。
內飾做工一般，摸起來有些粗糙。舒適性方面不錯，座椅包裹性強，減震、隔音效果都不錯。這些就是老司機的經驗了，畢竟不是自己的車，分享有限，盡請諒解。
具體要怎麼選擇，還是要看你個人的喜好、經濟等方面了，別人的意見作為參考就好。這些就是老司機總結的經驗了，希望可以幫助到你。
5樓：瘋狂評車人
如果對日系車沒有什麼歧視偏見的話，個人覺得日系車都值得推薦，不是有這麼一句話嘛“懂車的買日系，半懂不懂的買德系”，日系車綜合價效比覺得是很高的，比如雅閣，凱美瑞，卡羅拉什麼的，每一款都可以說是神車每一款都很能打。雅閣目前的**是17萬起，反正我覺得完全可以不考慮直接買買買啊。
雅閣可以說是日系裡非常經典的款型之一，它已經經歷了38年，這麼老的一款車型卻完全沒有被市場淘汰，從2023年進入中國開始到現在年年都有**出現，每一款的銷量可以說都非常的不錯口碑也是極好的。
雅閣還有一個頭銜那就是“b級車的大哥”，可想而知雅閣到底有多牛x，首先說一下雅閣的發動機，作為技術宅出生的本田在雅閣身上花費了大功夫，雅閣的發動機動力來頭也很大，它採用世界上先進的發動機技術製造而成，無論是動力還是油耗都非常不錯，同時雅閣還搭載了無極變速箱，這個也能讓雅閣在變速超速等方面更加的流暢快速。
而大氣的中控臺加上整體典雅內斂的格局設計，雅閣的內部還是比較的有格調有面子的，擺脫了很多汽車的廉價塑料質感。加上中型車的車身空間，內部整體上大氣寬敞，乘坐時沒有拘束感，自己用或者接待賓客什麼的都不會丟臉。
6樓：帽帽的情感世界
雅閣這款車算是本田車系裡面比較老的車型了，跟豐田的凱美瑞一樣，都屬於中級轎車中的神車，這麼多年來口碑積攢下來的質量讓心打心裡放心。不管你動不動車，買這款車肯定是不會後悔，這是說實話。
2018款的雅閣**從萬萬之間，動力方面有兩種和，**的雅閣也配備了混動款，**肯定是高一些的，但是很省油。並且也發現了一個問題就是越來越多的品牌車型都開始給自己加上混動車款，可能是為了給大家更加的選擇吧。還有可能就是新能源車是未來汽車的大趨勢，各大車企都想先入一腳。
18款雅閣在外觀上有了比較大的改變，整體設計十分亮眼，並且一改以前偏商務的風格，18款呈現了一些年輕化青春的設計元素，整體來說很得體，有很高的辨識度。內部空間上跟以前的變化不大，但是在內飾上提升了很多，座椅的質感和內飾裝飾的材質都有了比較大的提升。
動力方面的話不管是還是個人感覺我們正常使用下都是足夠的，只要別跑山區或者路況太差，動力方面都沒問題。油耗方面日系車一如既往的省油，高速油耗在左右，加上城市油耗，綜合又在在8個油左右，這對於20萬級別的車來說，油耗還是很節省的了。
操控方面個人感覺日系車的操控都比德系車要差一點，方向盤稍微有點重，不過正常行駛影響也不大 。作為一款居家商務兩用的車子，雅閣做的已經算是很不錯的車型了。並且車子的保值率很高，開個兩三年再賣掉的話，你算一下幾乎不會有什麼虧損。
2019雅閣質量差，漏油厲害，停車後發動機在漏油
首先檢查外部是否有漏油處。要特別注意曲軸前端和後端的油封處是否漏油。曲軸的前端油封破裂損壞 老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會引起曲軸前端漏油。曲軸後端的油封破裂損壞，或後主軸承蓋的回油孔過小，回油受阻，會引起曲軸後端漏油。另外還應注意凸輪軸後端油封是否漏油。油封老化 破裂漏油應及時更換。除此之外，...
本田雅閣hg7240轎車是國幾的
九代雅閣是國五 八代之前十年的都是國四。06年10月份的本田雅閣車子的尾氣排放是國三排放標準的，您可以看該車玻璃右上角的環保標識，那上面就有標註該車的尾氣排放是國幾排放標準的。05年六月份本田雅閣2.4排量的 車輛型號hg7240.的是幾代，排量是國2，還是國3，謝 05年六月份本田雅閣排量的，車輛...
請問下高手這臺電腦在主機板不換的情況下。如何購買CPU和顯示卡
cpu還是建議你採用目前最主流的奔騰雙核e5200，價效比極高，非e4600 2180可比，功耗低，且極具超頻能力。大約470元。顯示卡可考慮9600gt，比如影馳9600gt 虎將版1gb，在599價位上提供512mb視訊記憶體的9600gt本來就不多，而這可是1gb ddr3視訊記憶體的版本哦，...