求教,樂風換擋頓挫問題,樂風換擋車抖怎麼回事

2025-06-10 09:00:53 字數 2740 閱讀 6187

1樓:拽小爺帥帥

如果車的離合接觸點較高,自由行程較大,這也是許多車友特別是新手換擋所困惑的問題,而在日系車不常見。

新手換擋的動作慢,在你踩下離合後再換擋時,這時轉速下降的很快,已經不能和當前的擋位和速度相匹配,解決的辦法就是緩松離合。這裡面也有技術問題,到底咋樣松離合才算正確?看到許多的寶友的回帖說:

先塊後慢,在結合點之前塊,接近結合點時慢。這些東西說起來簡單,真正能做到很難,就是說這話的同學他是否能做到也很難說。因為松離合是個動態的過程,並且這個過程看不見摸不著,都靠用腳用心來體會。

況且這個結合點到底在**,更要因車而異,不同的車型不同的車,它們的結合點都有差別,這些只能靠自己來掌握。

先快是為了縮短換擋的過程,不至於使轉速和車速下降許多,以至於不利配合;後慢是為了使離合柔性結合,不使機件因差速太大造成衝擊,也不至於產生頓挫感,用離合片緩慢的結合來中和掉正負摩擦片之間的速度差。

在現實操作中,能很好的利用和掌握這個過程需要有一定的經驗,這個經驗是靠日常的積累和車如消手自身的素質來實現的。

有時為了減少換擋過程中已經形成的差速,需要稍補一點兒油門提高一些發動機的轉速來實現。

真正經驗豐富的車手,有時並不這樣操作,他們換擋的過程相當的麻利迅捷。首先加油使速度提公升然後迅速踩下離合,幾乎在同時摘擋、掛擋、快速松離合,這個過程相當的快,幾乎在轉瞬之間,在發動機轉速還沒渣鄭知有下降多少時,這一系列的換擋過程已經結束,一名優秀的司機在駕車過程中,你幾乎感覺不到他在換擋。

這是換擋的最高境界,但是他們也是一步一步走過來的。

首先他們要熟練掌握的就是:快踩離合、更換擋位、松離合先慢後快找準結合點,必要時在松離合叢模的同時補一點油門。

2樓:匿名使用者

檢查火花塞故障碼。

3樓:匿名使用者

你好,能否具體的說一落車輛的故障現象。

樂風換擋車抖怎麼回事

4樓:萬車網知道

堯娜至於您說的怠速抖的問題,主要可能是因為節氣門、進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多造成的。因為進氣道的積碳、汙垢過多,空氣通道截面積發生變化,使得控制單元無法精確控制怠速進氣量,造成混合氣過濃或過稀,使燃燒不正常或起動後發動機抖動甚至無法起動情況的發生。同時還要對噴油嘴工作狀態進行檢查,噴油量的脈寬是否達標。

還要用內窺鏡檢查進氣門和燃燒室的積碳是否過多。還有可能是因為點火系統的高壓部分出現問題導致的。

建議您根據以上情況進行檢查。

樂風換擋車抖怎麼回事

5樓:西安萬通汽修學校

1、是因為在車速本來就不是很高的情況下又把離合踩得時間長了導致車速下降,這時再用更高的檔位帶起來肯定會吃點力所以會抖一下。

2、換擋技巧。

1)加擋要領。汽車加擋前,應根據道路、交通情況,平穩的踏下加速踏板,逐漸提高車速,這一過程稱為「衝車」。當車速適合換入高一級擋位時,立即抬起加速踏板,踏下離合器踏板,將變速桿移入空擋位置;隨即迅速抬起離合器踏板並立即再次踏下,同時將變速桿換入高一級擋位,然後邊抬離合器踏板,邊徐徐踏下加速踏板,使汽車繼續平穩行駛。

根據情況用同樣的方法,換入更高一級的擋位。

2)平順加擋的關鍵在於「衝車」大小,「衝車」距離應根據所加擋位的高低而定,擋位越高,「衝車」距離越長。「衝車」時,加速踏板要穩踏、快抬中速。

3)擋位加擋時,在換入高一級擋位後,離合器踏板快抬至半聯動位置,應稍停再慢慢抬起,使動力平穩傳遞,避免換擋後引起車輛「前衝」。

3、加擋時機:汽車行駛中,只要道路條件和交通情況允許,就應及時換入高一級擋位。加擋前,必須先加速「衝車」,以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。

衝車」(車速)過小(低),會造成加擋後動力不足和抖動現象;「衝車」時間過長,發動機長時間高速運轉會加劇磨損,經濟性下降。因此,「衝車」要適當,加擋要及時,加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板,發動機轉速下降,動力不足,則說明加擋時機過早。

5、動作要點:衝車加速聽聲響,踏下離合摘空擋;候聽油聲都有了,再踏離合加一擋。

6樓:匿名使用者

你好,車輛換擋車身有抖動,應該是車輛發動機節氣門有積碳和火花塞有積碳造成的,建議清洗一下。

樂風1500轉以下加油頓挫怎麼回事

7樓:匿名使用者

去修理廠檢視後,才可以針對維修,祝你幸福【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

樂風在高速檔1800轉時頓挫感

8樓:月影風清

變速箱出現頓挫、衝擊、打滑,很多情況下,並不是內部閥體損壞,而是內部出現了頑固性的髒汙和雜質,尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞,導致無法實現對油壓的有效調節,造成頓挫衝擊打滑問題的發生。同時, 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會資料稱:

在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。」

高溫會破壞變速箱油的質量和摩擦特性,加大斗絕摩擦與磨損,變速箱噪音隨之而來,同時,油泥(雜質或髒汙)亦會在變速箱內部產生(例如閥體),導致變速箱出現頓挫、衝擊。如果溫度超過120℃,橡膠密封材料會開始變硬, 最後導致滲漏,液壓降低。如果溫度更高,變速箱開始打滑,打滑又會反過來使溫度公升得更高。

奧迪等高階車型就會報警,進入變速箱保護模式)如不及時解決,變速箱就會報廢。

因此,清除掉變速箱內頑固性髒汙與雜質、有效控制變速箱工作溫度,才能徹底解決變尺銷虧速箱問題,並預防其再次發生。這也是實現免拆修解決變速箱故障的關鍵所在,具體內容可以詳陵神細瞭解!

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