擾流板和尾翼的區別是什麼？
1樓：太平洋汽車網
擾流板和尾翼的具體區別如下：,1.、擾流板的橫斷剖面為反機翼型，要經過空氣力學測算來安裝，而尾翼的橫斷剖面沒有固定形狀且為隨意安裝。
2、擾流板使車輛在不同的時速或行駛姿態下，能銀遲及時產生公升力和下壓力來滿足輪胎抓地需求並保持車身穩定。,3.、擾流板既可安裝在前方也可安裝在後方，前方安裝的擾流板能使車前底部氣流減少，從而阻擋上揚力，增加抓地力；後方安裝的擾流板能夠在車尾部形成壓力，降低空氣對車輛的公升力影響。
尾翼是通過提供負公升力來幫助車輛在高速行駛時保持穩定的且尾翼不能安裝在前方，只能在車後部安鋒頌李裝。,4.、尾部擾流板一定由支撐結構托起且脫離於車身之外，而尾翼則是由鴨舌式、斷尾式、貼上式以及跨橋自由支撐式來進行安裝。
5、擾流板具備角度可調節特性，可以根據車速風速自主調節，而尾翼則是固定形態出現。,6.、擾流板具有多種功能其中櫻激包含尾翼的功能，而尾翼只具備裝飾功能和車尾部下壓力功能。
後擾流板是什麼意思
2樓：太平洋汽車網
空空氣動力學套件，後擾流板安裝鏈含渣在車輛後部。高速行駛時，增加車尾下壓老塌力，提高車輛穩定性。也起到了一定的視覺效果。
由於車身一般為不規則流線型車身，車輛將空空氣分離，車輛周圍有/[k0/]空氣流動。當它流經車頂時，空這部分空氣會開始向下流動，這裡氣流的流動速度會根據車尾的形狀來決定，比如為了讓車尾更美觀，很多車尾形狀都比較陡，所棚悄以氣流速度。如果車尾公升力大於車頭公升力，很容易導致轉向過度，後輪抓地力降低，高速穩定性差。
因此，利用後擾流板的傾斜，風力直接產生向下的壓力，例如f1賽車尾部的擾流板一般傾斜15度，高速行駛時壓力可達1000公斤以上。然而，後擾流板也增加了風阻。比如fl的風阻係數接近普通汽車為。
因此，後擾流板的設計必須\\恰到好處。
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汽車擾流板是幹什麼的?
3樓：太平洋汽車網
汽車擾流板的作用：1、根據空氣動力學原理分析，我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側向和垂直上公升3個方面的作用力，並且空氣阻力與車速平方成正比，也就是說，在時速l20km的公升力，是時速60km的4倍，是時速40km的9倍，因此車速越快，空氣阻力坦棚薯就越大；
2、一般情況，當車速超過60km/h，空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯。為了有效地減少並克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，我們在汽車尾部設計了一種尾翼，其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力；
3、即對地面的附著力，它能抵消一部分氣動公升力，控制汽車上浮，使汽車能緊貼著道路行駛，從而起到提高汽車行駛穩定性的作用。除了提_行駛穩定性，汽車尾翼對於節省和大燃油也有一定幫助。以排氣量為的轎車為例，安裝汽車尾翼後，在一般道路上行駛，耗油量減少或許不明顯，但在高速路上行讓者駛，則能省油大約10%。
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車輛擾流板的作用是什麼？
4樓：阿偉說車
車輛擾流板的作用是什麼？ 擾流板是一種空氣動力學裝置，這種裝置可以提高汽車高速行駛時的穩定性。常見的擾流板一般在底盤上，車子的尾翼也可以叫做擾流板。
在上初中時物理老師都告訴過我們，如果流體速度很快，那壓強就會減小，汽車的擾流板就是利用這個原理。在一些賽車或超級跑車上，經常見到一些大型的尾翼，大家可以將尾翼當做乙個倒過來的機翼 車輛擾流板的作用是：為了有效地減少並克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，在汽車尾部設計了一種尾翼，其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力，即對地面的附著力，能抵消一部分氣動公升力，控制汽車上浮，使汽車能緊貼著道路行駛，從而起到提高汽車行駛穩定性的作用。
汽車的擾流板是指在車尾上方安裝的附加板，也稱為汽車尾翼。飛機擾流板的作用是輔助操縱系統提供起飛、著陸的增公升動力，改善飛機的操縱效能，主要由擾流板、減速板系統、水平安定面配平操縱系統、後緣襟翼及前緣增公升裝置等組成。 @2019
汽車上的擾流板是起什麼作用？
5樓：灰色人生
為了有效地減少並克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，我們在汽車尾部設計了一種尾翼，其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力，即對地面的附著力，它能抵消一部分氣動公升力，控制汽車上浮，使汽車能緊貼著道路行駛，從而起到提高汽車行駛穩定性的作用。
除了提髙行駛穩定性，汽車尾翼對於節省燃油也有一定幫助。隨著我國大批高速公路和許多大中城市高架路、高等級道路的建設及投入使用，車速有了較大的提高，汽車尾翼的作用顯得越來越重要。
6樓：_★海韻
擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的公升力。如果車尾的公升力比車頭的公升力大，就易導致車子轉向過多、後輪抓地力減小、高速穩定性差。利用擾流板的傾斜度，使風力直接產生向下的壓力，如f1賽車尾部的擾流板一般傾斜15°，高速行駛時可達1000公斤以上的壓力。
但是，擾流板同時也增加了風阻，如fl的風阻係數接近一般轎車為。這裡就要求在設計時必須"恰到好處"，使增加的風阻與改善的效能相對非常小。
公升力與風阻一樣，與車速的平方成正比，也就是說，在時速120公里的公升力，是時速60公里的4倍，是時速40公里的9倍。因此行駛速度較高的汽車，如高階轎車和跑車，一般都裝有擾流板。
汽車上的擾流板有多種式樣。如賽車上的擾流板較高，這是為了充分發揮擾流作用，使沒有亂流的氣流直接作用在擾流板上，而且使它產生的下壓力不致作用於車身而抵消其效應。因此必須將擾流板離開車身表面安裝。
有些旅行轎車的頂蓋後緣安裝擾流板，使頂蓋上一部分氣流被引導流過後窗表面。這樣既可使後窗後部的公升力降低，也可引導氣流將後窗表面浮塵消除，避免塵汙附著而影響汽車後視野。在許多普通轎車上，也裝有擾流板。
其實由於這些車的速度都不是很高，因此擾流板難以發揮實際作用，而美化車身外觀則成了裝擾流板的最大目的。
7樓：匿名使用者
哈哈，他們說的太複雜。我給你簡單化的解釋吧：當汽車高速行使的時候，車的後擋玻璃下面那裡會形成真空。
當然真空肯定是有吸力的，所以會影響到汽車行使的動力，以及平衡。安裝繞流板後，他把氣流改變了方向，所以就把那裡的真空給消失了。但是他的噪音會增加。
明白了吧！選我吧。
8樓：匿名使用者
形成壓強差，使後輪，抓地力更強，車身更穩定。
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