1樓：楊必宇
要駕照。世界上大多數都要考到相應飛機型號的駕照才可以，這個駕照和汽車照不一樣，它是每個型號都要考的。國外通常規定飛行員不能同時飛空客和波音。
但是可以飛一段時間的這個一段時間的那個。
在遇到緊急情況是可以飛的，嚴格說，一個民航飛行員，基本是可以掌握任何民航飛機的駕駛的。 但是各個航空公司是不會隨意安排一個飛行員更換機型。
2樓：匿名使用者
在遇到緊急情況是可以飛的，嚴格說，一個民航飛行員，基本是可以掌握任何民航飛機的駕駛的。 但是各個航空公司是不會隨意安排一個飛行員更換機型。 首先，空客和波音的作業系統本身就有差異，雖然原理都一樣，但是還是有差異的，所以如果你要是以前飛波音現在要飛空客，航空公司是要另外進行考核的，考核合格才可以換，而且即便是都飛波音，但是飛不同型號，比如你飛738的，但是現在要飛777，同樣是航空公司要經過考核，才能讓你換機型飛，這個主要是從安全考慮。
並不是說，飛738的飛行員，上了777就不會飛了。 主要是安全起見。 當然也並不是一個飛行員飛一種機型基本就不變了，航空公司會更具自己公司的機型變化和飛行員個人意願，進行調整，但是不會經常性的對一個飛行員進行調整。
3樓：匿名使用者
世界上大多數都要考到相應飛機型號的駕照才可以,這個駕照和汽車照不一樣,它是每個型號都要考的,
國外通常規定飛行員不能同時飛空客和波音
但是可以飛一段時間的這個一段時間的那個
不過所有這些的前提都是這位飛行員能考到他要飛的飛機的駕照
4樓：柴田聰
可以，但是不會經常變來變去，不要累死的啊......
一般是飛一種然後聽安排改裝另一種，新執照考出來舊執照還沒到期時符合你說的情況
還有波音轉空客比較簡單，空客轉波音比較累，因為空客更自動化，飛久了人會變懶的......
我女兒問我為什麼絕大多數會開波音飛機的飛行員不會開空中客車，我啞口無言了怎麼辦？
5樓：大神們快來解答
你好 飛行員駕駛不同型號的飛機是需要經過一個轉機型訓練的 特別是民航 因為要保證安全問題 是不能想飛什麼就飛什麼的 起碼要經過幾個月的訓練的
6樓：若只是過客
飛機主要是靠翅膀的，客車是靠輪子的，鳥兒是天上飛的，馬兒才是路上跑的
7樓：匿名使用者
波音系列飛機和空客系列飛機的操縱習慣有較大不同，主要是波音用中置駕駛盤，而空客用內側置駕駛杆，而且容空客使用電傳操縱，操縱的手感和我們遊戲杆類似，不像波音飛機操作時，飛行員可以明顯體會到不同飛行狀態時，駕駛盤可以讓飛行員感受到力量的變化。因此飛慣波音的飛行員改裝空客一開始會很不習慣。
樓上同學說的很對，出於安全考慮，飛行員改飛不同機種需要一定時間的改裝訓練合格後才行。由於一種機型有一種機型的飛行習慣，如果不經改裝訓練貿然飛，會帶來重大安全隱患。
戰鬥機飛行員能飛民航嗎
8樓：
理論上不可以
bai，必須重新du學習和培訓，並取得zhi相應的飛行執dao照後才可以專駕駛民航飛機。屬
但實際上來說沒有什麼難度，只要知道一些基本飛行資料，像起飛、著陸速度，失速迎角，著陸重量限制等等，在正常飛行狀態下（指飛機本身無故障，天氣條件適航），戰鬥機飛行員是能搞定民航的，因為民航用mcp操作檯實在非常簡單，甚至到什麼速度放輪，什麼速度收襟翼多少度pfc螢幕上都有提示，照做而已。即便不懂fmc機載電腦的航路設定也沒有太大要緊的，大不了找vor導航臺然後手動操作，就是麻煩點而已。即然機上有意外情況發生喊幾句mayday塔臺和地勤會淨空並安排優先著陸的，如果機場支援雙通道盲降連降落都能自動搞定。
如果一定全手動，只要合要求最多降得重一點，也不至於出大的紕漏。
9樓：我創造的歷史
但實復際上來說沒有什麼難度，只要知制道一些基bai本飛行資料，像du起飛、著陸速度，失速
zhi迎角，著陸重量限dao制等等，在正常飛行狀態下（指飛機本身無故障，天氣條件適航），戰鬥機飛行員是能搞定民航的，因為民航用mcp操作檯實在非常簡單，甚至到什麼速度放輪，什麼速度收襟翼多少度pfc螢幕上都有提示，照做而已。即便不懂fmc機載電腦的航路設定也沒有太大要緊的，大不了找vor導航臺然後手動操作，就是麻煩點而已。即然機上有意外情況發生喊幾句mayday塔臺和地勤會淨空並安排優先著陸的，如果機場支援雙通道盲降連降落都能自動搞定。
如果一定全手動，只要合要求最多降得重一點，也不至於出大的紕漏。
10樓：匿名使用者
戰鬥機駕駛員很少有轉業的。即使轉業也都不能開飛機了，駕駛民用飛機沒問題。關鍵是沒有機會。
11樓：匿名使用者
可以。不過先要經過民航機駕駛員的培訓，而且英語也必須過關。
戰鬥機飛行員，不論男女，改飛運輸機特別是民航客機時，有些不合適的習慣必須改過來。
12樓：匿名使用者
如果客機駕駛員發生不能再駕駛客機的情況下，機組人員或乘客只要能熟悉駕駛客機，都可以代表駕駛客機降落最近的機場。
13樓：匿名使用者
作業系統有很大不同。即使同是民航飛機
的空中客車飛機與波音飛機，作業系統專都很不一樣。持空客屬飛機駕駛執照的飛行員都不允許去駕駛波音的飛機，反之亦然。但我覺著在特殊情況下，一名技術、心理都很過硬，英語也很好的戰鬥機飛行員在地面人員的指揮、幫助下，應該也是可以完成迫降的。
美國曾發生過某小型飛機駕駛員空中失能，結果一個從未接受過飛行訓練，沒有任何飛行經驗的人，在空管的指揮下成功迫降的案例。無人**。
14樓：幻影藍彩
樓上完全是胡說八道，每個機型都需要特定的飛行執照的，我就是飛行員！完全不版
存在一個人能飛各種機型的權說法，若干年前還有個別一個人能飛兩個機型的（也需要此機型飛行執照），現在一個飛行員基本上一輩子就只能飛一個機型了。除非這個機型淘汰或者飛機太少了，不然沒機會再飛其他機型了。
15樓：方丈的頭髮
不行的，民航客機來的操源作系統都不一樣bai，民航飛行員飛之前都要du在當天晚上對第二天所飛zhi機dao
型考試，通過了才能飛第二天的飛機。戰鬥機飛行員去民航得考民航客機飛行執照，而且每天晚上都要考第二天所飛機型的測試，測試通過才能飛，並不是空客只能飛空客，波音只能飛波音，民航飛行員機場所有飛機都能飛。
16樓：匿名使用者
不能。抄一是飛機的操控方式襲方法不一樣；二是飛機座艙內的部局不一樣。飛行員轉換駕駛機型的時候都要進行實習，先進行理論學習，再進行模擬訓練，合格後可上大飛機，但也是副駕駛。
不過這個過程還是比較短的，因為戰鬥機飛行員他的空間概念、飛行中的意識、心理品質等都要比一般人強的多。
17樓：小帽帽仔
這個應該不可以的，兩種飛機的系統不同。
18樓：匿名使用者
在lz 說的這種來
戰鬥機飛行員 完全可以源開民航飛bai機的...沒什麼難度du 飛行術語都一樣的 保持平衡 看高度zhi表 接著就是地勤英dao語 需要地面導航 或者需要指揮塔電子引領降落等等 而且現在絕大多數飛機上都有智慧導航 只要你會保持飛機平衡 並且懂得降落時的方向 都能安全著落....
因此 戰鬥機飛行員在這種情況下 完全能夠勝任...
高中招飛女飛行員，女飛行員需要必備什麼條件？
女飛行員招的比較少。你可以打 問問你們當地教委招生辦。看你們當地有沒有部隊或航空公司招收女飛行學員。如果有，瞭解報名的時間和地點後，你可以自己去報名。如果沒有，你就只有努力考哈工大了。呵呵。女飛行學員一般要求身高在165以上。招飛就是選苗子，你身體素質能通過體檢的話當然可以報，被錄取後是去訓練的，訓...
一般民航飛行員的年薪有多少 是不是飛國內和飛國外的又不同啊
年薪可達50萬元民用來客機飛行員的收入 源如何，海航有關人士表示，各航空公司除全額負責學員的所有培訓費用外，飛行學員至副駕駛還能保證有每月5000元到2萬元不等的收入。而機長的月收入，根據飛行時間來說，最高的一年可以有50萬元的收入。這位人士說。據悉，除高額工資外，民用客機飛行員還能享受到非常好的福...
空飛民飛究竟哪個好，請飛行員或知情的人回答（採納追
民航飛行員待遇比空軍的好數倍，每年空軍都有很多飛行員要死要活的轉業來民航就是明證。空軍飛行員不僅沒有民航的自由，而且大都駐紮在偏遠地區，生活艱苦。有錢都沒處花。還有，空軍飛機特別是戰鬥機事故率高，飛行員意外死亡的情況時有發生，而民航已經連續很多年沒有發生人員 的事故了。民航其他公司的情況我不太瞭解，...