1樓：捨得安康乃寧
按照目前的**、價效比、以及綜合素質來看，應該先把普拉多排除掉。在途樂**全面下探之後，普拉多和途樂相比，優勢微乎其微。而且普拉多與途樂的風格基本一致，所以站在價效比的層面來看，目前選擇途樂要比普拉多更加合適。
牧馬人則和後兩者有著比較明顯的區別，後兩仿首者在保證車輛越野效能的基礎之上，還保留著一定的公路行駛舒適性，但是牧馬人日常駕駛的舒適度真心太差了，配置也不豐富。
牧馬人是一款比較極端的車型，它自從誕生之日起就始終保持著經典的外形設計。玩牧馬人的有兩種，一種是越野發燒友，喜歡挑戰極限。新車買回去不久肯定就會加以改裝，而且是重度改裝，改裝費用螞瞎又砸進去一輛新車**的情況很常見。
第二種是對牧馬人有情懷，特別喜歡牧馬人這種簡單粗獷，糙老爺們兒風格的硬派越野車。
我建議您在途樂和牧馬人之間選擇，如果您比較喜歡純粹的越野車，喜歡那種非常原始的駕乘感受，並且對越野極度熱愛，對於車輛的乘坐空間和乘坐舒適度沒有太高要求的話，那就選擇牧馬人。牧馬人還有乙個優勢是後期的改裝配件非常豐富，不管您想改裝成什麼風格，只要您肯砸錢，基本都能辦到。
如果您需要一輛越野效能出色，同時又具備公路行駛舒適性的越野車，顯然途樂是比較好的選擇。途樂全繫有7座，由於車身尺寸和軸距比較長，車內的乘坐空間也很不錯，滿載7人在日常城裡代步通勤，以及長途穿越都沒問題，綜合素質比較全面。皮實抗造、維修保養方便、環境適應能力強，而且保值率也異常的高！
巖哥的觀點：雖然牧馬人、普拉多、以及途樂這三輛車目前的**有所重疊，但是牧馬人的風格與後兩者有所不同，途備物數樂和普拉多這兩款車型的風格相同，但是目前途樂的價效比要比普拉多更高，所以建議您在牧馬人和途樂之間做出選擇。但是我個人建議您選擇途樂！
2樓：蛋蛋獸影視娛樂
肯定就是途樂了，它和普拉多的哥哥——蘭德戚配酷路澤乙個級別，但是售價更加便宜，所以如果是日常駕駛，偶爾跑個工地、走個爛路，在薯型普拉多、途樂、蘭德酷路澤裡面，個人更推薦途樂，價效比高手指更高。
3樓：依依很美的
我更喜歡牧馬人。因為它的外觀更加的時尚霸氣。開出去非常有排面。
普拉多、大切諾基和途樂應該如何選擇？
4樓：儒學搞笑日常
吉普大切諾基是一款全路況suv，而普拉多和途樂是硬派suv。因為大切諾基有乙個承重的車身結構，普拉多和途樂有乙個非承重的車身結構，大切諾基沒有大梁，普拉多和途樂有大梁。由於結構的原因，大切諾基的乘坐效能比普拉多或圖拉好，但普拉多和圖拉的剛性、完整性和抗扭性更好。
<>如何在圖拉、大切諾基和豐田普拉多之間進行選擇？這篇文章給你詳細的答案大切諾基和普拉多屬於中型和大型汽車，圖拉屬於大型汽車。從級別上看，圖拉比大切諾基和普拉多高乙個級別。
大切諾基有五個座位的版本，普拉多和圖拉有七個座位的版本。由於尺寸較大，圖拉也比大切諾基或普拉多有更多的乘坐和儲存空間。到日產4s店一問，這車不僅沒有車，而且還花了不少錢。
乞丐版原價52萬，4s店只能送車膜、墊子。如果買平行進口版的乞丐版，51萬元就可以搞定，但沒有保修。堅挺的**讓人印象深刻。
事實上，這兩年大型suv一直是熱門細分市場。但除了圖拉之外，還有其他幾款熱門車型值得推薦。大切、普拉多和探險家。
如果你真的想買這款車，你得等很久。據悉，途樂此前在鄭州日產渠道銷售，這次換渠道，東風日產和鄭州日產還在拉貨。車子的**非常稀少。
針對問題做得詳細解針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我，的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。
5樓：網友
我認為應該選擇大切諾基，因為它的動力很足，而且在尺寸的軸距上佔有很強的優勢，內飾設計的非常精美，內飾的空間很大，而且配置高，駕駛體驗感很好。
6樓：晚安小耳朵
這三款汽車整體的效能還是非常不錯的，在選購的時候可以根據自己的使用習慣來挑選。要看一下資費是多少。
7樓：南歌
我覺得是我的話，我是會選擇普拉多的，因為我覺得普拉多相對這兩個來說的話要好一點。
8樓：牽著駱駝趕巴扎
玩速度大切57要省油大切柴油3．0t
普拉多、大切諾基和途樂應該怎樣選擇？哪款效能更好？
9樓：冀北小靈通
普拉多、大切諾基。
和途樂這三款車具有很大的區別，選擇起來也比較簡單，只要根據需求入手就胡塌可以。我個人覺得途樂的安全係數。
更高，而且效能表現也很好。
車型不同，配置相差大
普拉多、大切諾基和途樂這三款車在市場的人氣都是很高的，其中途樂和普拉多都是標準的越野型車，而大切諾基則是常見的全路況suv，三者的車身結構也有很大區別。比如途樂和普拉多都採用的是大家熟悉的非承載式車身。
結構，可是大切諾基卻沒有設計大梁，所以大切諾基的安全性要比另外兩款車差一些。
普拉多和大切諾基都屬於比較受歡迎的中大型車，而途樂的體型會更大，屬於標準的大型車，如果從級別方面進行劃分，那麼途樂這款車型要比大切諾基以及普拉多明顯高出乙個檔次。大切諾基全系標配是五座版本，這方面普拉多和途樂更勝一籌，因為它們的全系標配是七座，尺寸轎脊空間更出眾。三者車身長度中途樂的尺寸更優秀，所以不管是乘坐空間還是後備箱的儲物空間，途樂都都要比大切諾基以及普拉多更加明亮寬鬆，坐在途樂中具有更加清晰的視野。
途樂價效比高，顏值勝過普拉多、大切諾基
我認為途樂是三款車中價效比最高的，它的使用效能更強，適合大部分人群。顏值方面途樂也很出彩，大氣簡潔的前臉設計，增加了一種優雅貴氣，還有側面輕微的凹陷感營造出一種充實的肌肉感，非常霸氣，而且還有很強烈的運動感。其次就是途樂的**定位更親民，尺寸大、越野效能也特別棒，這是一款很抗造的車型，後期保養費用要比另外兩款車更低一些，適合大褲帆圓部分人入手。
10樓：夾竹桃
我認為應該選擇途樂，雖然普拉多的效能更好，但這款車**更便宜，價效比更高。
11樓：韓諾諾
我認為應該選擇普拉多，因為這款車的越野效能比另外兩款要強多了。
12樓：羅文
我認為應該選擇普拉多；普拉多的效能更好一些，內部空間更大，油耗比較低。
豐田普拉多和日產途樂，你感覺誰的價效比更高？
13樓：冀北小靈通
豐田普拉多和日產途樂的定位都是suv，這兩款車型在同級別中具有較高的人氣。很多年輕的朋友選車時，常常會糾結到底應該選哪一款。下面就來說一說，我對於豐田普拉多和日產途樂的看法，希羨卜望可以幫大家起到參考的作用。
日產途樂具有更高市場定位
我個人認為日產途樂的價效比更高。這不僅僅是因為日產途樂具有出色的動力表現，更是因為在市場定位方面，豐田普拉多要比日產途樂低乙個檔位。相比之下，日產途樂更加高階。
從**上來說，普拉多的高配版**也僅僅只能夠買到日產途樂的標準車型。在配置方面，日產途樂要比豐田普拉多更強大。如果平時經常走一些崎嶇的山路，而且喜歡渣中越野、喜歡暢爽的駕駛感受，那麼日產途樂就是很明智的選擇。
日產途樂尺寸更出眾
日產途樂的尺寸要比豐田普拉多更大一些，級別也會更高，它那五公尺多的車身長度甚至已經超越了豐田陸巡，開車的時候會給司機帶來一種威武霸氣的感覺，並且它的內飾功能豐富，具有強大的基礎配置，包括多種駕駛模式、無鑰匙啟動、差速鎖等等。
我認為日產途樂的價效比要高於豐田普拉多，它在市場中的銷量一直都很好，而且舒適表現也不錯，具備超強的越野能力，司機可以根據路況隨意切換駕駛模式，這算是一臺高人氣的硬派suv，受到了很多男性朋友的喜愛。日產途樂的造型設計很養眼，前臉霸氣，線條也很硬朗，辨識度算是很高的。美中不足的就是這款車油耗稍微高了一點，百公里大概需要15公升-19公升左右，如果經兄梁穗濟能力比較差，那就不太建議入手。
14樓：云云說教育
我個人比較喜歡的是日產途樂，因為日產的汽車它在效能上面是比並則較穩固的，但它也有絕卜棚缺點，就是板塊呢比較單一。弊森。
15樓：韓諾諾
我認為普拉多的價效比更高，因為普拉多的效能更強一些。
16樓：王芳芳麼麼噠
日產途樂我特別喜歡這款汽車，並且我認攔察為這款汽車的性橋衡圓價比是特別高的，而且在生活中敏塌**也特別合適，是56萬到139萬屬於手自一體汽車。發動機可以選擇的或者的。
普拉多，牧馬人，途樂，探險者選那款好？
17樓：網友
你開玩笑吧，普拉多的價位是：萬，牧馬人的價位是：萬萬，途樂：139萬，探險者：萬萬，**相差很懸殊的。
牧馬人適合極限越野，舒適性很差，但並不適合長度旅行，如果你只是想找輛可靠的越野車長途自駕的話，牧馬人建議你放棄。
探險者是suv，並不能算越野車，也是四輛車裡唯一一輛承載式車身的車型，如果長時間在惡劣路況行駛的話，可靠性遠不如其他三輛車，而且因為是**，國內維修保養的便利性也差，建議你放棄。
途樂是最貴的一輛，差不多可以頂3輛牧馬人了，雖然途樂絕對是可以媲美豐田巡洋艦的車型，但因為是全進口車型，而且國內保有量極少，**虛高，價效比低，維修便利性極差，所以也建議你放棄。
豐田普拉多是最適合你的車型了，**適中，舒適性高，維修便利性好，保值率高，而且普拉多的可靠性在越野車裡屬於上乘，只要不撞不翻，很少有小毛病，哪怕壞了，以豐田的維修網點來說，是非常方便的。
所以這幾輛車的選擇次序應該是：普拉多-牧馬人-途樂-探險者。
18樓：
看你的用途。探險者基本和另三款不屬於乙個級別，是更趨於公路的。牧馬人沒得說，越野效能夠好，但是舒適性較差。
豐田和日產的兩款基本越野效能不分伯仲，只是途樂保有量的比較少，可能保養維修方面是欠缺。不考慮日本的因素推薦普拉多。
19樓：悲痛的王座
牧馬人~永遠的神話。很霸氣。很酷~~~
20樓：槍尖悍馬
途樂完全符合你的要求。
21樓：翔進麥生
途樂吧。夠舒服。越野效能不錯。
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你好，這款車的質量穩定性非常出色。適合長途越野路況行駛。而且內部空間大，動力足，舒適性也不錯。建議實際試駕一下。普拉多，現在已經是lc150時代了。事實上與上一代lc120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是lc120的小改款。不得不說，lc120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節...