2 0l和1 4l哪個更省油?

2025-06-17 03:45:22 字數 2914 閱讀 8651

1樓:生活常識愛分享

相當於。

t為渦輪增壓。中國轎車級別的劃分是根據排量慎正野的大寬喊小來決定的。

微型轎車的排量小於等於。

普通級轎車的排量在範圍內。

中級轎車的排量在範圍內。

中高階轎車的排量在範圍內。

高階轎車的排量則大於。

渦輪增壓的優勢。

1、提高發動機的功率和扭矩。

渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上,清豎大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器後,其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比,可增加大約40%甚至更多。

這意味著一臺尺寸和重量相同的發動機經增壓後可以產生較多的功率,或者說,一臺小排量的發動機經增壓後,可以產生較大排量發動機相同的功率。

2、省油 無論是自然吸氣車還是渦輪增壓車,車主都對「省油」這個問題非常關注。總體上來說,渦輪增壓車要比自然吸氣車省油一些。渦輪增壓發動機"省油"體現在兩點:

一是因為技術的改進,使得現在的渦輪增壓發動機的確是比過去省油了。

二是渦輪增壓發動機由於低轉速時排氣壓力不足以推動渦輪,所以沒有增壓,在這時,同等技術條件下的渦輪增壓發動機的油耗水平相當於同排量的自然吸氣發動機。

2樓:瀋陽萬通汽車學校

當然是排量小的公升了。

2.0t和2.4l哪個省油?

3樓:生活的也樂趣多

根據渦輪增壓發動機的工作原理,兩者油耗各有千秋。

按相同氣溫、環境以及乘坐人數等情況下實際行駛500km計算,如果這500公里大多數屬於堵車狀態,那麼的發動機會相對省油,因為在怠速狀態下(增壓器不啟動),此款發動機僅為的排量,那勢必要比排量噴油量要少。

但如果多數處於起起停停或者行進狀態,每次渦輪增壓器。

啟動後都會達到較高的功率,如此高的功率沒有油是實現不了的。即便是使用廢氣增壓,也同樣需要燃油。

所以說,一般而言,如果和作比較的話,肯定比較省油(當然了,還得看駕駛者的開車習慣和具體路況了)。的話,和相比基本就是半斤對八兩了。

省油注意事項:

自動檔。車輛省油駕駛的注意事項:首先不要超載、高速車速不宜超120以上,當然還有個人駕駛方式等。另外,在長時間等紅燈時,應該將擋位。

換至n檔。而在走彎多坡陡的山路時,應該選擇3擋或od擋,因為這樣可以避免變速箱。

頻繁地換擋,既節省了燃油,又保護了變速箱。

影響汽車油耗的幾個重要因素,首先就是重量、車速,當然還有駕駛方式、車身設計、機械效能。

保養狀況等。可見汽車的重量會對一輛車的行駛效能和燃油消耗起多大的影響。

走在街上常能碰見一些脾氣火爆的司機,心急火燎地往前搶了半天,最後還得是排在第一位等紅燈。其實車輛在起步加速時是最費油的,而頻繁的大油門超車併線更是費上加費。每次踩下制動踏板。

所以,為了能讓每滴油都用在前進的路面上,學會預見性駕駛十分重要。此外,合理的擋位非常重要,低速高擋絕對不會省油。

另外非常重要的一點就是車速,當汽車的行駛速度超過120km/h以後,發動機的很大一部分動力都要用於克服汽車風阻,尤其當車速超過150km/h以後,耗油量會比正常行駛狀態下激增2至3倍。

1.5t與2.0l哪個更實用省油

4樓:小劉汽車問答

與根據整體對比,更實用以及省油灶掘棗,主要是通過3個方面判斷發動機、效能、油耗。

和車型都是兼顧動力和油耗比較適中的車型,比較而言,比更實用省油,但同時的維修成本相對比較高;所以車主在買車時一定要理性對待,根據自己的使用環境來選擇。

1、發動機。

t代表渦輪增壓發動機,表示的是排量,表示排量為公升的渦輪增壓發動機。表示的是排量為兩公升的自然吸氣發動機。

2、效能。發動機可以增加進氣量,同比的發動機,車輛的動力更足更有勁。但是在起步階段還是靠自身排量輸出的動力,動力強勁沒有體現。

一般來講起步後,發動機轉速達到一隱拆千五百轉後渦輪增壓才起作用,這個時候才能體現車輛更有勁。

則靠的是自身排量輸出的動力。是靠散伏汽油正常的燃燒來產生車輛執行的動力。車子的磨損要小些,養護也相對便宜點,使用壽命相對長一些。但是動力相對來講就不那麼足。

3、油耗。從油耗的角度來看,帶t的渦輪增壓發動機由於增加了進氣量,也要相應地增加噴油量,比起同排量的的油耗要多,但汽油燃燒更充分,比油耗還是要低一些。所以比更省油。

與具體意思

是指汽車的排量。排量越大動力越強,後面的t是指帶渦輪增壓車型,不帶t的就是自然吸氣車型。渦輪增壓的英文單詞是turbo,簡稱t,常在車尾看到的t標誌,一般都是指渦輪增壓。

指的是發動機排量是公升。活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量,如果發動機有若干個氣缸,所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量,一般用公升來表示。

5樓:程家莊桂燕毛峰****

總體來說要比更神含敬實用省油。

同一款車的綜合下來肯定比的省油,但肯定不見得省錢。舉老昌個例子,和兩種,市場**上講的最便宜配置的大概萬左右,而的則要萬左右。

關於這兩款發動機油耗還有一些額外的因素,比如品牌型號不同的發動機;但是總體上來說,還是的更省油一些。

發動機的排量

發動機的排量就是指排氣量,汽缸的工作容積就是指活塞從上止點掃過的容積,也稱單缸排量,遊慎取決於缸徑和活塞行程;內燃機的排量是各缸工作容積的總數,通常以公升(l)表示。

排氣量是當汽車發動機工作時,特定的迴圈操作將空氣輸送到氣缸內,也就是說,在這個過程中,活塞從一次行程到另一次行程時排出的氣體。

從理論上講,每個氣缸的工作容積應在排出行程時,該氣缸內的廢氣應完全被活塞排除,因此常稱「活塞式排量」。每個發動機各氣缸排量之和稱為總排量或發動機排量。當壓縮比和轉速相同時,其功率與排量應成正比。

一般說來,發動機的排量越大,所產生的功率也越大。

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