1樓：上海萬通職業學校
不分，一般只有慢充，隨著混合動力汽車。
續航里程提高，也會有快充，如果增簡渣爛梁猜加一套快充系統，則會增加汽車上攔漏的空間和成本。
2樓：匿名使用者
對於快慢充，不飢族雀同國家會提供不同的充電介面，但實際作用都是大同小異。 但快充慢充二者之間不同的是，慢充用的是標準充電電流進行充電，而快充則是用高於穗世標準充電電流數倍甚至數十倍不等的電流進行充電，不過，在快充模式下充至80%左右，後續的電量則是採用涓流（慢充）形式爛早充滿。
3樓：網友
是有這個區分的。
可以選擇開啟的。
就可以了。
4樓：湖南萬通汽車學校
1、慢充（常規充電、車載充電）適用於車載充電機和家庭壁掛式充電樁，其電流和功率相對較小，一般充電時間需要6-8個小時。
2、快充（地面充電、應急充電）含充電站和移動補電車兩種形式，主要通過非車載充電機採用大電流給電池直接充電，使電池在短時間內可充至80%左右的電量，一般1小時能充滿電。
3、換電則採用更換動力電池的方式給汽車電池充電，在動力電池電量耗盡時，用充滿電的電池更換電量過低的電池組，將更換下來的電池送到換電站慢充充電。
4、無線充電是在不使用電線和電纜的情況下，通過嵌入在道路和停車位的無線充電源板自動連入電網進行充放電。這種充電方式使用方便安全，但暫時未大批量產使用。
5、移動充電（mac）屬無線充臘缺閉電的延伸，車主無需尋找充電站，花費時間去充電，在路上巡航時即可充電。移動充電系統會埋設在一段路面之下，劃出充電路段，不需要額外的空間。
按道理來說，頻繁快充相較於慢充會對電池造成一定傷害。畢竟快充採用了高於標準充電電流數倍甚至數10倍不等的電流進行充電，在快充模式下，當電量充至80%左右，後續的電量則會採用慢充形式充滿。
如果頻繁使用快充，則會加速電池電芯極化，導致電芯輪裂析鋰，電芯析鋰過扮畢程中，鋰離子隨之會減少，最終導致電池容量下降，對電池壽命產生影響。
插電式混動車充電模式有幾種？是否也可以提供快充或慢充？
5樓：aa我愛我家
插電式混動車充電的模式有幾種？是否也可以快充或者是慢充，一般來說充電的或是電動車的確是有兩種方式的，所以說快充和慢充都可以完成它的充電的功能，所以說有的充電樁是有這種功能的，所以說在各地一般來說你可以通過一些軟體去尋找**有充電樁，所以說可以選擇慢充快充，主要是根據自己的時間來決定，如果自己比較有時間的情況下可以選擇慢充，這樣對車體有很大的好處，如果是時間非常緊的情況下，那就選擇另一種比方說快充也是可以的，但是不能經常這樣的充電。
6樓：呼和浩特萬通汽修學校
從技術上來講提供快充和慢充兩種充電模式是沒有問題的，但在實際運用中，大多數插電式混合動力汽車只有慢充介面，其主要原因；插電式混動車的純電行駛距離大多在100km以下，其電池慢充大致需要2-3小時，而快充需要幾十分鐘，二者的時間，對於等待的客戶來說，基本上差不多，
7樓：求知有意識情深
插電式混動車充電模式有幾種？是否也可以提供快充或慢充？ 一般來說充電的或是電動車的確是有兩種方式的。
所以說快充和慢充都可以完成它的充電的功能，所以說有的充電樁是有這種功能的，所以說在各地一般來說你可以通過一些軟體去尋找**有充電樁，所以說可以選擇慢充快充。主要是根據自己的時間來決定，如果自己比較有時間的情況下可以選擇慢充，這樣對車體有很大的好處，如果是時間非常緊的情況下，那就選擇另一種比方說快充也是可以的，但是不能經常這樣的充電。前景近年來我國相關政策。
混動的車充電形式分快慢充嗎？
8樓：瀋陽萬通汽車學校
混動汽車充電形式都是慢充沒有快充，混合動力汽車在行駛的時候也可以給動力電池充電，希望我的能幫到您。
9樓：上海萬通汽車學校
不分，常見的只有慢充，主要考慮混動車型空間有限，如果加裝一套快充系統，空間和成本必然會增加。
10樓：無敵忌廉
插電式的和電動車一樣有區分的。
輕混的車不需要插電則沒有這個區別。
11樓：satan居士
是的，具體還是要看哪款車，什麼價位的。
12樓：吐槽大會
分的 也要看什麼等級的車。
新能源汽車慢充過程是什麼?
13樓：
摘要。永磁同步電機的結構及優點是高效率感應控制電機、電勵磁同步進行電機的轉子的主要研究材料是銅，而電流流經銅材料發展必然會導致產生大量熱量和損耗。高功率密度永磁同步控制電機的轉子系統採用乙個具有高磁能積和高矯頑力的稀土永磁體材料，同等功率下，永磁同步電機的轉子體積和重量大幅減小。
親親，很高興為您解答，新能源汽車慢充過程是慢充是指掘攔交流充電，充電過程需要6-8小時。電動汽車的充電速度與充電器功率、電池充電特性和溫度密改辯切相關。80%後核散缺，為了保證電池的安全，必須降低充電電流，充電到100%需要很長時間。
新能源汽車是採用非常規燃料作為動力檔嫌的汽車新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動行神手汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。瞎型。
永磁同步電機的結構及優點是什麼？
永磁同步電機的結構及亂逗優點是高效率感應控制電機、電勵磁同步進行電機的轉子的主要研究材料是銅，而電流流經銅材料發展必然會導致產生大量熱量和損耗。高功率密度永磁同步控制電機的轉子系統採用乙個具有高磁能積和高矯頑力的稀土永磁體材料，同等功率下，孝陪巧永磁同步電機的巧鍵轉子體積和重量大幅減小。
新能源汽車快充慢充電一樣嗎
14樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】新能源汽車快充慢充電不一樣，快充是直流充電樁充電介面，把電網的交流電轉化成直流電，輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電。慢充是交流充電樁充電介面，把電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機把交流電轉成直流電，在輸入電池，完成充電。
兩個介面從結構上也是不同的，不能互換。
快充介面：慢充介面：充電是電動汽車使用過程中重要一環，充電的體驗很大程度上決定了消費者的購買決策和用車體驗。
知道電動汽車由車載動力電池提供能量，並由電機提供動力來實現行駛，電動汽車行駛消耗的是電池的能量，電池電量消耗後需要補充電量，通過把電網或者其他儲能裝置中的電能轉移到車輛的電池的過程就是充電。
電網或者儲能裝置中的電能，需要經過充電裝置的轉化，以匹配電動汽車動力電池的技術特性才能完成充電。
充電裝置的轉化過程還需要和電動汽車上動力電池的管理系統bms（batterymanagementsystem）協商，以適當的電壓和電流來完成充電，並且在充電過程中，充電電流會隨著充電程序而減小，初期可以大電流充得快一些，後期小電流充得慢一些。
幾個術語soc：stateofcapacity，電池當前容量，一般用百分比表示，比如60%。
bms：batterymanagementsystem，電池管理系統，監控電池的狀態，統一管理電池的充電、放電和保護電池的安全，維護電池的狀態來確保電池正常工作。
c：current，電池充放電倍率，定義1小時把電池充滿電為1c的倍率充電，如果以2c的倍率充電，則小時即可把電池充滿。
所以倍率越大，充電越快。大倍率充電需要電池材料和電池管理系統的支援，一般來說大倍率充電會在一定程度上減少電池的壽命。
兩種主要充電型別交流慢充交流充電樁沒有功率轉換模組，不做交直流轉換，輸出交流電，接入車內，通過車上的充電機轉換為直流電後再輸入電池。
充電功率取決於車載充電機功率。目前主流車型車載充電機有2kw，，幾種。
總的來說通過交流充電介面來充電較慢，一般的混合動力車型需要4-6小時充滿，純電動車要8小時以上充滿。充電倍率基本都在以下。
直流快充直流充電樁內建功率轉換模組，能將電網的交流電轉換為直流電，不須經過車載充電機轉換，直接接入車內電池。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
新能源汽車的續航里程多久，新能源汽車充電時間多久？真是續航里程多少？求告知，感謝
從100公里到300公里，再到400公里提升至500公里，以至於現在一些車型的500 公里，能看到純電動汽車的續航里程在不斷增加，其實現在部分純電動汽車的續航已經能夠達到了500公里到600公里左右。這種情況下，電池密度提升帶來的質量提升與車輛整備質量之間的關係，已經不太好協調了，所以我認為純電續航...
新能源汽車充電收費嗎，如何安裝新能源汽車充電樁？建一個充電站多少錢？
肯定要收費，現在的充電樁可以刷卡和投幣的，充電電費是以電度計的，充一次不用十塊錢。不知道你所謂的新能源指的是什麼 如何安裝新能源汽車充電樁？建一個充電站多少錢？回答建設一臺充電樁需要的費用包括 以一臺簡單的交流樁為例 1 購買充電樁裝置費用，約3000元 2 安裝充電樁費用，約100元 3 充電樁供...
新能源汽車安全嗎，充電有問題嗎，新能源汽車安全嗎？
學習專業的汽修知識，掌握專業技能，注意操作事項，充電就沒問題了。汽車學校自辦學以來，現設汽車運用與新能源技術工程師 汽車智慧檢測與運營工程師 新能源汽車檢測與維修技師 汽車4s維修技師等一系列熱門優勢專業及短期速成創業專業，精湛的汽修技藝和豐碩的辦學成果成為行業的典範。有配備科學的理實一體化教室 辦...