1樓：布密義寄蕾
具體情況具體分析，因為每臺車的動力輸出傳動配置都不一樣。
你現在的情況已經是正確操作了，一般車加擋都是2000或2000幾或3000。這罩悄個你也已經感覺平順就ok了。
至於減擋，操作順序也是這樣的，只不過有兩種情況，第一談裂：很遠的地方要停，你可以不踩剎車直接降檔不加油，用低檔和無低動力輸出的發動機轉速慢慢拖慢車輛，不過這種情況很多車也會頓挫兩三下的，但是很多司機也這樣操作，無有辦法的，手動波沒有自動波那麼舒適就在這裡了。第二：
需要急剎車時，當然先剎車然後才降檔，例如你平時1900轉，時速40時二檔換三擋，但是你剎車將車速減到了35時速，這時你降檔至3檔的話，會有些動力輸出不足，就會頓挫，只能踩大油門來降低頓挫感，但是若然你降至2檔，那麼發動機就會轉速被時速拖高至1900轉以上，所以也有頓挫感。
所以意思就是：加速時，有固定的2000轉時換擋，但是降檔時，你的一腳剎車後，時速不知道會減速多少的，就如上面所說的，有模稜兩可的時候，就時降至2檔，轉速就已經很接近換擋轉速，馬上又要公升檔，但是直接掛入3檔，有會有小小的動力不足。
所以，手動車避免不了剎車減檔後的發動機轉速和檔位和車速的完美配合，只能夠是很熟悉自己的車的動力配置，並且有相當高的操作感覺才能達到無論什麼情況也不頓挫。
我有些朋友以前甚至公升檔也物侍渣頓挫，有時開到3000多轉了，才發覺發動機轉速過高了，直接由2檔調至四檔，很多時候頓挫嚴重，或動力不足時1800轉公升檔，頓挫得險些熄火，他一直這樣，因為他沒有意識到他的駕駛操作粗糙，他根本沒有在在意所以也沒有研究，既然你有研究，相信很快你就會慢慢越來越人車合一的，哈哈祝你行車愉快。
2樓：裘曄莫冰嵐
不知道你的車是什麼車，所以鎮頌按照駕駛要求，自巧睜己感覺發動機動力在四檔是夠不夠，不夠的話就要用三檔。否則會對汽車發動御寬鄭機及變速箱造成傷害。
1.6的手動檔汽車在40km/h的時候用三檔還是四檔對發動機好?
3樓：小劉說車
分類： 生活 >>購車養車。
問題描述：的手動檔汽車在40km/h的時候用三檔還是四檔對發動機好？
解析： 如果你想開車多省點油，在40公里/小時的速度時可以掛入四檔了。掛入四檔後的的發動機的運轉速度為1500轉/分鐘，這個轉速足能使發冊信動機正常運轉。
發動機的油耗是汽車在行駛中最低的油耗。
如果這款發動機在高轉速時才能得到大扭距，那麼這款車在速轉速時就會提速很慢。如果這款發動機是在低轉旁槐速得到高扭距時，那麼這款車的提速相對前者快了很多。
積炭問題，在早些時的發動機是會出現低轉速時氣缸內有積炭的現象。積炭的形成主要是燃油沒有在運姿友氣缸內充分燃燒的結果。以前加速度控制是噴油孔，出現積炭的主要原因是在剛加速時，燃油濃度沒空氣少不能充分燃燒。
現在的車加速是節氣門控制，就是說進多少空氣加多少油。這樣就不會出現燃油在氣缸裡不能充分燃燒的現象了。
手動擋車在市區跑40碼的速度用幾檔最省油
4樓：狼吐了就會疼
每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。儘量做到：
1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。
定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調準。用黏度最低的滑機油。好好保養引擎，有問題立刻修好它。
好好保養車身。
別相信汽油辛烷值越高越好的說法。不要"熱身"過度。汽車沒動時，不要開動引擎。
2、不要猛踩油門來加速。什麼速度就換什麼檔。不要超速。清理你的車後行李廂。先相好路程再上路。輔助一些節油產品。
3、無級變速的車起步、行駛中，引擎轉速1800——2100轉時注意緩抬油門，這樣可使變速箱檔位儘快公升入高速檔，同等轉速引擎可降低200—400轉，從而降低油耗。
汽車速度達到多少時從3擋換到4擋？
5樓：上海萬通職業學校
車速達到35邁以上，45邁以下換四檔。
當發動機轉速在2000轉左右換檔，先減油門然後再踩下離合器，這樣離合器就不會被強制脫開，然後換擋。進檔順序是一檔--二檔--三檔--四檔--五檔，不適合跳檔，減檔順序按車速，根據車子的情況，一般發動機轉速低於1500轉左右就要減檔。
在加減擋後，都應踩點加速踏板，再慢抬離合器踏板，等車速穩定後再鬆開離合器踏板，這樣能避免汽車「突突」或是磨損離合器片。若一次減擋失敗，可補加「空油」或減速後重新減擋。
汽車速度達到多少時從3擋換到4擋？
6樓：先驅夢工廠
建議：-掛前進檔時，確保離合器踏板踩到底，變速桿推到位；
公升檔時注意發動機轉速的控制，冷車狀態推薦2000轉/分鐘換檔，熱車狀態推薦2500-2800轉/分鐘換檔，這樣可以有效的減少換檔困難出現的頻率；
減檔時注意車速的控制。建議3檔換2檔不要高於35公里/小時，2檔換1檔不要高於18公里/小時，此時同步器容易實現同步後降檔。
l 現象二：掛倒檔困難。
解釋：倒檔通常沒有同步器，每次掛倒檔時均是倒檔惰輪直接推入至一軸倒檔齒，偶爾會出現掛倒檔困難的現象，這是正常的。
建議：掛倒檔時先踩下離合器等2秒後再掛倒檔，較容易掛上倒檔。
l 現象三：撥出檔杆較困難。
解釋：為向使用者提供較好的換檔手感，且避免誤掛檔，在撥出換檔桿時需要一定的力度，但一定是在可接受的範圍內。
l 現象四：檔位設計不是直線的。
解釋：為了避免使用者誤掛檔位，提高操作換檔的便利性，我們採用了s型換檔設計。該設計可有效避免使用者誤掛檔位，且無需按下換檔解鎖按鈕，直接換檔。
四、檔杆或車身抖動。
l 現象一：行駛時踩油門或鬆油門，變速箱杆會出現前後攢動。
解釋：由於變速箱內部檔位齒輪之間會有間隙，每次發動機工況的改變均會導致變速箱內部齒輪的衝擊，導致換檔桿抖動，這是正常的，您可放心使用！
l 現象二：p-n-r-d檔位切換時感覺車輛有抖動感。
解釋：將換檔桿從p或n位置掛入d檔或r檔時，由於傳遞給車輪的力矩從無到有，而動力總成配置不同以及車身懸掛系統對抖動的消除能力不同等原因，會導致乘客感覺到車輛抖動，這種情況一般是正常的，您可放心使用！
制動系。一、行車過程中輪胎雜訊大，是何原因？
在不平路面上行駛時噪音更大，在水泥路面上行駛時比在鋪裝的瀝青路面上噪音更大，在粗糙的瀝青路面上行駛時，比在細膩的瀝青路面上行駛時噪音更大，開窗行駛時候聽到的噪音更大，這些都是無法避免的；其次，輪胎的選擇主要是考慮到舒適性和耐磨性的平衡。
如使用者感覺噪音過大，可建議使用者檢查輪胎花紋是否夾石子、胎氣壓是否正常、車身密封系統是否有完好。另外，已到磨損標記的輪胎要及時更換。
二、輪轂裡有油汙和剎車粉，擦乾淨跑一段時間後又有了，是何原因？
答：在制動時，制動塊和制動盤磨擦時會產生金屬粉末，在遇到雨水或在潮溼環境，金屬粉末氧化後容易粘附在輪輞表面。這是一種常見現象，不會影響車輛正常行駛。
建議定期清理並儘量保持輪輞乾燥。
7樓：相公
換擋的速度不同的車型設計不同不好說，注意發動機轉速一般在2000轉左右是可以的。不管哪一檔抬離合稍微慢一點對車都是有好處的。
8樓：網友
從3擋換到4擋 2000+即可 45 左右。
離合器不用太快 一般速度 油門滿加好。
9樓：只能說我輸
1 一般換擋看轉速 2000轉左右就換。
10樓：網友
汽車在正常行駛下換擋可以快速抬起離合器嗎。
我是新手每次開車都好害怕啊，我是開車新手，每次到窄一點的公路就有點害怕，該怎麼辦呢？
你說的還真對 真是因為在駕校學習走的都是形式化 才導致我們真實開車上路時更害怕 不過這就應該是新手的正常反應 不是什麼不適合開車 開車這東西沒有誰生下來就會的 都是需要後天練習的 開車就是一熟練工種 為什麼說老司機厲害 因為他們開車的年頭久了 遇到問題也多了 自然就熟練 首先糾正一下你錯誤的觀點 你...
求教各位車神。我是新手，我今天開車闖紅燈了，好害怕。但我開車快到對面斑馬線了才發現是紅燈
也不是算的問題，這就是已經闖紅燈了，只要紅燈亮的時候後輪過了停止線就是闖紅燈了。作為新手，有違章是很難避免的，這也是駕駛經驗和技巧提高的必然過程，慢慢就好了。作為一個新手，要多 bai觀察路況，安du 全最重要。zhi 親，現在大來 部分城市的闖紅燈是 自彈性的處罰制度bai，全程紅燈狀態下，即du...
我是新手，開車的時候後面的車想超車但我不會讓道，該怎麼做
開車是要多開才會熟練的，對新手最重要的是開車時一定要保持冷靜，切莫慌張！新手在路上開車的時候最好別想著給別人讓道，在原來速度的基礎上減點速 好方便後面的車超過你，前提是你的車要開得穩別搖擺不定 那你儘量靠側行駛不就可以了 他看到旁邊的道上沒車他自己就會超過去了 不是你的原因 在市區開車，超車的時候，...