1樓：匿名使用者
汽油是油品的一大類。複雜烴類(碳原子數約4～12)的混合物。
無色至淡黃色的易流動液體。沸點範圍約初餾點30℃至205℃，空氣中含量為74～123g／m3時遇火**。主要組分是四碳至十二碳烴類。易燃。
汽油的熱值約為44000kj/kg。燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒後所產生的熱量。
柴油輕質石油產品，複雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由**蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。
分為輕柴油（沸點範圍約180～370℃）和重柴油（沸點範圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要的效能是著火性和流動性。
2樓：匿名使用者
最突出的曲別就是一般柴油機動力強勁 但起動較慢 速度也不是很快、汽油機速度較快、隨科技發現在也有豪華車和跑車也使用柴油、柴油跑車速度也是相當…
柴油還是氣油？
3樓：匿名使用者
油車好還是汽油車好？
柴油車好還是汽油車好？要取決於你從哪個角度看待問題。當然，其實這個問題不用過多糾結，因為在市面上你能買到的柴油車數量是非常非常少的。
我們都知道柴油車其實是直接採用的點燃式，所以它的能耗轉換更加的直接。對於我們消費者而言，最直接的體驗就是柴油發動機的油耗更低。當然，我們這裡是講的同排量的。
根據相關標準資料顯示，同排量的柴油發動機要比汽油發動機油耗降低30%左右。而直接點燃帶來的影響因素就是噪音比較大，你看看很多工程車應該就能明白啥叫噪音。
除了油耗低，噪音大，柴油車還有乙個特別明顯的特徵，就是發動機結構非常的簡單，不容易壞。而且即使壞了，很多小的汽修店都可以進行維修。這說明它的內部結構確實非常的簡單，稍微懂點皮毛的人都會修。
那很多朋友就說了，噪音大點我無所謂，我只要油耗低，我是有需求的，為什麼廠家不生產呢？
其實並不是廠家不生產，而是由於柴油車並不適合我們使用。
舉個很簡單的例子，相信小夥伴們就能明白了。你看很多工程車採用的都是柴油發動機，他們有乙個非常顯著的特徵，就是載貨量的重量非常重，但是跑不快。而我們汽油車則剛好相反，雖然我們載貨量雖然不多，但是能跑得非常的快。
對於我們家用車而言，跑得快是比載得多更為重要的。
這首橋鏈就是為什麼廠家往者孫往喜歡生產汽油車的主要原因之一。當然，從能量消耗角度來講，其實將柴油車推向日常使用也並不是明智之選。
我們都知道無論是柴油還是汽油，其實就是汽油提煉出來的。在2014年，柴油生產了億噸，汽油生產了億噸。而根據權威資料給出的實際調查就是2014年，消耗掉的柴油佔到生產柴油的97%左右。
換句話說，也就是柴油基本上都被消耗殆盡了，主要的消耗大戶就是各種各樣的工程車，大型作業機械。
那大家想一想，還有多少的柴油分配可以給到家用柴油車呢？所以從能源結構上來分析，大規模的推進柴消山油車也不現實，所以廠家自然沒有這樣的動力去持續推進這樣的車型。
所以現在註定購買柴油車的是小眾群體，比如一些硬派越野，依然採用的是柴油。因為柴油車提供了強扭矩，可以迅速地脫困，這一點確實不是我們民用車可以比擬的。所以我們回到剛才那個話題，柴油車好還是汽油車好？
兩者當然是各有優勢的，但是從使用角度來權衡，當然是汽油車更加便捷。
4樓：我也曾經憧憬過
汽油比較輕，成分是較小的分子，烴基化合物的分子中含有的碳原子大約在8-10個，柴油則為12-15個，燃燒時，碳越多，燃燒充分的情況下，釋放的能量就越大，所以同體積的汽油和柴油相比，柴油是能提供更高能量的，在熱效率相近的情況下，柴油發動機更節油就是必然的了。
這也就是越大型的車輛越租指傾向使用柴油的緣故（大部分坦克使用柴油發動機，也有少量坦克使用汽油燃氣輪機，效能更好，但燃料消耗大，還需要加強防護，因為汽油太容易被點燃）。
2燃燒弊腔配方式。
汽油分子比較小，活躍燃點低，汽油機混入理想比例的空氣，壓縮到10左右火花塞點燃就是比較理想的狀態，柴油因為含碳高，需要更多空氣，也不容易被火花塞點燃，所以要用15~18倍的壓縮比，將柴油混合氣壓縮（氣體壓縮後溫度會公升高）至燃燒。就是說，汽油發動機是火花塞點燃，柴油發動機沒有火花塞，是壓燃的。
3從揮發性區別柴油和汽油。
4與空氣的混合性。
汽油易與空氣混合，易揮發就是容易進入空氣中，汽油當然容易與空氣混合，這就是為什麼汽油發動機會用到缸內直噴、分層噴射等方式，進一步優化汽油和空氣的混合，混合之後燃燒就更充分了。
柴油則不容易跟空氣混合，所以柴油機燃燒容易不充分，燃燒不充分就有部分成分沒燒完，變成黑色的碳顆粒排放出來，所以柴油車容易冒黑煙，容易味道大，但技術成熟燃燒良好的柴油發動機，是不會冒黑煙的，味道還比汽油發動機更小。
5排放特點。
汽油燃燒劇烈溫度高，未充分燃燒的化合物會部分高溫離解，主要排放物是一氧化碳、碳氫化合圓差物和氮氧化合物。
柴油發動機內空氣更多，但因為混合不如汽油充分，缺氧的區域會容易產生碳煙，就是老舊的柴油大車急加速、冷啟動時濃煙滾滾的原因。也因為空氣更多，柴油發動機排放的一氧化碳和碳氫化合物反而不多，顆粒物和氮氧化物是柴油排放的主要物質。
柴油汽油的區別是什麼?
5樓：小w愛科技
柴油和汽油的區別主要分為能量、揮發性、與空氣的混合性、燃燒方式、排放特點這5點。柴油和汽油放在一起，我們能不能一秒鐘辨別柴油和汽油呢？快速辨別有一定難度，不過有技巧，我們可以憑以下3點來區別開柴油和汽油：
1、聞氣味：汽油的揮發性比較強，味道較為刺鼻，柴油的味道較淡。
2、觀察燃油的狀態：汽油較輕，因此比較稀，而柴油會較為濃稠。
3、看顏色：汽油的顏色比較淡，柴油的顏色比較深。
柴油和汽油的不同性質。
汽油會比柴油輕，柴油的烴基化合物分子中蘊含的碳原子比汽油的多，碳原子越多，釋放的能量越大，因此柴油在充分燃燒的時候釋放的能量會比汽油大。也正因如此，大型的汽車越來越傾向於使用柴油。汽油容易揮發，柴油不易揮發，兩種燃油放在一起，我們首先會聞到的是汽油。
汽油有易揮發的特性，很容易進入到空氣中，所以它與空氣的混合性很好，與空氣混合後的汽油可以燃燒得更充分。柴油則不易與空氣混合，也正因如此，柴油在發動機燃燒的時候很容易出現，因燃燒不充分而冒黑煙的情況。
柴油汽油的區別
6樓：柿子汽車館
柴油和汽油的區別：揮發性不同、混合性不同、蘊含的能量不同、燃燒方式不同。
1、揮發性不同：通常汽油的揮發性較高，而柴油的揮發性相對較低。
2、混合性不同：汽油易與空氣混合，易揮發就是容易進入空氣中，柴油則不容易跟空氣混合，所以柴油機燃燒容易不充分。
3、蘊含的能量不同：汽油更輕，組成更小，烴基化合物的分子中包含約8~10個碳原子。而柴油，則是12到15個，燃燒的時候，會有更多的碳，當燃料完全燃燒的時候，會有更多的能量被釋放出來。
4、燃燒方式不用：汽油分子較小，燃燒點較低，所以在混合了一定比例的空氣後，將其壓縮到10個左右，就可以點火了。柴油中含有大量的碳，需要更多的空氣，而且很難被火花塞點燃，所以壓縮的時候，必須要壓縮到15-18倍。
汽油和柴油的用途
1、柴油用途：柴油廣泛用於大型車輛、船艦、發電機等。主要用作柴油機的液體燃料，由於高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油。
柴油具有低能耗、低汙染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高效能汽車也改用柴油。
2、汽油產品根據用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油三大類。前兩者主要用作汽油機的燃料，廣泛用於汽車、電單車、快艇、直公升飛機、農林業用飛機等。溶劑汽油則用於合成橡膠、油漆、油脂、香料等生產；汽油組分還可以溶解油汙等水無法溶解的物質，起到清潔油汙的作用；汽油組分作為有機溶液，還可以作為萃取劑使用。
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