1樓：盡僅進
橋樑和隧道都是城市交通網路中重要的交通工程專案，它們各自有著不同的優勢和適用場景。以下是橋樑相對於隧道的一些好處：
1. 自然景觀保留：橋樑可以跨越河流、峽谷和湖泊等地理障礙，保留自然景觀的完整性。對於風景優美的地區而言，橋樑能夠提供獨特的視和體驗。
2. 通風與採光：相比起隧道，橋樑在結構上更加通風和採光。這意味著橋樑上的行車環境更為舒出現的狹念睜簡小、悶熱的感覺。
3. 成本和施工時間：通早困常情況下，橋樑的建設和維護成本相對較低。橋樑的建造時間也往往比隧道短，這有助於減少對交通的干擾並縮短施工限。
4.見性和交通監控：橋樑上的交通情況通常更容易被監控和管理。通過橋樑，交通運輸部門可以更方便地進行監控、排程和管理車輛流量。
需要注意的是，橋樑和隧道的選擇往往是根據具體情況和需求來決定的，例如地形條件、環境保護、交通需求等等。在某些情況下仔褲，隧道可能更適合，而在一些情況下，橋樑可能更為合適。
2樓：淘林資源
橋樑相對於隧道具有以下好處。
1）橋樑可以提供更好的景觀視野和開放感，使得道路更加寬拍陪敞明亮。
2）橋樑可以減少地質條件複雜區域的施工難度，避免大規模的地下挖掘工程。
3）橋樑可以減少交通擁堵和行車阻塞，提供更順暢的交通流動。
4）橋樑可以減少地面的干擾和環境破壞，對周圍生態系統的影響歷汪相對較小。
5）橋樑可以更好地適應地理條件的變化，比如河流、山谷等自然障礙。總體而言，橋樑在交通運輸中具有更廣肢賀仔闊的適用範圍和更多的優勢，但在特定情況下，隧道也是必要的選擇。
隧道的作用與意義
3樓：最美的炫富
隧道在改善公路技術狀態、縮短執行距離、提高運輸能力、減少事故等方面起到重要的作用。隧道可減少行車距離、提高行車效率(縮短時間、速度提高)、提高行車安全性、保護自然環境。
加大隧道及地下工程空間的利用率。
隧道的作用與意義。
隧道是埋置於地層內的工程建築物，可以分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道、軍事隧道等。
隧道的主體建築物由洞身和洞門組成，附屬裝置包括避車洞、消防設施。
應急通訊和防排水設施等。
世界最長的鐵路隧道：青函隧道。
全長為公里，海底長度為公里。
橋樑與隧道工程的功能有什麼
4樓：
親，您好攔燃明，很高興為您解答，橋樑與隧道工程的功能有什麼？簡告同作用是跨越障礙物，***說：一橋飛架南北，天嶄變通途就是這個意思。
只不過是跨越的障礙物的位置不同罷了，橋樑是從障礙物的上面跨越，像河流、峽谷之類；涵洞、隧道是段旁從障礙物的內部穿越，像山脈、高速公路之類。橋樑的作用：跨越河流、峽谷等；便於交通，有利於縮短兩地的距離，便於行人通過；城市立交能緩解城市交通壓力；一些臨時性棧橋能有利於大橋施工的功能；水上的浮橋能臨時通行；城市中的一些景觀橋樑有美化環境、城市的標誌和象徵等作用；加強兩地的文化交流和友誼；青藏鐵路中的一些橋能利於動物的遷徙，等等。
涵洞的作用：穿越高速公路，便於村民出行；同時便於排水洩洪，車輛的通過；等等。隧道的作用：
穿越山脈，縮短道路的距離，大大節約兩地的行駛距離，提高了道路的服務水平，緩解城市的交通壓力和節省用地；等等。希望本次服務能夠幫助到您，感謝您的諮詢，祝您萬事如意！
鐵路以橋隧為主的好處 鐵路以橋隧為主的優勢
5樓：生活軌跡
1、橋隧是鐵路或公路線路的重要組成部分。主要好處是能夠縮短交通距離，效率高，佔地少。但構造複雜，修建困難，成本較高。
2、減少線路彎改鬧曲和提高列車執行速度還有縮短通行時間。可有效避開滑坡，泥石流，洪澇，冰雪等自然災害的威脅，保障執行安全。減毀殲螞少耕地佔用和植被破壞。纖埋。
影響橋樑和水下隧道的因素
6樓：
摘要。經濟效益問題除了技術問題，還有資金問題，更重要的是，海南建跨海大橋能帶來的經濟效益微乎其微。就算有錢，也克服了技術問題，但因為強颱風等自然災害，一年能使用的時間也是少之又少再加上海南島比較小，當地能承受的旅遊消費也是有限的。
建橋前期投入的成本太高，後期想要收回來不知道要等上多少年。還不如海南直接搞自貿港建設，未來封關完全放開後帶來的經濟效益大。
親，您好！影響橋樑和水下隧道的因素答：海洋環境。
隨著我國城市旁蠢化培茄的發展，國內基礎設施日益完善，公路橋樑隧配啟察道的里程數不斷增加。路網建設過程中經常需要穿越隧道，隧道現場環境複雜，技術要求高，是施工的難題。
關彎虛鍵詞：公路橋樑隧道；施工問題；解決對策 我國國土較大，地勢呈西高東低的特點，地表起伏較大，所以，在道路橋樑隧洞埋遲燃工程施工過程中，既要克旦消服地。
形的不利，也要抵禦地質災害的侵襲，也不能者腔因為施工而大肆破壞植被，儘量保護沿線的生態環境。我國的公路網建設取得了長足進步，偏僻地區的路網也日臻完善，隧道不但老團穿越山嶺，還有的是水下隧道，並且橋樑隧道侍嫌橘技術還在不斷發展，但仍面臨不少的現實難題。
自然災害的影響其次，海南的自然災害影響比較大，最明顯的就是颱風的影響。海南每年夏秋都有強颱風登陸，當颱風來臨的時候，基本港口都是關閉，飛機也會停飛。畢竟在惡劣的自然條件下，還在室外活動的危險係數實在是滾睜太大了。
比如，2014年的18級威馬遜慧備喚颱風造成的破壞力至今前凱讓人印象深刻。
經濟效益問題除了技術問題，還有資金問題，更重要的衝橘侍是，海南建跨海大橋能帶來的經濟效益散吵微乎其微。就算有錢，也克服了技術問題，但因為強颱風等自然災害，一年能使用的時間也是少之又少再加上海南島比較小，當地能承受的旅遊消費也是有限的。建橋前期投入的成本太伍滲高，後期想要收回來不知道要等上多少年。
還不如海南直接搞自貿港建設，未來封關完全放開後帶來的經濟效益大。
天橋和隧道的區別
7樓：小小小仙女
天橋和隧道是兩種不同的人行或車行道返遊路結構，其主要區別如下：
1. 方向：天橋是高架結構，跨越道路或其他障礙物，連線兩個地點。
它通常會建造在道路的上空，供行人和自行車騎手使用。相比之下，隧道則是通過在地下穿過障礙物來連線兩個漏租銷點。它是一條由牆壁和頂部圍型兆成的封閉通道。
2. 用途：天橋是為了保證行人交通安全而建造的，通常是防止行人與汽車、自行車等交通工具之間發生衝突。而隧道則經常用於道路交通的解決，也可以被用作護理管線、消防通道等特殊用途。
3. 形狀：天橋是乙個平面結構，橫跨在兩端支撐柱或建築物之間。
多為鋼筋混凝土或金屬材料製作而成。 而隧道則是乙個三維結構，靠岩石或混凝土等物流建造。 隧道的外形可根據需要設計成圓形、方形或其他形狀。
4. 視野與氛圍：走在天橋上，您可以俯瞰周圍的景色並獲得良好的視野。因為地處高空，所以通常會有舒適、寬敞和明亮的感覺。相比之下，隧道通常較暗，視野受限，精神氛圍相對壓抑。
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