1樓：牆頭馬上
客車以後還有市場。相信不少人都有乘坐大巴出行、出遊的經歷，大客車曾經是城際出行和旅行的首選交通方式。但隨著時間的推移和出行工具的多樣化，市場對於大巴車的需求已經逐年萎縮。
資料顯示，客車2021年終端銷售萬輛，其中，大客萬輛，中客萬輛，輕客萬輛，專用客車萬輛，除了輕型客車維持增長，其耐悔它種類的客車銷量均出現10%以上的旁基同比下降，昌啟正行業處於低谷期。從2014年的銷量頂峰萬輛至今，客車市場銷量連續7年下降，當下的客車銷量與曾經最高點相比已經跌去接近一半，將之形容為「市場嚴冬」並不過分。與此同時，在殘酷的市場環境下，客車行業朝著頭部聚集的馬太效應要遠強於乘用車行業。
例如，2021年銷量前三的企業，宇通客車（41828輛）、廈門金龍（50699輛）和中通客車（10048輛）佔據了近三分之一的市場份額。所以，客車以後還有市場。
2樓：網友
客車以後的市場發展前景非常廣闊。隨著電動汽車、智慧型汽車、綠色汽車和共享汽車等新技術的普及，客車穗含簡市場將進一步受到活躍和發展。客車的技猜褲術將不斷改進，車輛的性老虛能將不斷提高，使更多的人能夠體驗到更舒適的出行方式。
未來，客車市場將會成為乙個非常重要的市場，為人們提供更好的旅行服務。
現在中國行業客車發展的怎麼樣
3樓：丫頭永遠愛庚
根據前瞻產業研究院釋出的《2015-2020年中國汽車整車製造行業需求前景**與投資戰略規劃分析報告顯示，2012年，我國客車總銷量為萬輛，同比增長，2013年銷量累計為萬輛，同比增長。2014年1-4月，我國客車產銷萬輛和萬輛，同比增長和。
近年來，輕型客車成為客車行業中的乙個經濟增長點，在客車總銷量中佔重要比例，輕型客車的市場主要集中在東南沿海和。
一、二線城市，主要面對城市物流用車市場，也逐漸在向其他地區和其它領域滲入。之所以**輕型客車成為推動2014年客車行業增長點，主要是由目前社會發展需求以及輕型客車自身特點來決定的。
前瞻產業研究院認為，首先，隨著國內經濟穩定增長及國際市場高階市場的帶動，國內眾多生產企業也開始佈局高階商務輕型客車市場，如金盃股份、江鈴控股、南京依維柯等；另外，國家對由輕型客車改裝的專用車給予越來越多的關注，並提出越來越專業的要求也促進了輕型客車的發展。
我國客車行業正面臨市場發展帶來的新機遇。城鄉一體化政策會使市場成倍擴大，公交都市的政策會保證公交客車的發展，加上校車等新興市場的出現，這些都顯示出，客車市場方興未艾，可以說未來5-10年，是客車行業發展的**期。
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