1樓：匿名使用者
第六次。我國鐵路的提速程序。
1994年1月沈大線首創120公里/時，開創國內鐵路既有線提速改造的先例。
1994年12月廣深準高速鐵路建成，設計時速160公里，試驗段時漏敗速為200公里。
1996年4月京滬線南京-上海實現160公里時速。
1996年7月北京-北戴河實現130公里時速。
1997年全路開始大規模提速改造，列車執行速度大幅度提高。
1998年10月三大幹線（京廣、京滬、京哈）最高執行時速達160公里。
1999年1月28日，國產新型貨櫃快運平車在京廣線指搜鄭長沙至汨羅間進行提速試驗，時速達140公里。
1999年7月16日，京滬高速鐵路橋樑生產基地在山東省臨沂市動工興建，該基地將為未來京滬高速鐵路建設提供符合高速鐵路標準的橋樑。
1999年唯頌9月3日至11日，鐵道部又在隴海鐵路、蘭新鐵路全線進行了上下行提速牽引試驗。隴海鐵路最高試驗時速達到155．5公里，蘭新鐵路最高試驗時速達到165公里。試驗列車在我國境內大陸橋上的執行時間比現圖壓縮了27小時30分。
1999年5月26日由株洲電力機車廠研製的首臺ddj系列200km/h電動動力車(ddj-001)在工廠順利通過試運。這一新型電力機車的誕生，標誌著我國電力機車向客運高速化又邁進了一步。
1999年8月31日中國國內最先進的準高速（時速180公里）「兩動九拖」雙層空調列車，從南京浦鎮車輛廠出廠。
2000年10月中國鐵路實施第三次大提速，這次提速的重點主要是隴海、蘭新等連線西部地區的鐵路幹線。
2001年10月中國鐵路實施第四次大提速。
2007年4月18日，全國鐵路正式實施第六次大面積提速，時速達到200公里以上，其中京哈、京滬、京廣、膠濟等提速幹線部分割槽段可達到時速250公里。
2樓：匿名使用者
火車第1次提速。
1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大面積提速。京廣、京滬、京哈三大幹線全面提速，以北京、上海、廣州、瀋陽、武漢等大城市為中心，開行了最高時速達140公里、平均旅行時速90公里的40對快速列車和64列夕發朝至列車。全路客車平均旅行速度由48公里/小時提高到55公里/小時。
火車第2次提速。
1998年10月1日，以京滬、京廣、京哈三大幹線為重點，進一步提高列車速度。最高執行時速達140~160公里，非重點提速區段快速列車執行時速達120公里，廣深線採用擺式列車最高時速達200公里，其他線路具備提速的區段列車執行速度也有一定幅度的提高。全路客車平均旅行速度達到公里/小時。
時速140公里的線路由239公里增加到1454公里，時速160公里的線路由268公里增加到445公里。
火車第3次提速。
2000年10月21日，全國鐵路實行第三次大提速。這次提速線路除京九線南北縱向外，隴海、蘭新、浙贛線均為東西橫向。東西時空距離的縮短，無疑會為東西部地掘羨者區差距的縮小帶來契機，為東部的經濟騰飛注入活力，為西部大開發程序提速。
火車第4次提速。
全國鐵路於2001年10月21日開始實施第四次大面積提速和新列車執行圖。新圖實施後，旅客列車速度有新的提高，全國鐵路提速範圍基本覆蓋全國較大城市和大部分地區。
火車第5次提速。
瀋陽鐵路局召開新聞釋出會，決定於2004年04月18日實施第五次火車大提速，屆時將增開三條線路、延長五條線路、公升級三條線路為快速列車，火車執行的時間將大大縮短，所有列車票價保持不變。
火車第6次提速。
火車第六次提速。今年10月全國鐵路將第判薯六次大面積提速。屆時，從成都始發的列車只要途經提速範圍，都能縮短行程時間。
初步估算，成都到北京的特快列車行程將由現在的26小時至少縮短到24小時派茄。部分線路時速200公里。
現在火車的時速能達到多少啊。
3樓：中國火車
最快的高速鐵路，動車組時速可以達到350到400公里。
最慢的火車時速僅有60公里左右甚至更慢。
內燃機車是用柴油機作為動力，又稱柴油機車。
電力機車則是通過車頂的受電弓從電氣化鐵路上方的接觸網獲得電能，然後再轉換為機械能。
蒸汽機車已經被淘汰，在此不作介紹。
4樓：網友
動車組運營最大速度有350,250,200。
普速車運營最大速度有160,140,120。
旅速就有高有底。
動車，和電力機車直接從火車上面的接觸網上獲得電，由電動機驅動車輪行駛。
內燃車是靠柴油發電，有電動機驅動車輪行駛。
蒸汽車靠機械傳動獲取動力。
有重慶到熄烽的火車嗎，熄烽到玉屏有幾次火車
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中國最早的火車是什麼，最早的火車是什麼？
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