1樓：湖南萬通汽車學校
1.應儘量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護粗旅作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機巖清凳油壓力較普通機油小的現象，均系正常。
2.一些國產的名牌機油品質相當不錯，而且**低於進口同類產品很多，可放心使用，沒有必要一味追求「洋油」。
3.如發動機正李狀況良好，且季節溫度較低，應儘可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。
4.發動機修復劑是一種修**動機問題的汽車養護產品。適用於因發動機內部配合間隙增大、而導致的動力下降、油耗公升高，或出現燒機油、冒藍煙現象的車輛。
2樓：雲南萬通汽車學校
汽車車門鉸鏈bai是一般是sus系列不du鏽鋼通過電焊或zhi者超音波焊接在一起的。45號鋼也dao可以，但zhuan沒有sus系列的耐用，最主要的是唯巨集shu45鋼會生鏽，而且製造成本不會比sus系列材料便宜。
鉸鏈的材質主要看車門設猛山芹計的重量要求以及安裝點（依懸臂長度和重心點計算）重量輕的一般用衝壓鋼材即可枝畢，若重量比較大的則用鑄鋼件限位器外部材質用衝壓件即可，中間拉桿一般用鍛件（或鍛件包塑）或者是兩個衝壓件點焊在一起，內部主要起限位作用的一般分為彈簧增壓或者是橡膠（epdm即可）增壓，與滾針包裹的一般用pa66 即可。
汽車車門鉸鏈是什麼材質的 45號鋼麼？
3樓：網友
汽車車門鉸鏈是一般是sus系列不鏽鋼通過電焊或者超音波焊接在一起的。45號鋼也可以，但沒有sus系列的耐用，最主要的是45鋼會生鏽，而且製造成本不會比sus系列材料便宜。
鉸鏈的材質主要看車液空門設計的重量要求以及安裝點（依懸臂長度和重心點計算）重量輕的一般用衝壓鋼材即可，若重量比較大的則用鑄鋼件限位器外部材質用衝壓件即可，中間拉桿一般用鍛件（或鍛件包塑）或者是兩個衝壓件點焊在一起，內部主要起限位作用的一般分為彈簧增壓或者是橡膠鬧飢瞎（epdm即可）增肢巧壓，與滾針包裹的一般用pa66 即可。
4樓：網友
汽車車門門鉸鏈一般都是衝壓件，別看那麼厚，其實不是鑄造出來的，而是加厚鋼板衝壓出來的~ 材料嘛肯定是鋼的咯。
鍛件的材質與鍛造用鋼材的材質有要求必須一致嗎？如果要求請問在哪個標準上要求了？謝謝
5樓：
鍛造用鋼材是指毛坯嗎，鍛造是不改變材質的。
鍛造的使用材料都有什麼要求？
6樓：濟寧鈦浩機械****
鍛造用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態金屬。金屬在變形前的橫斷面積與變形後的橫斷面積之比稱為鍛造比。
正確地選擇鍛造比、合理的加熱溫度及保溫時間、合理的始鍛溫度和終鍛溫度、合理的變形量及變形速度對提高產品質量、降低成本有很大關係。
一般的中小型鍛件都用圓形或方形棒料作為坯料。棒料的晶粒組織和機械效能均勻、良好，形狀和尺寸準確，表面***，便於組織批量生產。只要合理控制加熱溫度和變形條件，不需要大的鍛造變形就能鍛出效能優良的鍛件。
鑄錠僅用於大型鍛件。鑄錠是鑄態組織，有較大的柱狀晶和疏鬆的中心。因此必須通過大的塑性變形，將柱狀晶破碎為細晶粒，將疏鬆壓實，才能獲得優良的金屬組織和機械效能。
經壓制和燒結成的粉末冶金預製坯，在熱態下經無飛邊模鍛可製成粉末鍛件。鍛件粉末接近於一般模鍛件的密度，具有良好的機械效能，並且精度高，可減少後續的切削加工。粉末鍛件內部組織均勻，沒有偏析，可用於製造小型齒輪等工件。
但粉末的**遠高於一般棒材的**，在生產中的應用受到一定限制。
對澆注在模膛的液態金屬施加靜壓力，使其在壓力作用下凝固、結晶、流動、塑性變形和成形，就可獲得所需形狀和效能的模鍛件。液態金屬模鍛是介於壓鑄和模鍛間的成形方法，特別適用於一般模鍛難於成形的複雜薄壁件。
鍛造用料除了通常的材料，如各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金之外，鐵基高溫合金，鎳基高溫合金，鈷基高溫合金的變形合金也採用鍛造或軋製方式完成，只是這些合金由於其塑性區相對較窄，所以鍛造難度會相對較大，不同材料的加熱溫度，開鍛溫度與終鍛溫度都有嚴格的要求。
法蘭用20#鋼，必須是鍛件嗎？
7樓：李振東蘇
要看你的法蘭的壓力等級，如果大於等於，那就必須用鍛件或鑄件，標準是不允許直接用鋼板了。
另外，我查了兩個標準，乙個允許用板材，乙個不允許，為了製造工藝的便利，我同意其他兩位的意見，可以用板材，生產的組織更方便。
8樓：網友
一般來說20#法蘭確實必須是鍛件，同樣的是碳鋼法蘭q235則大多數是鋼板切割然後進行加工的。純20#相對來說鍛件比較多。管件廠家。
9樓：老大眼魚
不一定，用鋼板也可以嗎。鍛件比較節省材料。
鍛件用棒料鍛好還是用鋼錠鍛好?
10樓：網友
根據變形率計算吧，有的直接用棒料，大的需要用鋼錠。
en 1.4460 (雙相鋼)對應鍛件是什麼牌號的？
11樓：無錫博文金屬****
en (雙相鋼)對應鍛件對應牌號f50是歐洲牌號歐洲標準相當於f50，對應相當於我國022cr25ni6mo2n牌號，ss329是日本牌號，美國標準astm a959-01中的s31200牌號。
1.化學成分（%）
c si mn p s ni cr mo n≤ ≤
12樓：湖泊庫諾
en (雙相鋼)對應國標gb/t1220， 不鏽鋼號：00cr26ni5mo2。
13樓：上海臺曠科技
對應牌號：1、國標gb-t標準：數字牌號：
s22608、新牌號：0cr26ni5mo2、舊牌號：一，2、美標：
astma標準：s32900，sae標準：一，uns標準：
329，3、日標jis標準：sus329j1，4、德標din標準： 5、歐標en標準：
x3crnimon27-5-3，法標nf標準：x8crnimo27-5。
雙相鋼2205對應的鍛件是什麼
14樓：上海翔洽金屬****
2205屬於雙相不鏽鋼，服強度是奧氏體不鏽鋼的兩倍。
化學成分：c≤ mn≤ si≤ p≤ s≤ cr ni上海翔洽金屬團隊，期待您的諮詢！
由21%鉻，鉬及鎳氮合金構成的複式不鏽鋼。它具有高強度、良好的衝擊韌性以及良好的整體和區域性的抗應力腐蝕能力。雙相不鏽鋼的屈服強度是奧氏體不鏽鋼的兩倍，這一特性使設計者在設計產品時減輕重量，讓這種合金比316，317l更具有**優勢。
這種合金特別適用於-50°f/+600°f 溫度範圍內。超出這一溫度範圍的應用，也可考慮這種合金，但是有一些限制，尤其是應用於焊接結構的時候。
雙相不鏽鋼與奧氏體不鏽鋼相比，它的耐壓強度是其兩倍，與316l和317l相比，設計者可以減輕其重量。2205合金特別適用於—50°f/+600°f溫度範圍內，在嚴格限制的情況下(尤其對於焊接結構),也可以用於更低的溫度。
應用領域 ：
壓力器皿、高壓儲藏罐、高壓管道、熱交換器(化學加工工業)。
石油天然氣管道、熱交換器管件。
汙水處理系統。
紙漿和造紙工業分類器、漂白裝置、貯存處理系統。
高強度耐腐蝕環境下的迴轉軸、壓榨輥、葉片、葉輪等。
輪船或卡車的貨物箱。
食品加工裝置。
15樓：無錫博文金屬****
雙相鋼2205對應的鍛件是en 雙相鋼)對應鍛件對應牌號f60是歐洲牌號歐洲標準相當於f60，對應相當於我國0cr22ni5mo3n牌號，雙相鋼2205化學成分：c≤ mn≤ si≤ p≤ s≤ cr ni
16樓：網友
木有具體對應的鍛件。
2205是典型的雙相不鏽鋼，2205合金在抗斑蝕及裂隙腐蝕方面的效能更優越，它具有很高的抗腐蝕能力，與奧氏體相比，它的熱膨脹係數更低，導熱性更高。
需要應用不鏽鋼的地方都可以用它來做，通常鍛成軸或板材再後續加工，可用作壓力器皿、管道等。
什麼是「鍛件用碳素結構鋼」
17樓：扶路祭玉瑾
能夠用於生產鍛件的優質碳素結賀睜構鋼。
優質哪拍碧碳素李舉結構鋼中等牌號屬於低碳鋼，其塑性好，易於鍛造。
什麼叫鍛紋不鏽鋼，什麼是不鏽鋼鍛件
不鏽鋼分為鏡面和拉絲二個表面效果，其中拉絲分為長髮紋和短髮紋和普通砂。長髮紋就如一張板，線條一直拉下去，很直的。短髮紋就如一張板，線條很短，而且線條與線條之間有交叉。短髮紋又叫雪花砂又叫你上面所說的段紋。什麼是不鏽鋼鍛件 不鏽鋼鍛件在工業領域裡面的應用廣泛，也具有著不同的形狀，可以簡單也可以複雜，關...
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一般用專門的潤滑油脂，1，用粘性高一些的黃油替代 2，耐水的潤滑油。3，一般用加剩下的汽車機油也可以。合頁兩半一半是帶軸的，一半是軸套，可以觀察看看，加潤滑油要加在軸和軸套之間，順著縫隙慢慢注入。簡單說就是豎立放置時，從中間軸的最上端加油，下一半的上端加油。最好是耐水的潤滑油。一般用加剩下的汽車機油...