1樓：網友
斯柯達的yeti,國產後，果斷把國人不能接受的前臉大燈造型換掉。yeti這款車在歐洲的綜合評分可是比法拉利都高的哦，非常受歡迎。目前國產車的**還沒出來，進口的是28萬起。
動力方面，海外版斯柯達yeti搭漏鄭載的是和三種動力系 統，而預計斯柯達會將這三款動力車此告型全部進口到國內，傳動系統搭配5速手動、6速手動和7速雙離合變速箱。從車尾的4×4標識我們也可以瞭解到yeti將會推出四驅車型。預計新車的起售價在17萬元。
臺灣版試駕心得：
車款：yeti tsi.
優點：1. 車子紮紮實實，很有質感。
2. 以suv來看， 的確很省油。
3. 平地一森搜明路起步順暢， 方向盤路感很好。 對路面的顛頗，有很好的抑制。
4. 可拆下的後排椅座，創造不少空間。 很特別。
5. 車子以安全為訴求，是歐規原裝車的好處。
6. 車子方方正正的，短車(公尺)卻有很大的空間。
7.空間方正，大而實用，視野很好。歐洲五星碰撞最高分。
缺點：1. 以臺幣，（臺幣：人民幣=4:1）比起其它suv車種，很陽春。沒天窗，沒皮椅，沒定速巡航，鐵圈輪胎。
2. 油門踏下時，會有加速打嗝，突感有力，業務說是：起步怠速時到一定轉速時，渦輪增壓運做的效果。 加速後，很順暢。 說是7速dsg的效果。
3. 服務點少，是小量車款目前的問題。
2樓：手機使用者
斯柯達yeti野帝11月上市18萬起。
汽車**大全為什麼便宜
3樓：一蓮愛教育
網上汽車**低，是因為在網上給出的**一般都是理性狀態下的最大優惠。一般來說，正規的汽車電商平臺與4s店相比總體運營成本低，所以在**上會有一定優勢。
其實網上報的**都是真實可信的，網上給的**的確是經銷商能做到的**。置換、分期等經銷商都有額外的一部分返利，網上自然車價就會相對便宜很多。每乙個經銷商的政策不一樣，提供的服務，附加的精品不一樣。
自然**也會有一定區別的。
有的時候新車產品上市，終端優惠力度肯定不大，但是一些老款車型或者相對而言不太受歡迎的配置版本，經銷商為了清理庫存，回籠資金也一定會給出相應的優惠政策，網上的**是取其最低，具體心意的車型配置，一定要針對的看。
普通人收入水平上去了，才會覺得汽車**便宜了國產車入場競爭，拉低了整體售價汽車產業技術公升級，降低了成本後零售價也可以更便宜對於一件商品的**是否便宜其實是乙個主觀感受，汽車也一樣，雖然現在汽車**不貴，普通家用車十萬塊錢左右，某些小型車五萬塊都能買到。但是這是建立在買得起的前提下，如果收入上不去，十萬塊也買不起。
最便宜的車要多少錢
4樓：太平洋汽車網
寶駿汽車正式推出首款旅行車寶駿310，動力也是一樣的一套，就是樂馳上的發動機和5速手動變速箱的組合。從售價來看耐燃，以36800的起步價買乙個看起來不那麼便宜的造型還是很划算的。沖沖。
寶駿310和330雖然是同級車，但從外觀來看，前者明顯比後者更符合寶駿的風格特點，整體造型也更有精神和活力。寶駿家族式語言的前進氣格柵造型巨大，與大燈結合後達到拉伸前臉橫向視覺的效果，細節也精緻了很多。
浮動中控顯示屏獨立於**頂部，空調諧區整齊排列在底部，各功能區排列清晰。這種像德語一樣簡單不復雜的風格給人一種非常輕鬆的感覺。與寶駿330相比，全黑的內飾和光澤飾板的使用，讓寶駿310更具質感和時尚感。
似乎昌判虛這兩款車不屬於乙個時代的產物。
動力方面，上汽通用五菱為寶駿310配備了與樂馳相似的自然吸氣發動機，但經過改進後，這款發動機的動力資料略有變化。最大功率從63kw下降到，最大扭矩從108n·m提公升到116n·m，另外匹配5速手動變速箱，目前還沒有自動變速箱車型。
百萬購車補貼。
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