為什麼電動車大多都是後驅和四驅?為什麼沒有前驅?

2025-05-27 08:20:19 字數 4446 閱讀 5855

1樓:雅以說汽車

電動自行車。

其實也有前驅,但更多的是後驅。選擇前驅還是後驅,取決於電動車的型別。比如上圖是前驅電動自行車,這是日本常見的電動自行車,在中國非常少見。

它基本上保留了傳統自行車的結構,在前輪軸上安裝了乙個微小的電動馬達。該車的小電動機和電池容量。

使其不適合長時間連續駕駛。我們的大多數電動自行車是後輪驅動的。事實上,在新法規出臺後,這種自行車已經被列入電動電單車。

的行列。這種電動車的電池夠大,電機夠厲害,動力很好,速度念大也很高。在電池充滿電的情況下,可以跑得更遠一些。

這種車之所以比較受歡迎,本質上是比較符合國內的使用。比如冊高襪說帶人,裝貨,跑長途,爛路,爬坡,這些都不是問題。前輪驅動時,動力只能通過兩個減震器。

傳遞給車身,而且傳動臂很長,對減震器的剪下力很大。所以你的減州激震器要足夠結實,耐用性也要足夠好。

後輪直接連線在車架上,車架在驅動時對其進行強制。無論是電動車還是電單車,加速時車輛的重心會向後移動,所以後輪的附著力更大。在電機功率大的情況下,後輪驅動不容易打滑,所以驅動效率也比較高。

我曾經騎過一輛前輪驅動的電動車。那是一輛三輪車。當你在水泥路上轉彎時,你可以明顯感覺到前輪輕微打滑,浪費了動力。

兩輪車在轉彎或變道時,車身不可避免地會傾斜,轉彎時前輪會偏轉一定角度,所以轉彎時後輪著地面積較大,對地面的附著力也較大。

以上面的汽車為例,電動汽車。

行駛時很容易遇到這種姿態,而前輪的附著力明顯小於後輪。由於絕大多數汽車的發動機和變速器。

都位於前部,採用前驅動結構不需要太複雜的傳動系統,變速器直接輸出兩根傳動軸。

就可以傳遞給驅動輪。驅動汽車時,動力首先由傳動軸傳給後橋,再通過差速器。

和傳動半軸傳給兩個驅動輪。很明顯,後驅動配置越複雜,系統中的運動部件越多,就會增加執行阻力,從而增加油耗。而電動汽車;車輪本身就是電動馬達,前後都不會增加傳動系統的阻力。

2樓:山西巨集盛星辰

因為這樣的話汽車在行駛乎賣明過程中動力比較強,而且動力系統是配團比較緊湊的,所以和普通的發動機或者變速箱相比歲告,電動車使用的燃油系統是比較小的,然後這樣的話可以提高汽車的行駛效能和佈局。

3樓:番茄味雞腿堡

因為這樣才能給車輛提供動力,四驅和亂空後驅可以讓車輛更好的前進,兆租重心後移有利於汽車的行駛,並且可以讓行駛更加的安譁猜瞎全,所以沒有前驅。

4樓:黎昕科普知識小屋

因為後驅和四驅可以增加車的油耗。能夠保持車的平穩。但是如果用前驅的話,電動車可能會滑。

電車有四驅的嗎?

5樓:12純

其實電動猛旅四驅並不是指的單一**的四驅,而是可以有多個動力**。比如說可以用電機,也可以用傳統的燃油發動機。電動四驅是由單電機配傳動軸。

雙電機全輪驅動、發動機+雙電機以及發動機+三電機等結構。電動四驅的好處就是理論上可以靠電腦在全時、適時四驅。

中隨時切換,所以在駕駛方面相對比較便捷。

而傳統的四驅模式是燃油車通過分動箱、傳動軸以及差速器。

等主要的傳動部件實現四輪驅動,在機械四驅中,分動箱、傳動軸這些零件是必須存在的,它們是實現動力分配到車輪傳遞的關鍵。也就是說,電動四驅可以依靠電機來產生動力,所以不需要過多的零件來實現四輪驅動。而傳統的四驅模式需要的部件更多,相對更加複雜。

由於新能源汽車尤其是純電棗伏動汽車。

在較為惡劣的環境下,受的影響較為顯著,所以電動四驅的穩定性比傳統四驅相對較低。新能源四驅車。

一般還只是城區內駕駛,很難像傳統燃油車一樣滿足越野的需求。不過好在電動四驅可以在程度上減少配件的使用,從而達到減少空間的目的,也可以提公升舒適度。

6樓:雲南萬通汽車學校

電動四驅一般有兩種情況,一種是純電動車,前後各乙個電機;另一種是一些插混車型,前輪是傳統發動機驅動,後輪由電機悶畝睜驅動;

文章**1電動四驅靠譜嗎?越野表現如何呢?要看你和什麼車比,比如那種非承載式車身。

三把差速器鎖的硬派越野車,它肯定比不過;但如果對比我們絕大多數的城市suv,它其實一點不弱,而且還有幾個優勢:

第一,不需要複雜的傳動系統,結構簡單,就意味著出故障的概率小,而且更輕,更節省保貴的底盤空間;

文章**2第二,電動機的低速扭力大,這點很符合對於越野的動力輸出的要求,脫困能力強;

文章**3第三,靠譜的電動四驅相比傳統四驅反應速度更快,而且更精準,我們知道,四驅對於車的用途,其實不只是越野,還有車輛在極端駕駛時的輔助修正,所以這個優點也很重要;

文章**4我之前深度試駕過奧迪。

的純電動車e-tron,它就是電動四驅,奧迪管它叫e-quattro,無論專業越野場還是賽道上,它的表現非常驚豔,甚至我覺得比奧迪著名的quattro四驅還要螞歲出色。

文章**5當然,電動四驅技術很新,還不算太成熟,所以不同廠家的電動四驅表現差別也很大,對於電動四驅的一些詬病,我覺得主要問題還是在廠家,而不是這項技術本耐手身。此外,對於採用電動四驅的插混車型,當它有電和沒電狀態,它的四驅表現差異會非常明顯,這點一定要注意。

電動四驅的優缺點

7樓:一蓮愛教育

優勢:

電動四驅省去了傳統內燃機汽車的傳動系統,在整備質量。

方面能佔很大便宜;而且進一步釋放了駕駛艙的空間,使得車輛在空間佈局方面更為自由;另外,純電四驅的響應速度也遠遠高於機械式四驅,從而讓車輛四驅系統應對突發狀況的能力大幅提公升。

再者,純電四驅更容易適配不同車型。不像傳統機械式四驅還需要考慮傳統軸長度,分動箱、差速鎖。

的佈局等因素,純電四驅系統的佈局完全不受這些因素的限制。因為其核心是程式,且在迭代公升級方面也有傳統四驅難以企及的優勢。

缺點是涉水。

短暫涉水駕駛需要考慮的問題首先是「涉水深度」,普通越野車的極限在70-80釐公尺區間,判斷深度的參照因素為發動機進姿褲兆氣口與地面的垂直高度。

燃油車裝備的內燃機是不能進水的,因為水相對空氣而言基本為無法壓縮,跡租一旦大量的水從進氣口流入燃燒室,水量大於燃燒室的容積則會造成活塞無法達到上止點的問題,曲軸。

被迫停轉純哪發動機就要熄火。所以燃油車的涉水深度其實很低,即便加裝高位進氣單元也還是有很多顧慮。

電動車大部分都是後驅的,為什麼不改成前驅?

8樓:擦種菇

輸出兩根傳動半軸即可把動力傳給驅動輪。而後驅車需要用傳動軸。

把動力先傳到後軸,然後再通過差速器。

和傳動半軸傳遞給兩個驅動輪。很明顯後驅結構更復雜,系統運轉部件更電單車不論裝備內燃機還是電動機,其輸出功率。

與車輪的轉矩都是非常大的。尤其是電動機還有「恆扭矩」發力的特點,概念為起步第一轉就能爆發最大扭矩,而內燃機。

<>汽車採用後驅有很多優點,如爬坡、驟起效能優秀,操作順滑平穩等。但在傳統汽車中由於需要傳動軸(或操作動作)把動力傳動到後軸去,所以會增加車重並侵佔乘客空間。可是電動車前驅後驅與人拉車、人推車之間的區別是一樣的。

拉車更省力,推車更靈活。而特斯拉。

則更注重效能與操控,所以選用後驅。後驅操控好、加速好,急加速時前驅會打滑,而後驅則不容易。

與內燃機汽車原理相同,成本控制。

為主要原因。你看到那樣佈局的一般是低價電動車或者油底盤平臺下改的電動車。主要是考慮安全性,大扭力純後驅可以說相當危險,純電動車後橋驅動成本比前驅低前驅車的特點在於其前輪同時負責驅動和轉向,而且且重量大部分集中在車的前方,這就導致了車身轉向效能不足的缺點,落實到生活中的話就是在制動,加速時車頓挫現象更嚴重。

傳統燃油車之所以採用前驅,是因為家用轎車的發動機多在車頭,後輪驅動需要一條"粗壯"的傳動軸,不僅結構複雜成本高還會壓榨車內空間。所以是為了舒適和經濟性,傳統燃油山地車。

改電動一般情況將採用後驅為好。一是後輪為主動輪,二是便於連線可靠,三是如改到前驅會增加車把操控負擔和電路連線。因此,多采用後驅電動。

9樓:偉公升偉

如果電動車改成前驅,那會很容易滑倒。車身就會變得不易控制。所以沒有電動車是前驅的。

10樓:雙魚愛仕達

因為前驅車沒有勁兒,而且前驅騎車特別的費電,所以出於價效比考慮,不會改成前驅。

11樓:夏見冬

因為前驅的動力比較低,而且製作工藝也比較複雜,設計出來的外形也比較醜陋,所以不會採用這種方案。

12樓:樂樂在此呢

因為這樣的話可以確保人身安全,不會發生意外情況,而且後期的動力足,能夠提供很好的執行軌跡。

13樓:藍波的刀

為何要改前驅?明顯是後驅好。

後驅可以平衡車子前後輪重量分配,有利於提高操控性。

此外,後驅由於前輪不再受到驅動軸的束縛,使得轉向角度和響應性得到明顯提公升。

以前燃油車的時候,後驅車輛的生產製造難度和工藝都要高於前驅轎車,所以豪華品牌才會用後驅。而對電動汽車來說,前驅或者後驅從生產難度上幾乎沒有差別,所以純電平臺必然會選擇後驅,比如特斯拉和小鵬,比亞迪漢ev因為不是純電平臺(和漢dm共享平臺),所以它的基本款還是前驅。

為什麼硬派越野車大多是分時四驅?難道全時四驅不好嗎?

越野車在結構上有以下這些特點 帶有強壯大梁的非承載式車身,超高的最小離地間隙 較大的接近角 離去角以及縱向通過角,較小的軸距,較大的輪距,匹配專業的越野輪胎,搭載大排量自然吸氣發動機,手動變速箱或者液力機械變速箱 at 帶有差速鎖的分時四驅系統,懸架行程巨大的整體橋式底盤結構。從這些特點可以看出,很...

全時四驅的車不加中差鎖,這是為什麼呢?

我們都知道汽車在轉彎時,前後四個車輪的轉動軌跡都是不一樣的。因此我們就需要在汽車的前後輪上都裝上差速器,這樣就能確保每根軸上的車輪轉動互不影響。主要是因為 差速鎖會損失一部分動力,所以全時四驅的車輛才會取消 差速器。主要是因為全時四驅只需要一個差速鎖就夠了,所以不需要新增額外的。全時四驅有差速鎖嗎?...

為什麼電動車停下後空氣開關還「跳閘」

感覺還是啟動鎖有問題,鎖在斷電檔上可能有短路,這是比較合理的解釋了 空氣開關是不會發熱的,它內部是很粗銅線繞的線圈,所以空氣開關壞了,換了試試看,還有你觀察一下電池續航時間是否正常,既可判斷是否短路。檢查一下電路,或啟動鎖在關閉狀態有短路現象 我的狀況給你一樣。希望你回回想哈到時如何搞定這個故障的,...