1樓：喬傲晴
比普通火車好多了，加速有點像坐垂直上下的電梯，加點電機的運轉聲音。沒有普通火車的吵雜聲音。
2樓：網友
正常人乘坐高鐵沒有什麼不適，高速鐵路雖然是新興的交通方式，在國外也發展了二畝褲十幾年了，沒迅敬簡有什麼關於乘坐不適的報道。稿答。
3樓：編號
在落車的時候，有一列車以不知道多大的速度從中間開過，但是聽到那車過的時候的聲音，族亂我們那些剛落車的人都被這剛經過的車嚇著了，聽到那車過的聲音，我就只有一櫻穗陪個感覺，就是這車真的是快的恐懼，高速的列車與空氣碰撞出來的聲音一聽到就心跳加速，而且還有種很可怕的感覺，但是在坐的時脊蠢候除了速度大點的時候耳朵有點塞住的感覺之外，其他的沒什麼。
4樓：那平卉
我坐的是二等座，儘管很平穩，沒有普通列車的咣噹咣猜羨當的節奏聲，但座位狹小，車窗密閉透不過氣，活動非常不便，整個行程6個小時，我都伴有比較嚴重的耳搜和鳴耳世兆盯疼症狀。
5樓：達
非常平穩甚至根本感覺不到加減速，沒有螞慶衝擊，沒有突然的晃動，座位悶祥握既寬敞又舒適。車廂內部整潔，乘客安靜彬彬有禮宴褲，這是我去年從上海乘坐高鐵到杭州的感受。
6樓：一輪玉鏡連天
動車的座位舒適啊，跟高鐵的區別不是很大的，車廂內部整體看起來不擁擠，沒有做火車的感覺空態山，就好像在乙個酒吧的享閉碧受。雖然高鐵也不擁擠，但是給人的感覺就鬥中是擁擠壓抑。
7樓：蒙雅潔
感覺還不如坐普通列車舒服，就是坐飛機的話打折下來也多不了幾個錢仔豎。如果讓我再坐高鐵，行程3個小時內可以接受，如果多於3小時的行程，我寧基前願選擇普通特搏戚清快或走高速。
8樓：百變小卷卷
高鐵差頌掘不多和做旅指飛機差不多，只是因為有些時候有人上下，所以有些時候需要站起來，剩下基本很安逸，環境也不錯，比火拆櫻配車好很多很多。
9樓：小戲箭
就是那種風馳電掣的感覺吧，其實有時禪鎮候那個高跡襲兄速完全姿襲是自己感受不到的。
10樓：汐
記得最早時乘坐一等座除了座孫虧位不同，一等座還能給手機或電腦充電，這不僅讓人新奇，也大大方便了需要在列車上工作的人，如高畢竟這段時間可以充分渣凱尺的利用了，對於時間緊或珍惜時間的人，雖然多花一點錢換來的收益可能巨大。但現在新的動車或高鐵，二等座也可以充電了，兩者差距減小了。
坐七個小時高鐵什麼感覺？
11樓：網友
坐七個小時的高鐵是一種很長的旅程，對於不同的人來說可能會有不同的感受。以下是一些可能的感受：
1. 舒適感：如果高鐵的座位寬敞，座椅可以調節轎正大成臥鋪，睡眠質量較好，車廂內設施齊全，如空調、充電插座、免費wi-fi等，那麼坐七個小時的高鐵可能並不會讓人感到非常疲憊。
2. 無聊感：長時間的坐姿可能會讓人感到疲憊和無聊，如果沒有足夠的娛樂設施或者沒有同伴聊天，那麼坐七個小時的高鐵可能會閉豎讓人感到非常乏味。
3. 疲勞感：長時間的坐姿可能會讓人感到身體上的疲勞，如腰痠背痛、脖子僵硬等不適清伏感。此外，長時間的靜坐也可能會影響人的血液迴圈和代謝，對身體造成一定的影響。
總的來說，坐七個小時的高鐵可能會讓人感到疲憊和無聊，但如果有足夠的娛樂設施和同伴相伴，或者是一些其他的活動來打發時間，也可以讓這個旅程變得愉快和輕鬆。
12樓：必墩葉凌川
說實話，如果乘坐賣胡七個小時的普速列車。
或者長途大巴，感覺時間會非常漫長，而且無聊，有個別人還會心煩意亂，十分不爽。但乘坐高鐵卻沒有這些不適。高鐵時速殲褲較中改攔快，不一會就會到達一箇中間站，且中途停車時間又較短，再加上畢竟舒服的環境，七個小時還沒等有異樣的感覺，就到達了終點站。
乘坐高鐵的體驗可以說非常不錯。
動車和高鐵哪個更舒服？
13樓：柚子生活筆記
高鐵更加舒適一點。
高鐵走的是高速鐵路，速度更快一點，車內環境方面也是很舒服的，內部結構相對更齊全一些。高鐵是乙個不錯的選擇，能很快到達自己想去的地方。高鐵的各個方面都是比較好的，安全係數也是很高的。
火車的空間也是比較窄小的，車廂的座位是雙排的，可以坐很多人，而山冊虧且座位是相對的。高鐵的空間是比較大一些的，座位也是單排的，衛生也是特別好還有專門放垃圾的袋子，每個人座位都有乙個，是特別方便的。
兩姿高者的區別
高鐵和動車主要的區別體現在速度上，高鐵更快，坐車的時間短點。逗神從環境、座位上來說，沒有明確的差別。這麼說吧，動車的一等座可能要比高鐵的二等座還好一點，這方面兩者沒有等級之分。
動車是時速在200到300公里之間，以d開頭的列車。高鐵是指時速超過300公里，以「g」開頭的列車。高鐵通常指執行速度超過200km的鐵路運輸型別，大多數指客運。
動車組是一組有動力的列車（簡稱動車組）和無動力的車輛（拖車），在正常使用壽命週期內始終以固定組執行，不能隨意更換。
高鐵坐出地鐵的感覺
14樓：惠企百科
1. 前言：高鐵與地鐵。
高鐵和地鐵雖然是兩種不同的交通工具，但它們有乙個共同之處，閉拿都是現代城市快速交通的代表。高速鐵路是中國在21世紀建設的一項戰略性基礎設施，它以高速運輸和便捷性聞名於世。地鐵作為城市快速公共運輸的代表，其在城市發展和人們出行方面發揮著重要的作用。
2. 感受：高鐵到站。
在高鐵上的旅途，無論是欣賞窗外的風景，或是享受舒適的座椅，都讓人感到愉悅。當高鐵到站後，迎面而來的是熟悉的地鐵口和人潮。這種轉換感像是從乙個世界踏進了另乙個世界，讓人興奮不已。
3. 體驗：地鐵乘車。
地鐵站的擁擠和趕車是每個城市居民都無法避免的問題，但一旦進入地鐵車廂，就能感受到其它交通工具無法比擬的快速和舒適。地鐵的運營時間之長、車次之多、線路之廣、乘客之多，不僅能滿足人們出行的需要，而且還能促進城市的發展和經濟的繁榮。
4. 意義：高鐵進一步推動城市間肢態乎互聯互通。
高速鐵路的鋪設和發展，實質上是為了滿足人們城市間快速出行的需求。這種高效、舒適、便捷的方式，不僅加速了各城市之間的商業往來和交流，還有助於地區的經濟和文明交流。高鐵的發展，意味著更多的地區和人群能夠享受到現代化文明的便利。
5. 未來：地鐵或將與高鐵合併歷悉。
隨著高鐵和地鐵交通的融合，未來或將形成更為完善的現代化城市交通系統。這種交通網路不僅可以提高城市的通行效率，緩解交通擁堵，還有助於未來城市的可持續發展。地鐵與高鐵的合併，將為我們帶來更便捷、快速和舒適的出行體驗。
6. 結論。
高鐵與地鐵不僅是現代化城市交通的代表，更是未來城市發展的重點。它們有著密不可分的聯絡，互為補充、促進彼此的快速發展。通過高鐵的鋪設和地鐵的不斷完善，我們相信我們的城市交通系統將更加現代化、便捷、快速。
高鐵坐出地鐵的感覺？
15樓：白日夢製造家
國慶期間，有網友表示坐高鐵坐出了地鐵的感覺，想想這個場面有那麼一點搞笑，但這也證明了隨著我們生活水平的提高，有不少人已經開始追求旅遊了。而且，平時工作日的時候，根本就沒有時間來旅遊，像國慶這種假期比較長的假期，並且天氣還相對的適宜，有很多都會選擇在這個時間點出行。這也是很正常的呀。
你選擇衝空在這個時候出去，別人肯定也會有這樣的想法。如果是放鬆一下，還行，真打算好好旅遊，看看各個景點的話，為了能有很好的旅遊體驗，還是儘量避開這樣的**高峰期吧。
高鐵坐出地鐵的感覺，說明高鐵上的人非常多。同時，也說明了高鐵因為速度快，環境好，是很多人出行的第一選擇。而且，高鐵因為他的優點，也正在慢慢的取代之前的交通工具--火車。
這也非常的話正常。人們都更加追求舒適嘛，有條件的都會選擇高吵判正鐵。而把高鐵坐出了高鐵的感覺，說明國慶期間出行的人還是非常多。
不過，好歹還是買到了高鐵票，還有好多想出去玩還沒有票的呢。
國慶期間的火車票和高鐵票等一票難求，基本就搶不到，所以，對於那些無座的票估計也會有人要。所以，除了有座的，還公升悔會有一些無座票的人選擇站著。而地鐵上也就是這樣的氛圍嘛。
所以，網友們就有了這樣的感慨。
不過，國慶這種假期長的出現這樣的情況不就是很常見的嘛。而且，之前疫情管控不能出去，有很多人就等著國慶放假能出去玩一玩，逛一逛呢。話說回來，國慶出行的時候還是要注意防護，人多的時候也不能大意。
16樓：遊韌有餘非尋常
這兩種不是同一種概念，所以這個比喻不恰當。高鐵能到三百五六。
地鐵最快的速度也不會超過100。巖氏這裡是長虛棗冊距離的車站，一般話差巨集市中心的話2公里就有乙個車站，速度沒有提上來就到站了。
這是一種什麼植物,彩鐵是一種什麼植物？
這是一棵龍葵。龍葵 學名 solanum nigrum l.一年生草本植物,全草高30 120釐米 莖直立,多分枝 卵形或心型葉子互生,近全緣 夏季開白色小花,4 10朵成聚傘花序 球形漿果,成熟後為黑紫色。漿果和葉子均可食用,但葉子含有大量生物鹼,須經煮熟後方可解毒。這是一種什麼植物 長藥八來 寶...
孤獨是一種什麼感受，孤獨是一種什麼感覺
就是很孤寂，很無聊，沒有任何的生氣，感到枯燥乏味，沒有安全感，心裡會產生自卑的感受，還是多找朋友出去走走吧。孤獨挺難受的，孤獨不一定是自己一個人，只不過找不到合適的傾訴物件，心裡有苦不知道跟誰說，一個孤獨的人總感覺沒有人理解他，而脫離人群，漸漸的他會習慣，從而使想接近他的人也沒有機會。孤獨是一種極其...
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