1樓：唐老師聊情感
原地怠速時開空調，會增加油耗嗎？會的。開車開空調是不可避免的；開空調總是會增加油耗，所以很多司機為了省油會把自然風吹得乾熱。
這種使用汽車的方式真的毫無意義，因為通過調整駕駛習慣也可以平衡油耗，即使油耗增加，成本也很低，；請參見下圖，為本車冷空調系統的結構組成。注意如何將壓縮機連線到內燃機。a/c是空調的縮寫。
控制檯**面板的按鍵用於啟用和禁用空調（冷風系統）；該開關控制壓縮機的電磁摩擦。開啟後，離合器通過皮帶輪進給和操作。
壓縮機被動工作的時刻，即冷卻開始的時刻；汽車壓縮機的功率一般在3kw左右。這個概念可以理解為每小時三度的功耗。必須將多少轉換成油？
可變容積壓縮機是特殊的。空調開啟後，擾汪壓縮機以最高功率（最高標準發動機功率損失）執行，達到快速冷卻的目的；當溫度降至設定標準後，壓縮機功率將降低。
冷卻過程設定為20；為3kw，達到20uq後恆溫；可能只需要幾十到大約；平均功率要低得多。這種空調系統在執行一小時時，其耗油量是固定班次的一半，這並不過分。但是，如果手動車輛想要使用空調而不顯著增加耗油量，前提是他們的駕駛習慣更加保守；直截了當地說，原因很簡單：
開啟冷空調會增加不活動率。您發現了嗎？這是因為壓縮機消耗怠速輸出的功率。
如果平均怠速轉速保持在800轉/分，則會出現因功率降低而導致怠速功率不足的問題。因此，有必要提高怠速轉速以穩定工作狀態，但行駛時沒有問題；該狀態僅為相同速戚備度下的功率降高李毀低（壓縮機仍在消耗）。功率降低的直觀感覺是功率變差，加速度變慢，極限速度降低；不能適應功率變化的駕駛員將通過拉速來增加功率，以補償功率。
相反，如果他們能夠適應微弱的動力，他們可以溫和地駕駛以降低油耗。
2樓：星詩港
開空調是不可避免的。
開空調的話，怠速會上公升嗎？
3樓：乙個
開空調的話怠速是會上公升的腔並判，如果開空調的伍改話就會導致發動機劇烈的運動，所以積碳蔽信特別嚴重，怠速也會上公升，產生的油耗也特別多。
4樓：撒的謊
應該是會上公升的，因為這個空調的快慢會影響怠速的執行速度，所以才能夠帶動空調執行起來，製造了空氣。
5樓：懶得可愛的小李
會的，但這也是非常正常的現象，畢竟空調也是會消耗發動機的動力的，所以才會出現這樣的狀況。
汽車原地怠速開空調，會影響油耗嗎，對發動機好不好？
6樓：小五說汽車
變數空調，類似於變頻空調，電控訊號壓縮機的製冷能力也會隨著駕駛員的調整而調整。溫度調整越低，油耗越大。如果是自動空調面板，在固定蘆察溫度壓縮機的初始階段強制製冷，製冷能力和風速在穩定達到設定後自動調整。
因此，變數空調對汽車油耗和動力的影響將比使用定量空調的汽車具有明顯的優勢。作為車主，檢查空調是變數還是定量備老調整使用方法。如果是定量的，可以隨意開啟。
空調製冷對車子油耗的相關影響，而至於風量的大小對油耗沒有影響、確切點說風量大小對油耗的影響極不明顯，完全可以忽略不計；原因就是鼓風機（電動機）的轉速高低與功率無關，也就是說鼓風機並不是依靠改變功率來改變轉速，所以風量大小對電的消耗基本不發生改變，所以風量的大小對油耗的影響完全一致，雖然鼓風機耗電很低，而且是蓄電池供電，但根據能量守恆定律，車子的能量源泉終究是內燃機，<>
所以開啟鼓風機同樣會造成油耗上公升，只是很微量；但最大風量、最低風量造成油耗上公升程度是一致的！檢查方法非常簡單，打火怠速開啟空調觀察，如果速度穩定在固定範圍內，這是定量的，如果設定溫度達到後速度下降是變數。最後是加熱空氣，至於加熱空氣會消耗油嗎？
通常相對來說，它不會消耗油，但從絕對的角度來看，它仍然會消耗油，但燃料消耗遠低於開啟壓縮機制冷；
或者那句話，能量守恆定律，沒有能量可以隨意來；只有在天氣寒冷時才會加熱，加熱是通過抓住發動機冷卻液的溫度來加熱空氣，加速冷卻液的冷卻，會在一定程度上加劇發動機的熱損失，改變發動機的熱平衡，加上鼓風機消耗能量，所以加熱空氣也會減弱油仿譁公升耗，但與製冷相比可以忽略不計；其次，由於冬季外部溫度較低，也加速了發動機的熱損失，所以即使在冬季開車而不開啟加熱空氣，油耗也會增加。
7樓：簡簡單單百事通
會影響油耗，原地怠速開空調，這個時跡衝候發動機的溫度是非常高的，轉動速度也特別快，需要的汽油也非態察常的多，對發動機是不好的，容易導致發動機的積碳變多散熱性變差。帆州茄。
8樓：撲苒悠水身
這種情況下會影響油耗，對發動機來說也有不好的地方，但是影響並不是很大，這是乙個正常的操作步驟。
9樓：f但是
我認為會影響，但不會對塵碰念發動機造成負面的影響，反而對發動機越來越好，所以在汽派困車開空調的時候不用太擔吵姿心，對發動機好壞的顧慮。
怠速開空調油耗
10樓：太平洋汽車網
根據不同的車型，有一些差異，但家用汽車的燃料基本上是1l和3l每小時。怠速是指發動機空載運轉，只需要克服其內部零件的摩擦阻力，不向外輸出動力。維持發動機穩族衫團定運轉的最低轉速稱為怠速，是發動機的五個基本工況之一。
調整怠速時，轉速不應突然公升降，否則會造成發動機早期磨損。理論上講，怠速開空調沒問題。更兆橘大的問題肯定是油耗，其次是浪費。
開車時開空調，空調消耗的動力輸出只佔發動機怠速能量的一小部分。但怠速開啟空調時，發動機不僅驅動空調壓縮機，還需要維持轉向/制動助力幫浦的正常運轉。後兩種功能在停車時完全沒有必要，保持執行是浪費動力。
既然怠速空調會傷害車的說法被掐掉了，那麼顯然最大的問題是油耗。空調閒置一小時需要多少油耗？根據相關測試，怠速空調的油耗與車輛排量甚至發動機的調整有關。
據相關測試，我們家用車怠速空調1小時油耗在1-2公升左右，不同車型會有差異。但是在這塌蔽裡，我們要提醒大家，即使不緊張油耗成本，也不要一直開著空開關，因為車內空氣空無法對流。如果發動機排放的一氧化碳洩漏到車內，會逐漸積累並增加濃度，導致中毒。
很多人再也起不來是很常見的。所以建議車主如果真的需要長時間休息或者等人，儘量關掉車內的迴圈，保證新鮮空空氣的流入。
百萬購車補貼。
汽車怠速時開空調耗不耗油？
11樓：上海萬通職業學校
汽李配枝車怠速時開空調耗油。原地怠速開空調不僅非常耗油，還可能損傷車輛。
開著汽油車原地停車怠速吹空調納涼，不得不說，雖然方便了，但實在是個「愚蠢」的行為——不僅傷車、耗油、傷荷包、傷害身體健康，還給大氣帶來更多汙染。駐車怠速一小時所消耗的油錢，足夠去找個有空調的地方喝n杯飲料。
原地駐車時，車主只是貪圖有空調的舒適車內環境，卻不知道代價真不小，因為同時「工作」著的零部件不少。
空哪敏調所消耗的功率輸出只佔據發動機怠速能量的很小一部分，但怠速開空調，發動機不僅要帶動著空調壓縮機，同時也需要維持著轉向/剎車助力幫浦的正常工作，後兩個功能在停車時是完全用不到，保持運轉是浪費動力。
如果汽車油耗增加而且怠速時抖動，應該檢查什麼零件？
因為原因很多，不檢測不知道是什麼原因。即使檢測到油耗增加或沒有明顯故障的抖動，也可能檢測不到。更換火花塞和清洗油路是修復這兩種故障最常用的方法，也是最基本 最簡單的方法。汽車維修流程是這樣的。對於不能 確定的故障，我們只能從簡單可行的維修方法中逐一嘗試，或者遇到維修不好的工廠，我們會建議所有可能導致...
開暖風要開A C鍵嗎？會增加油耗嗎？
冬至過後，一場大雪的降臨也讓氣溫直接跌至度，很多朋友都已經穿上了羽絨服。而坐進車裡，大家也隨手開啟了暖風，這時有乙個按鈕會自動亮起 空調a c鍵。它是幹嘛用的？冬季開暖風時櫻老，要不要開啟a c鍵呢？a c鍵就是air condition的縮寫，也就是車內空調的製冷開關。開啟後，汽車的壓縮機就會開始...
怠速開空調乙個小時多少油耗呢？
根據車型不同，有一定的差異，但家用車基本上在每小時l到l油之間。怠速是指發動機在無負枝沒荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率，維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一，調整怠速棗罩時轉速不能突高突低，否則會對發動機造猛巖納成早期磨損。無從統計，不同車...