1樓：細心看淡百態
新能源車企確實存在著賣一輛車虧10萬的情況，而之所以風口不掙錢主要是由於新能源競爭壓力過高，同時新能源汽車的成本也在明顯上公升。
由於新能源汽車的發展得到了很多消費者的歡迎，這使得全世界出現了很多新能源汽車企業，只不過表面風光的新能源汽車，背地裡卻並沒有大家想象的那麼賺錢。
在新能源領域發展的初期階段，確實讓很多新能源車企賺到了錢。而隨著越來越多的企業投入新能源領域後，這也使得新能源車體的市場份額出現了被不斷壓縮的情況，在市場份額嚴重下滑的影響下，新能源車企賣出一輛車，必然會出現嚴重虧損的情況。<>
由於新能源屬於新興產業，這使得大家如果能夠在新能源發展早期階段提前進行產業部署，那麼必然能夠讓自己賺到很多錢。但是由於大家都非常看好新能源行業的發展，所以才導致市場競爭壓力過大，在市場競爭壓力極高的情況下，新能源風口才會出現不賺錢的情況。<>
在缺少足夠的晶元**情況下，新能源汽車想要保證產量幾乎是一件不可能的事情。因為想要保證產量，新能源車企就必須要花費**購買汽車晶元，而這無疑會導含昌致新能源汽車的成本出現明顯**，在汽車製造成本上讓老州漲的大背景影響下，新能源風口自然會不賺錢。<>
如果國內的新能源車企能夠耐得住寂寞，坦蔽同時也能夠革新企業的發展，那麼新能源企業必然會迎來嶄新的春天。
2樓：生活事事小靈通
我覺得並不會虧損，因為沒有一悶豎個商家會做賠錢的買賣；現在風口不掙錢昌困的主要原因是因為前期需要投入耐罩念大量的資金，用來購買裝置以及建設工廠。
3樓：墨汁諾
這是因唯搏大為受全球晶元短缺，原材料****帶來的影響，使得電池的成本非指豎常高，所以會使新能源車的毛利率銀衫非常低。
4樓：侃侃談事
確實是這個情況，賣車差睜還虧錢虛巨集歲。因為這個時絕孝候的生產成本。
和市場認可價值存在差距，所以不掙錢。
蔚來賣一輛車虧損超10萬元，新能源車的毛利率為何這麼低
5樓：小柒
<>在新能源汽車逐漸成為時代新趨勢的時代背景之下，新能源車企卻並未迎來想象中的春天。造車新勢力之一的未來披露了年度二季報，資料顯示二季度營收達億，車輛交付量達25059輛，整車銷售毛利率為，毛利率雖已超過一季度，但企業並沒隱孝有跳脫出增收不增利的整體趨勢。
相關資料還顯示財報顯示未來淨虧損人民幣億元，按交付萬胡攜笑輛新能源汽車來計算，平均每賣一輛車虧損就要超過10萬元。
雖然新能源汽車在逐步受市場認可，但整個行業現階段都面臨著電池、原材料及晶元**的瘋狂**。在今年3月份電池及碳酸鋰均價突破50萬元每噸，雖然之後略有回落，但最近又開始向上攀公升，並已突破萬元每噸的歷史**最高點。
原材料**的不斷**，攤平了企業在技術創新等方面的優勢，不斷拉低新能源汽車的毛利率，讓新能源製造車企始終在增收不增利的怪圈裡打轉。
與此同時，蔚來還正在推廣企業換電技術，公司佈局服務網路投資也在不斷擴大。相對較低的毛利率和不斷擴大的對外投資，導致該企業始終處於虧損狀態。為緩解原料成本**壓力褲含，該車企已宣佈漲價，但此方法是否有效，具體資料要在三季度財報中才能看到。
雖然新能源汽車在市場當中佔有率不斷擴大，但新能源汽車製造企業並沒有人們想象中那麼賺錢。或許新能源車企還應將觸手伸向上游，企業才能在不斷發展中佔據優勢。
蔚來賣一輛車虧損超10萬元，新能源車的毛利率為何這麼低？
6樓：雜談趣事
蔚來。的汽車每銷售一輛虧損10萬，賣出那麼多車子，虧損25億，這個所謂的虧損不是說這個車子的直接製造成本。
真的比銷售**還高，而是說車子的廠商他在研發管理以及日常活動等方面的消耗，最終都要攤在這個車子成本上面，車子就會虧損。<>
新能源汽車行業的毛利率。
本來就比較低，而國內的這些新能源汽車廠商他們賣的車子普遍也不是那種豪車型別的，所以它利潤空間不高，像國外的。勞斯萊斯。
這種車子它製作成本確實是比較高，但它成本可能是500萬，它賣能賣到一千萬，不可能是它的成本1000萬，它就賣1050萬。人家的品牌溢價比較高，國內的一些新能源汽車廠商沒什麼品牌溢價，利潤空間本來就有限的。<>
再加上現在受到新能源行業競爭愈發激烈宴晌的影響就是其他的廠商也在推價效比的車子，同樣配置的你賣10萬塊就有廠商敢賣95000，那就會有個新的冒頭的廠商，他敢賣9萬。這種情況下本身車子技術方面又不具備枯祥世足夠多的優勢，**方面跟人家差太多怎麼賣東西啊，所以迫使這些廠商進一步下降自己的利潤空間。本來就微薄的利潤現在變得更少了，把研發成本之類的往這個車子的售價和成本里面一攤，那這種可能就是虧損的。
虧損是正常的，廠商賺錢它是乙個長線的，賺錢不是咱就想象著今年做了100萬，明年做了100萬，那樣他今年可能是虧了25個沒肢億，但是他今年的研發出了成果，到明年他可能突然就能掙50個億，有**的虧損是很正常的，尤其是這種大的企業。因為就算是世界500強，他也不敢保證自己的企業每一年都是賺錢的。
7樓：振霖霖
新能源車的毛利率低羨喊的主要原因是兄虛野原材料**居高不下，最主要譽或的就是電池**太高了，新能源車的利潤都給電池廠家拿走了。
8樓：車長長車
全球晶元短缺，電池成本高，所以說才會導致利率比較低，一直在虧損。
新能源汽車行業火爆，上下游企業卻都說「不賺錢」？利潤究竟去哪了？
9樓：霓虹說教育
利潤的主要**其實是動力電池企業，對於整個新能源肢源唯汽車行業的上下游企業來說，很多企業只不過賺乙個加工費而已。
這是乙個非常現實的問題，雖然新能源汽車行業的**非常火爆，我們上半年的新能源汽車的銷售量也在破新高，在這種情況之下歷培，很多新能源汽車企業並不賺錢，新能源企業附近的上下游企業的盈利空間也裂如不大。特別是對於下游的企業來說，因為上游的生產成本和原材料成本在進一步提高，所以很多下游企業的經營情況非常艱難，這個現狀似乎並不符合整個新能源汽車行業的火爆**。<>
新能源汽車行業的上下游企業並不賺錢。
這讓我們國內的新能源企業的發展情況非常好，很多品牌甚至已經把自己的車型賣到國外。儘管如此，整個新能源汽車行業的上下游企業並不賺錢，有些企業也在盈利的邊緣苦苦掙扎。對這些企業來說，因為很多企業並沒有掌握原材料和技術的核心優勢，所以這些企業的盈利空間非常窄。
新能源汽車行業的盈利點主要是在於動力電池企業。
如果從整個新能源汽車行業的產業鏈來看的話，幾乎50%以上的利潤都被動力電池企業賺走了。因為整個新能源汽車行業的主要技術突破點在於電池領域，如果能夠實現電視技術的突破的話，整個新能源汽車品牌並能夠獲得巨大的技術優勢，所以這個行業的盈利點主要都在於動力電池企業。<>
以我個人來看，新能源汽車行業不應該是賠錢做買賣的生意。特別對於那些主動拓展新能源汽車領域的中小型企業來說，我們需要儘可能保證這些企業的盈利空間，同時也需要主動推出更多的幫扶措施。
10樓：cherish小小杜
肯定是賺錢的，新能源的發展越來越好，而且大部分人都會現在慢慢接受新能源汽車了，肯定是有很大利潤的。
11樓：可樂雞翅二點零
新能源汽車很多企業都不盈利，能獲利的只有小部分，扒鬥還有緩此灶電池，晶元，控制系統這些都需要投入大部分的資金髮展，以及最後來自外擾扮國企業的競爭。
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