1樓：在五大道講印尼語的火星
所謂後輪隨動轉向指的是汽車在過彎時，除了前輪能提供轉向力和轉向方向以外，後輪也能產生一定程度的轉向角度。
所謂後輪隨動轉洞穗向指的是汽車在過彎時，除了前輪能提供轉向力和轉向方向以外，後輪也能產生一定程度的轉向角度。雖然角度很小，但在一定程度上能提高汽車的機動性。雖然在低速行使的時候這樣小的後輪轉向角度似乎不能起到多大作用，但在高速行駛的時候，這樣小的轉向角度能起到至關重要的作用。
使車輛在轉彎時能夠根據當前車速決定車輛的過度轉向或不足轉向，這也是大家普遍覺得雪鐵龍產品在轉彎時抓地性好、不易側傾或甩尾的主要原因。 納唯卜。
並非在後輪佈置了一山伍套完整的轉向機構，而僅僅只是在後輪與懸掛，懸掛與車身之間佈置了一些橡膠軟墊，通過橡膠把懸掛與車身柔性連線，由於橡膠存在一定彈性，而在彈性限度內又有相當高的強度，所以在汽車轉彎時，後懸掛連線點的橡膠軟墊在橫向力的作用下能發生一定程度的彈性形變。從而帶動車輪做一定角度的前束角變化。那麼後輪就能隨著前輪的轉向而做乙個很小角度的轉向了。
這個轉向角度取決於橡膠軟墊的軟硬度。橡膠墊越軟，後輪可變轉向角度越大，但懸掛剛度降低穩定性差；橡膠軟墊越硬，後輪轉向角度越小，但懸掛剛度大，穩定性高。因此在設計時需要權衡其優缺點，根據汽車的實際用途的側重點做調校。
2樓：網友
轉向系統時最常用的指標。輕便差坦，自不必多說，能減少駕駛員的疲勞感；精準，才是對轉向系統的最大要求，一輛車能不能按照駕駛員的意圖轉向行駛，關乎整車的操縱性和安全性。然而，在實際行駛過程中，如果能夠通過後輪產生乙個轉向角度，就可以使汽車轉向更加「精準」，提高汽車操縱穩定性和安全性。
下面就為大家講解一下後輪轉向系統行磨到底是什麼鬼。
汽車的三種轉彎特性。
在討論後輪轉向系統的工作原理前，我們要了解一下汽車的三種轉彎特性，即中性轉向、不足轉向和過度轉向。中性轉向，相當於理想的轉彎特性，即汽車按照駕駛員給定的角度進行轉向，不發生偏移。但是中性轉向很難實現，實際轉彎過程中多為不足轉向和過度轉向。
不足轉向可以理解為向理想轉彎圓的外側偏移，而過度轉向則是向內側偏移。虛帶桐。
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