一般乙個正常飛行員最大可以承受幾倍音速？

1樓：愛生活的小招啊

機動負荷與速度沒有任何必然聯絡，你走直線無論無論幾倍音速對於飛行來說都無所謂，而歷空且縱向上的加速度。

能產生的過載有限，對於飛行員來說主要是機動過程中的過載，雖然這個時候的速度顯示可能只有幾百公里，但是速度變化劇烈，過載很大，一般戰鬥機飛行員都能不依靠任何輔助裝備承受6g以下的過載，6g以上只能瞬間承受，現代戰鬥機的過載限制最大可以達到9g，那必須要依靠抗荷服的協助，而且也只能是瞬間承受。

簡介：飛行員是飛機或其他航空器的駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通訊、射擊等任務。

由於飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現役軍官的待遇外，還按照有雀伍關規定享受飛行人員特有的待遇。大學生飛行學員進入飛行學院後即享受副連職軍官待遇；經過兩年半培訓畢業後授予軍事學學士學位，任命為正連職或副營職飛行軍官，授予空軍上尉軍銜。

服裝等級：1、民航飛行員的衣服：夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服。

顏色基本上全球統一，但是款式是各個公司制定的，每個公司都不是相同的。

部隊飛行員的衣服：夏天是草綠色的，冬天穿**，是棕色的。

2、民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕裡面又分成好多等級，副駕駛一般又分為二副，一副，機長又分為機長，教員，模擬機教員頃爛或等等。

2樓：匿名使用者

你還沒上高中呢吧。

人體能承受的不是按速度本身來計算。

而是提歷粗山速的時候重力加凳公升速度g

人平常受相當於是乙個g，普通人到肢中了個g就受不了了，飛行員要求等承受個g

3樓：曾經年少愛魯管

沒有防護沒人能夠承受音速。

4樓：網友

目前主流殲擊機是馬赫，但已經要通過飛行服增減飛行員承受壓力解決生理不適了。

音速飛行時飛行員會承受幾個g？

5樓：仰望星空的雄鷹

只有在機動時才會過載。

比如宇宙飛船在太空飛行時，是幾十倍音速甚至更高，但並沒有承受幾個g，如果一直承受，誰也受不了的。

過載是由於慣性造成的，當你改變運動狀態時就會受到力了在高速飛行時是不允許作大機動動作的，只能小幅修正航線如果飛機在作超音速飛行，飛行員猛的拉桿做大機動動作，飛機百分百會解體的。

飛機內的指標最高只標到十個g

戰鬥時一般也不會超過8個g

而音速飛行時猛的拉桿，可能達到幾十個g，飛行員會承受幾噸的壓力，和被貨車壓過差不多。

6樓：憂

1個，地球重力，速度與承受幾個g無關，只有在機動是，運動狀態發生改變才回超重，也就是承受幾個g，高中物理。

7樓：匿名使用者

3個g的過載，火箭航天內就多了。

最大飛行速度大於多少倍聲速的飛機

8樓：芋頭和

最大飛行速度大於5倍聲速的飛機。聲音在空氣中的傳播速度是大約是每秒340公尺。一般用馬赫來表示，速度與音速相等也就是1馬赫。

低於1馬赫的速度稱為亞音速，1馬赫到5馬赫之間為超音速。

5馬赫以上的速度叫做高超音速，或者叫高超音速。當物體的速度超過音速時，會形成強烈的衝擊波，產生音爆，物體會把聲音甩在身後。生活中，我們能摸到的音爆就是鞭笞，鞭尾會發出嘎吱嘎吱的聲音，這就是音爆，鞭子的尾巴瞬間超音速。

高超音速飛機一般是指飛行速度在五倍音速以上的飛機，比普通飛彈快。它具有突防成功率高的特點，具有巨大的軍事價值和潛在的經濟價值。高超音速飛機一般採用超燃衝壓發動機，利用結構部件產生的激波壓縮高速氣流，實現氣流減速增壓，整體結構相對簡單。

其工作原理是首先將高速氣流通過進氣口減速增壓，空氣和燃油在燃燒室內發生化學反應，通過燃燒將化學能轉化為氣體的內能。最後，氣體被噴嘴的膨脹加速，排入大氣。此時，噴管出口處的氣體速度高於進氣道入口處的氣體速度，從而產生向前的推力。