1樓：武翠曼
不只是地鐵。
城搏孝軌，全稱城市軌道交通，在《城市公共運輸分類標準》中明確城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統扒銀盯、市春和域快速軌道系統。此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。。。
2樓：匿名使用者
根據原中華人民共和國建設部於2007年釋出的《城市公共運輸分公升悔類標準》（cjj/t 114-2007）中的定義，城市軌道交通為採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設定全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客腔空流量的公共運輸方式。 [1-2]
城市公共運輸分類標準》中還明確城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。 [1] 此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。
城市軌吵圓正道交通是城市公共運輸的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無汙染（或少汙染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應於大中城市。
城市輕軌與地鐵是一回事嗎？
3樓：點點在心
不是一回事。主要區別是，軌道體制不同、編組與最高時速不同、特點不同，具體如下：
一、軌道體制不同。
1、城市輕軌。
輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質量輕，每公尺只有50公斤，因此叫做"輕軌"。
2、地鐵。地鐵屬於大重量車輛執行的軌道，每公尺公稱重量大於60公斤的鋼軌。
二、編組與最高時速不同。
1、城市輕軌。
列車編組採用2～6輛或單節，最高速度可達60km/h。
2、地鐵。列車編組可為3～8節編組，最高速度可達120km/h，旅行速度可達60km/h以上。
三、特點不同。
1、城市輕軌。
城市輕軌具有建設週期短、運能高、靈活、速度快、汙染小、能耗少、準點執行、安全性高等優點。輕軌一般採用地面和高架相結合的方法建設，路線可以從市區通往近郊。
2、地鐵。地鐵有建設成本高，建設週期長的弊端，但同時又具有運量大、建設快、安全、準時、節省能源、不汙染環境、節省城市用地的優點。地鐵適用於出行距離較長、客運量需求大的城市中心區域。
4樓：網友
不是一回事。
一、性質不同。
1、城市輕軌：在軌距為1435公釐國際標準雙軌上執行的列車，列車執行利用自動化訊號系統。
2、地鐵：鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統。
二、特點不同。
1、城市輕軌特點：
1）部分輕軌系統採用自動訊號系統。
2）列車執行採用專用軌道和車站。
3）列車設計最高時速可達120公里。（設計最大速度，即在執行過程中不可能達到。最大執行速度由站與站之間距離的重心決定。）
4）輕軌線路的單向小時交通量在1萬至3萬人之間（地鐵可達3萬至7萬人）。
2、地鐵特點：
1）節約用地：由於一般大城市的土地價值較高，在地面上修建鐵路可以節省地面空間，並使地面土地可用於其它用途。
2）降低噪音：建在地面上的鐵路可以降低地面的噪音。
3）減少干擾：由於地鐵線路不與其他交通系統（如地面道路）重疊交叉，交通干擾較小，可以節省大量通勤時間。
4）節能：在全球變暖問題下，地鐵是大眾交通的最佳方式。由於地鐵執行速度穩定，節省了大量的通勤時間，同時也取代了駕駛過程中消耗的大量能源。
5）減少汙染：一般汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電力，沒有廢氣排放，不會汙染環境。
6）容量大。地鐵的運力是地面公交的7-10倍，是任何城市交通方式都無法比擬的。
7）速度快。地鐵列車在地下隧道中快速行駛。最高時速一般為80公里/小時，可以超過100公里甚至達到120公里。
8）建造成本高：地鐵工程線路長，影響範圍廣。通常需要對沿線的建築物、管道和道路採取拆除、重建和保護等措施。
專案以外的成本相對較大。地鐵工程多為地下工程。由於需要鑽挖地下，地下工程造價高於地面工程造價。
9）部分災害抵禦能力弱：儘管地鐵對雪和冰雹有很強的抵抗力。但是抵抗**、洪水、火災和恐怖主義的能力很弱。
由於地鐵的結構，很容易因這些因素而造成悲劇。為此，自地鐵出現以來，工程師們一直在研究如何提高地鐵的安全性。
5樓：
1、運量區別：地鐵的單向最大高峰小時客流量為3～6萬人次；輕軌的單向最大高峰小時客流量為1～3萬人次。
2.、車輛區別：地鐵車輛的軸重一般大於13噸；而輕軌車輛軸重一般小於13噸。
地鐵一般的額定載客量為310人／輛（超員為410人／輛），編組採用每列4～10輛；而輕軌一般額定載客量是202人／輛（超員為224人／輛），編組採用每列2～6輛。
3、速度區別：輕軌最高時速70－80公里，平均時速50－70公里。地鐵一般地下為主高架為輔，為全封閉線路。地鐵由於線路是全封閉，最高時速80－100公里，平均70－90公里。
6樓：匿名使用者
地鐵基本上就是在地下的，你說的有的路段在路面那就不是地鐵，可能是日本的新幹線或者是上海的磁懸浮之類的。輕軌到目前就只有重慶有，那是和他們的地理位置相關，不適合修地鐵。輕軌大部分是在路面，但是輕軌站臺卻是在地下。
7樓：匿名使用者
不是！輕軌是架在半空的！而且輕軌的所用的軌道質量要輕於地鐵軌道！
8樓：love告別薇安
地鐵和輕軌到底有啥區別？今天總算明白了，是我們想的太簡單了。
9樓：武翠曼
二者屬於包含關係，城軌是乙個統稱，包括了地鐵和輕軌。
城際軌道交通，屬於軌道交通的乙個新興類別，介於傳統鐵路交通和城市軌道交通之間，主要用於實現相鄰城市或城市群間的快速聯絡，如廣珠城軌、廣佛肇城軌等。
城市軌道交通，指採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設定全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共運輸方式。如市內的地鐵或輕軌系統、有軌電車等。..
10樓：大腦門
不只是地鐵。
城軌，全稱城市軌道交通，在《城市公共運輸分類標準》中明確城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。。。
什麼是城軌？
11樓：果果就是愛生活
城市軌道交通有較大的運輸能力，城市軌道交通具有較高的準時性，城市軌道交通具有較高的速達性，城市軌道交通具有較高的舒適性，城市軌道交通具有較高的安全性，城市軌道交通能充分利用地下和地上空間，城市軌道交通的系統運營費用較低，城市軌道交通對環境低汙染。
城市軌道交通是城市公共運輸的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無汙染（或少汙染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應於大中城市。
地鐵系統
地鐵是一種大運量的軌道運輸毀沒態系統，採用鋼輪鋼軌體系，標準軌距為1435mm，主要在大城市地下空間修築的隧道中執行，當條件允許時，也可以穿出地面，在地上或是高架橋上執行。
按照選用車型的不同，又可分為常規地鐵和小斷面地鐵，根據線路客纖源運規模的不同，又可分為高運量地鐵和大運量地鐵。地鐵車輛的基本車型為a型車、b型車和lb型車（直線電機）三種，a型車基本寬度3000mm；b型車和lb型車車輛的寬度為2800mm。
每種車型都帶司機室和不帶司機室、動車和拖車的區分。地鐵系統的列車編組通常由4~8輛組成，列成長度察卜為70~190m，要求線路有較長的站臺相匹配，最高行車速度不應小於80km/h。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
城軌是新興詞彙，指的是城際軌道交通和液段物城市軌道交通的統稱。
城際軌道交通屬於軌鬧液道交通的乙個新興類別，介於鐵路和城市軌道交通之間，主要用於解決中近距離、較小範圍內城市與城市之間的交通問題。
城市軌道交通，指採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設定全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共運輸方式。如市內的地鐵或輕軌燃爛系統、有軌電車等。
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輕軌和地鐵是一家公司 大連現代軌道 但輕軌不會改名為地鐵的 畢竟它是在地上跑的甚至還上橋跑 沒在天上飛都可以叫地鐵 大連地鐵有幾條線 大連地鐵運營線路共有4條 大連地鐵 dalian metro 是指服務於中國遼寧省大連市的城市軌道交通，其第一條線路大連地鐵3號線於2003年5月1日正式開通運營，使...
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你好，無論是輕軌還是地鐵，都是城軌的分類，都可以建在地下 地面或高架橋上 雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。劃分兩者的依據應是。1 單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為...
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