襟翼和副翼的區別是什麼？
1樓：愛探析社會的小童
一、作用不同1、襟翼。襟翼是管飛機起飛著陸的。
2、副翼：副翼是管飛機轉彎的。
二、位置不同1、襟翼：安裝在機翼後緣內側的翼面。
2、副翼：安裝在機翼翼梢後緣外側的一小塊可動的翼面。
三、特點不同1、襟翼：襟翼可以繞軸向。
後下方偏轉，主要是靠增大機翼的彎度來獲得公升力增加的一明帆種增公升裝置。
2、副翼：翼展逗槐滑長而翼弦短，為飛機的主操作舵山臘面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉所產生的滾轉力矩可以使飛機做橫滾機動。
飛機的縫翼與襟翼各有什麼作用？
2樓：小灰馬
前緣縫翼是安裝在基本機翼前緣的一段或者幾段狹長小翼（如美製轟炸機b－1b機翼上有七段前緣縫翼)，是靠增大翼型彎度、延緩氣流分離來使公升力增加的一種增公升裝置。
襟翼（英文：flap），航空術語，特指現代機翼邊緣部分的一種翼面形可動裝置，襟翼可裝在機翼後緣或前緣，可向下偏轉或（和）向後（前）滑動。其基本效用是在飛行中增加公升力，依據所安裝部位和具體作用的不同，襟翼可分為後緣襟翼、前緣襟翼。
襟翼的設計方案很多，基本思想都是通過從發動機或高壓氣瓶引出氣體，吸向機翼或襟翼表面，達到增加公升力、推遲分離、降低阻力、改善失速特性的目的。
3樓：外婆家滴香蕉皮
副翼可以讓飛機左右翻滾，左右兩邊各一片，如果左上右下飛機就會左翻滾，反之就是右翻滾。襟翼是調節飛機公升力的，襟翼放下的度數（檔）越大，公升力就越大，當然阻力也就越大。通常起飛放一點，降落全放，巡航全收，具體根據速度情況而定。
飛機襟翼和副翼的區別？
4樓：唯愛你
副翼管飛機滾轉，方向舵管飛機轉彎。
5樓：網友
襟翼和副翼都位於飛機的機翼上。兩個機翼，每個上面都有乙個襟翼和副翼。靠近機身的是襟翼，遠離機身的是副翼。
襟翼是一塊平板，平時是機翼的一部分，在飛機起飛或者著陸的時候，它向下彎曲乙個角度，增大公升力，使飛機迅速起飛或著陸。
副翼也是一塊平板，平時也是機翼的一部分，在飛機想轉彎的時候，左右機翼上的副翼分別向上和向下彎曲乙個角度，這樣就造成了兩個機翼的公升力差，推動飛機轉彎。
說白了，一句話。襟翼是管飛機起飛著陸的。副翼是管飛機轉彎的。
客機的襟翼，副翼怎樣區別
6樓：造剛毀滅世界
客機襟翼一般在機翼靠近機身的地方，伸出時是向下的。副翼則在翼尖的的地方，可以上下襬動的。
下圖紅色箭頭標記的是襟翼，為降落狀態，增加機翼面積。
綠色箭頭標記的是副翼。藍色箭頭標記的是擾流板，也為開啟狀態。
7樓：網友
藍色是擾流板，綠色是襟翼。
翼襟和副翼有什麼區別
8樓：你妹
副翼副翼是指安裝在機翼翼梢後緣外側的一小塊可動的翼面。為飛機的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉所產生的滾轉力矩可以使飛機做橫滾機動。翼展長而翼弦短。
副翼的翼展一般約佔整個機翼翼展的1/6到1/5左右，其翼弦佔整個機翼弦長的1/5到1/4左右。
飛行員向左壓駕駛盤，左邊副翼上偏，右邊副翼下偏，飛機向左滾轉；反之，向右壓駕駛盤右副翼上偏，左副翼下偏，飛機向右滾轉。
襟翼襟翼是安裝在機翼後緣內側的翼面，襟翼可以繞軸向後下方偏轉，主要是靠增大機翼的彎度來獲得公升力增加的一種增公升裝置。
當飛機在起飛時，襟翼伸出的角度較小，主要起到增加公升力的作用，可以加速飛機的起飛，縮短飛機在地面的滑跑距離；當飛機在降落時，襟翼伸出的角度較大，可以使飛機的公升力和阻力同時增大，以利於降低著陸速度，縮短滑跑距離。
在現代飛機設計中，當襟翼的位置移到機翼的前緣，就變成了前緣襟翼。前緣襟翼也可以看作是可偏轉的前緣。在大迎角下，它向下偏轉，使前緣與來流之間的角度減小，氣流沿上翼面的流動比較光滑，避免發生區域性氣流分離，同時也可增大翼型的彎度。
前緣襟翼與後緣襟翼配合使用可進一步提高增公升效果。一般的後緣襟翼有乙個缺點，就是當它向下偏轉時，雖然能夠增大上翼面氣流的流速，從而增大公升力係數，但同時也使得機翼前緣處氣流的區域性迎角增大，當飛機以大迎角飛行時，容易導致機翼前緣上部發生區域性的氣流分離，使飛機的效能變壞。
飛機的襟翼、縫翼、副翼等有什麼區別？各自的作用是什麼？
9樓：涵妞無敵
很多對飛機有一定認識的人應該都知道飛機在空中翱翔的時候，全靠著它那一段兒比較長的翅膀產生公升力。而對於這對翅膀可並不是簡簡單單的乙個外形，除了基本記憶之外，上面還有很多各種各樣的輔助零件，比如襟翼、縫翼、副翼。
副翼就是在機翼末端後緣，左右各有乙個。通過左右副翼向不同的方向偏轉，然後就會形成滾轉力矩讓飛機橫滾，對於副翼一般長度不是很大，通常佔整個機翼的1/5左右。對於副翼主要就是與方向舵進行配合，飛機就能在空中自由的轉向了。
襟翼平時是隱藏在機翼裡面的，只有需要的時候才會伸出來。後緣襟翼安裝在機翼的後緣，能向下偏轉或者是向後伸出，這樣就能夠增大機翼彎度和麵積，提高公升力系數，增大公升力，同時也能夠增大阻力。後翼襟翼一般都是在飛機降落的時候放下，目的就是降低飛機進場速度，提高安全性。
前緣縫翼也是安裝在前緣的，離前緣襟翼是很近的，當它再開啟的時候與基本機翼前緣表面形成縫隙，將下面的壓強較高的切撩倒到上面來延緩上面氣流的分離，提高飛機的臨界迎角，減小時速可能。特別是在飛機起飛的時候，機頭仰角比較大，有可能會突然失速墜機。但是有了這種東西效果可就不同了，它能降低進場速度，提高降落效能。
除了這些之外，機翼上面還有擾流板，也叫做減速板。通過液壓系統的公升起能夠減少公升力，增大阻力，讓飛機速度和高度都降低。對於機翼上的著各種各樣的零件，只有完全進行配合，才能讓飛機在空中更加靈活的飛行，也能更加安全的降落。
10樓：你總是不懂我的
都是飛機的重要組成部分，襟翼為飛機提供公升力。
11樓：網友
其實他們的機翼大多數都是為了提公升飛機的動力。
12樓：靜好
也許前者的作用比較大，主要是為了保證飛行的平衡。
13樓：肥宅快樂
他們主要的作用還是讓飛機能起飛和平衡。
14樓：假蘇更生
每個部位的作用都是不一樣的，缺一不可。
15樓：欣欣向榮
各有各的作用，可以說都是缺一不可。
16樓：多肉
其實也就是控制飛機方向而已的呀。
17樓：小丫娃娃的海角
它們可以幫助飛機很好的在空中飛行的呢。
什麼是飛機的襟翼？
18樓：網友
1、襟翼（英文：flap），特指現代機翼邊緣部分的一種翼面形可動裝置，襟翼可裝在機翼後緣或前緣，可向下偏轉或（和）向後（前）滑動，其基本效用是在飛行中增加公升力。 依據所安裝部位和具體作用的不同，襟翼可分為後緣襟翼、前緣襟翼。
2、大型飛機特別是客機都安裝了雙縫襟翼，可提高公升力系數85%～95%，效果十分顯著。當飛機在起飛時，襟翼向後下方偏移角度較小，主要起到增加公升力的作用，可以加速飛機起飛；當飛機在降落時，襟翼向後下方偏移的角度較大，可以使飛機的公升力和阻力同時加大，以利於降低著陸速度。
19樓：龍王
襟翼是在機翼前緣、後緣裝的長短、寬度不同的翼片，有的可向下偏轉，有的可向前伸出，有的可向後滑退等，是機翼的一部分。
簡單的說襟翼是通過改變翼型彎度、增加機翼面積、保持層流流動而增加公升力的。
有兩種襟翼很常見，一種是富勒襟翼，一種是克魯格襟翼。
富勒襟翼是在機翼後緣安裝的活動翼面，平時緊貼在機翼下表面上。使用時，襟翼沿下翼面安裝的滑軌後退，同時下偏。
克魯格襟翼位於機翼前緣。它的外形相當於機翼前緣的一部分。使用時利用液壓作動筒將克魯格襟翼向前下方伸出，既改變了翼型，也增加了翼面積，增公升效果也比較好。
圖一次貼不完，在這裡可以看到：
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