1樓：斂晗昱
電動車邊走邊充電一兩次不會有問題，但是長時間電池的極板易硫化結晶，硫酸鉛晶體會附著在極板表面，阻礙極板與硫酸發生可逆反應，導致電池容量的下降。
電動車可以安裝增程器，來提高續航能力，如果電動車增程器的質量足夠好，安裝師傅的技術標準，那麼理論上來講，增程器對電動車的電池是不會有太大的影響的，因為一般的電動車控制器都會有自己的電池保護功能，以保證電池不會出現功率過度損耗和過充的情況。
然而，市場上大多數電動車的增程器的質量都不能滿足要求。增程器雖然可以給電動車充電，但是充電過程中不能準確控制輸出電壓。眾所周知，電動車電池最忌諱的就是高睜拿壓充電。
當電壓不穩定時，對蓄電池損害就較大，可能會嚴重縮短電動車蓄電池的使用壽命。
為了悉碰搭讓我們的電動汽車使用壽命長一點我們建議不要邊走邊充電這樣對。電動汽車的壽命是減少的，一兩次對電池沒有危害，但是長時間的一邊走一邊充電，對電池也是有危害的，希望我的對你有幫吵拿助。
2樓：心碎一條街
不會。不會有害。電動汽車邊走邊充電是指在行駛過程中，通過利用車輪和車輛底盤上安裝的發電機，將發電機發出的電能轉換成直流電，進而對動力電池進行充電。
由於發電機的脊餘輸出功率比較低，因此發出的電肆桐流不會過大，不會給動力電池帶來過大櫻雹滾的負荷，不會對動力電池造成有害的影響。
3樓：三亞小飛愛釣魚
新能源汽車不存在所謂的「邊走邊衝」您想表達的應該是動力**吧。
秉承「存在即合滲段廳理」叢隱的原則，既然存在，即為合理。
如果這個功能是對電池本身有傷害的，那麼廠家在設計製造的時候就會對該功能進行刪減了。
所以這個所謂燃州的「邊走邊衝」是可以放心使用的。
新能源汽車可以邊走邊充電嗎？
4樓：網友
新習源汽車為什麼不能邊跑邊充電？電動車是可以做到邊走邊充電的。但這樣做幾乎沒有實用性。
最理想的狀態是在大部分道路都是下坡（要保持前行速度的話坡還要比較陡）的情況下前行才有意義，可惜這種情況很難得。
發電機和電動機在構造上十分接近，若稍加改造並配合機械裝置切換，可以將電動車的電動機變成發電機給電瓶充電，這在技術上沒有障礙。但發電過程是有能量損耗的（發電效率）這一點目前科技暫時無法解決。舉例來說就是產生夠驅動電動車前行1千公尺的能量，所需要的能量可以驅動電動車前行超過1千公尺。
按目前一般技術水平儲備乙份能量約需份能量。
在實用技術中有利用下坡或剎車的能量的設施，但只見於特種或高檔車輛。還有乙個最根本的原因是汽車重量問題，眾所周知汽車能量使用的快慢和汽車重量是有很大關係的，加上這樣一套裝置，對於汽車來說耗電可能會更多，所以邊跑邊充電並不現實。
電動汽車邊行駛邊充電的想法可行嗎
5樓：太平洋汽車網
現在，隨著國家政策的大力支援和人們節能環保意識的不斷提高，新能源汽車逐漸普及和應用，其中，電動汽車可以說是炙手可熱。但是電動汽車也有它的侷限性，就是按照現在的技術，不可能邊開車邊給車輛充電，需要有固定的充電時間和充電裝置。那麼想象一下，在未來，電動車可以邊行駛邊充電嗎？
接下來，我們結合題主的問題一起討論幾個想法。
1.無線充電傳輸。
如今，手機、洗衣機等小型電子裝置都可以無線充電。高速公路無線充電系統的工作原理是將一系列帶電流的線圈埋在高速公路下面，然和滾後在汽車尾部安裝感應線圈。當汽車經過這段道路時，會產生磁共振，使汽車不斷充電。
但是這種方法最需要解決的是成本問題。畢竟這種方法的成本和維護成本都很高。
二、太陽能充電。
目前，太陽能充電是一種常見的充電方式。很多車載娃娃靠太陽能充電搖頭。因此，這項技術有望在未來應用於汽車駕駛，以確保汽車在一定的光照下行駛時能夠充電。
伍棚悶但是如果遇到惡劣的天氣環境，可能會阻礙車輛的充電腔彎和行駛問題。
總的來說，隨著科技的發展，未來電動汽車邊行駛邊充電可以應用到每一輛車上。我們應該對未來充滿好奇和關注，相信新人和新人的創造力和執行力。
百萬購車補貼。
電動汽車可以邊行駛邊充電嗎
6樓：笑九社會小達人
不可以，也不支援。能不能快速充電，受許多因素影響，特別是電池本身的影響。如果可以快速充電，廠家就會設計上了。
電動汽車(bev)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。
純電動。純電動汽車由歲雀電動機驅動的汽車。
純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四飢陸大部件的品質。
純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。乎肢早。
電動汽車為什麼不能邊跑邊充電
7樓：玉樂樵己著
電動車 可以邊走邊充電，但實際上沒什麼用。發電機的結構非常接近電動機的結構。如果能把電動車的電機稍加改裝，機械裝置切換，改成發電機給電池充電，技術上沒有障礙。
但發電過程中存在能量損耗(發電效率)，目前技術無法解決。比如可以產生足夠。
電動車可以邊改伏走邊充電，但實際上沒什麼用。
發電機的結構非常接近電動機的結構。如果能把電動車的電機稍加改裝，機械裝置切換，改成發電機給電池充電，技術上沒有障礙。但發電過程中存在能量損耗(發電效率)，目前技術無法解決。
比如可以產生足夠的能量驅動電動車前進1公里，需要的能量可以驅動電動車前進1公里以上。目前按照一般的技術水平，儲備乙份能量大約需要份能量。
邊走邊充電核悔攜時，電動車最理想的狀態是，只有在大部分道路都是下坡的情況下(要想保持前進速度，坡比較陡)才是有意義的。可惜這種情況很少見。
在實際技術中，有利用下坡或制動能量的設施，但只在特種或高檔車輛中。除了以上，還有乙個根本原因，車重。眾所周知，汽車能源使用的速度與汽車的重量有很大的關係。
電動汽車涉水行駛會損壞嗎。
電動車涉水會造成部分電子系統損壞，不建議駕駛電動車涉水。雖然電動車沒有內燃機，不需要擔心內燃機進水，但是電動車有很多電子系統，最怕水。
電動車的核心部件是三電，包括電機、電池和電控系統。
三電防水效能比較強，涉水基本不會造成三電損壞。
不過電動車除了三電還有其他電子系統。這些電子系統的防水效能相對較弱，涉水可能會對這些電子系統造成損害。
而且涉水還可能導致車內底盤生鏽進水。
如果車內有水，清理起來比較麻煩。
水進入車內後，所有的 座椅 都需要拆下來，地毯也需要拆下來，然後需要烘乾。只有這樣我們才能做到。
如果底盤生鏽了，就要用除鏽劑噴底盤除鏽。
如果涉水後汽車電子系統損壞，必須立即修復。
維修時，請務必使用原裝備件。
原廠配件的可靠性和耐用性更好。
如果你所在的地區經常下大雨，建議給你的愛車買乙份涉水險。
電動汽車為什麼不能邊跑邊充電 @2019
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