1樓：簡諾說車
汽車後輪外八字是正常的。首先，汽車後輪外八字一般運用在轎車、效能車、超跑和賽車上，在其中的超跑和賽車上更加常見。這是因為賽道上的彎道比較多，且追求更加極限的彎道駕駛，這時候就需要提供強大的抓地力。
所以才會把汽車後輪設定成外。
八字的樣子，而普通的家用車一般是不會使用這種外八字結構的。
從上面我們可以知道車後輪外八字是提公升車子操控性的設定，所以自然是是不需要調的。但是這種改裝是非常不適用於日此陵常用車的，因為外八字的設定會造成車子轉向變得沉重蘆扒殲，直線行駛時，輪胎與地面的接觸面積小，制動距離。
長，容易加重輪胎的磨損。
而且在日常用車中也不會需要跟賽車比賽一樣的操控性，還是要以安全和舒適為主，因此個人建議車友不要為了追求高效能而盲目改裝。
另外，如果車輪並不是自己設計或改裝成外八字的，那就有可能是在使用的過程中發生了傾斜，可以去輪胎維修店做乙個四輪定位。
來進行解決。而如果是輪胎或者鋼圈出現變形的話，就只能進行更換才能解決了。車後輪要是隻有乙個輪胎歪了，可能是長時間使用造成的自然傾斜，車友可以前往4s店。
檢查並做乙個四輪定位。還有就是檢查一落車子後輪的懸掛和避震器頂膠是不是出現了變形和損壞，接著再看看輪胎輪轂。
是否也產生了變形，這些情況就只能採用更換的方式來解決了。
後輪外八字設計也有一些缺點，那就是使用這種外八字的車子轉向會變得十分沉重，在車子陪衝直線行駛時，輪胎和地面的接觸面積會變小，制動距離變長，容易加重輪胎的磨損。且隨著外八字傾斜角度的增加，這些缺點也會隨之加重。
所以在日常的用車過程中，這種後輪外八字設計的作用並沒有那麼大，更加適合在特殊環境中使用，如在賽車比賽中、崎嶇的山路中。
2樓：巨蟹阿斯頓
這是很正常的，汽車的後輪是外八字，提供更大的抓地力，不容易側翻，在轉彎的時候更安全。
3樓：劉心安兒
有可能是輪胎螺絲鬆了，有可能是車輪出現了內傾角的情況，所以要做好四輪定位工作。
4樓：安妮的心動錄目
這是屬於正常現象，很多人都會出現這樣的情況，可能是接地遊孫的面積比較大或者是著急轉彎的時候團備出現了這樣的操控性塌磨毀。
5樓：帳號已登出
可能是你的操作存在著一定的問題，車的軲轆不是非常的平衡，所以才會有這樣的現象。
為什麼汽車後輪是八字形
6樓：乾萊資訊諮詢
汽車後輪外八字，也就是負外傾角。運用轎車、效能車、超跑上。常常在場地賽車上會看到更加誇張的負外傾角，因為場地賽車的彎道極限比普通車要高很多，此時更大的負外傾角在彎道里獲得差培更好的捉地力。
因此在一定的負外傾角範圍內，汽車後輪外八字正常的。
如果是外八字變偏轉過來就變成正，相對接地面積增大，急彎擁有較大的捉地力和操控性，所以很多車尤其是比較注重操控性的車，其實外八字都很明顯的，就是為了提公升操控性的乙個設計，另外這也是很多車說調底盤的調校能提公升整個車的操控性的原因所在。
車後輪外八字需要調嗎?
7樓：千冥靚傲
車後輪外八字需要調。車後輪外八字需要四輪定位。
可以立即調整車輛輪胎的外八字，可以減少車輛輪胎的磨損，車輛輪胎的過度磨損會影響車輛的不安全行駛，輪胎很容易發生爆胎，同時影響車輛的行駛穩定性。車輛四輪定位車輛的四輪定位是基於四個車輪的關鍵主要引數，因此車輛的車輪資料將由專業裝置進行調整，使車輛具有更好的行駛穩定性。
四輪定位注意事項需要注意由於車輛的四輪、轉向機構、前後車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是廠家制定的標準值，如果發生偏差，汽車就會出現多種故障問題，調整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位，其可以保證車輛的直行性、行駛穩定性和轉向自動回正作用等，並減少輪胎磨損延長使用壽命。
平時開車時我們不會仔細檢查輪胎，但我們建議每2萬公里或1年時認真檢查一下輪胎胎況，看是否有偏磨現象，如果發現我們常說的吃胎現象時就需要做四輪定位了。
8樓：汽車之家
你好樓主，北京現代全新途勝的後輪懸架為多連桿獨立懸架，後輪的前束和傾角等引數是可以調整的。是否需要做四輪定位需要具體檢查：常見的就是會吃胎跑偏，更換過減震器、縱向擺臂、下控制臂、元寶梁（副車架）等底盤懸架會影響車身穩定的部件。
至於你說的「右。
汽車後輪外八字正常嗎
9樓：吃瓜群眾
汽車後輪外八字情況，其實是較大多數車主反映的車輪外傾角較大時體現的八字，有的是正常情況，有的與懸架系統變形或車輪定位引數失準有關廳行。 汽車後輪外八字對於賽車來說是正常的，普通家用車不會使用後輪外八字。汽車後輪外八字，指的是負外傾角，這種輪胎結構在跑車和賽車上比較常見，因為賽道上的彎道比較多，賽車為敬伏昌了更好的獲得地面的抓地力，所以才把後輪改成外八字結構。
這種外八字的車在賽車場比較常見，因為賽車過彎道時需要更好的抓地力和操控性，尤其是那些注重操控效能的車，外八字都會非常的明顯，一般把汽車改成外八字以後，汽車的車身就會降低，底盤也會降低，一般亮扒外八字的汽車轉向系統都特別沉，直線行駛過程中，輪胎與地面的接觸面積比較小，而且制動距離比較長，輪胎磨損比較嚴重，這就是為什麼賽車要經常換輪胎的原因。如果外八字輪胎在家用車上使用的話是非常難操控的，畢竟家用車還是以舒適和安全為主，所以不要為了吸引別人的眼球，去改裝外八字輪胎，要為自己的行車安全而考慮。 @2019
汽車後輪外八字正常嗎
10樓：八卦達人
汽車後輪外八字是常規的。最先，汽車後輪伍孝禪外八字一般應用在小汽車、高效能車、超級跑車和跑車上，在這其中的超級跑車和跑車上更為普遍。這是由於跑道上的轉彎比較多，且追求完美更為終極的轉彎安全駕駛，此刻就必須給予強有力的抓耕地。
因此才會把汽車後輪設成外八字的模樣，而一般的家用車一般是不可能採用這類外八字構造的。
車後輪外八字必須 調嗎？
從以上我們可以瞭解車後輪外八字是提高車輛操控性的設定，因此當然是是不用調的。可是這類改裝是特別不適合用以日常用車的，由於外八字的設定會導致車輛轉為越來越厚重，直線行駛時， 輪胎 與路面的觸碰範圍小，制動減速度長，非常容易加劇輪胎的損壞。
並且在日常用車中也不容易必須 跟車賽一樣的操控性，或是要以慎橋可靠和舒服為主導，因而本人提議車主不必因為追求完美效能卓越而盲目跟風改裝。
此外，假如車軲轆並沒有自身設腔塵計方案或改成外八字的，那麼就有可能是在運用的環節中發生了歪斜，能夠去輪胎檢修店做乙個四輪定位來實現處理。而如果是輪胎或是剛圈發生變型得話，就只有開展拆換才可以解決了。
汽車後輪外八字正常嗎
11樓：歡樂頌
賽車用八字外後輪很正常，普通家用車不會用八字外後輪。
汽車後輪的外八字指的是負外傾角。這種 輪胎 結構在跑車和賽車上相當常見。因為賽道上彎道多，賽車為了更好的獲得地面抓地力，把後輪改成了外八字結構困大。
這種八字形的車在賽道上是相當常見的，因為賽車在過彎時需要更好的抓地力和操控性，尤其是那些段尺廳注重操控效能的車，八字形的車會非常明顯。一般把車改成八字車後，車身和底盤都會縮小。一般八字車的 轉向系統 特別重，輪胎與地面的接觸面積比較小，剎車距離比較長，所以輪握隱胎磨損比較嚴重，這也是車子飆車的原因。
如果家用車使用外八字輪胎，控制起來非常困難。畢竟家用車還是以舒適安全為主，不要為了吸引別人的注意力而改裝外八字輪胎，要考慮自己的行車安全。
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