1樓：匿名使用者
電噴車都有測發動機負荷的感測器，助力幫浦他也屬於發動機負荷之一，當底盤缺困轉向沉重時（問題之一），助力幫浦的負荷加大，發動機負荷也或伍加大，電腦要維持基本怠速和排放，所以怠速突然增大衫扮或。
2樓：匿名使用者
如果主力綁正常/節氣門都正常如何解釋。
怠速時轉動方向突然發動機聲音提公升了是什麼原因？
3樓：湖南東方高階技工學校
這個因為助力幫浦工作了，帶動助力幫浦的是發動機，所以怠速會高。
普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型著區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些車主接觸不同的車襲閉後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合理異響誤以為是車輛故障。
因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
汽車響聲的鑑別方法：
在實際工作中，因受睜禪則工作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時悉棚間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
助力幫浦工作了，帶動助力幫浦的是發動機。所以怠速會高，和你開空調怠速高一樣的原理。
5樓：海船代言人
方向助力幫浦工作了，這個是正常的。
怠速轉速突然公升高，怎麼回事
6樓：上海萬通職業學校
轉速公升高但不超過1600r/min；轉速公升高並超出在1600r/min以上。故障原因：冷卻液溫度感測器訊號有誤導致怠速轉速公升高由於冷卻液溫度感測器出現偶發故障。
傳送出遠低於實際溫度的冷卻液溫度，造成控制單元誤認為發動機在低溫下工作，錯誤的多進氣、多噴油，從而導致怠速轉速異常公升高，可達2000r/min以上。
安全隱患：蓄電池虧電導致發動機怠速轉速公升高由於蓄電池虧電嚴重，在怠速執行、用電裝置開啟較多的情況下，怠速時發電機發電效率不高，導致發動機控制單元供電不足，發動機轉速出現波動，最高可至1400r/min－1600r/min。
怠速轉速突然公升高，怎麼回事
7樓：上海萬通職業學校
三元催化故障，建議使用者更換三元催化裝置。
突然公升高有可能是車輛節氣門故障引起的，節氣門過髒會導致節氣門的開度產生誤差，節巖運氣門靈敏度降低，怠速時可能關閉不到位，引起怠速突然公升高甚至超過3000rpm。
怠速控制罰損壞，會使怠速轉速無法正確調整，引起怠速轉速過高、怠速不穩、冷啟動困難等粗悉梁毛病。
發動機怠速轉速突然公升高怎麼回事?
8樓：太平洋汽車網
汽車發動機怠速轉速突然公升高介紹：1、由於離合器打滑導致車子轉速高速度上不來手動變速器、雙離合變速器、半自動變速器等形式的變速箱都是歲輪採用摩擦片式的離合器來胡仿傳遞發動機的動力。如果壓緊的力矩不夠或者摩擦片磨損情況嚴重，就會發生打滑現象，從而導致車子轉速高速度上不來；2、由於變速箱原因導致車子轉速高速度上不來波箱油太長時間沒更換、波箱裡的液壓機構損壞等都會導致車子轉速高速度上不來，尤其是at自動變速箱。
at自動變速箱的波箱油除了起到潤滑作用以外，還擔當著液壓機構的介質。at自動變速箱的每個擋位都有多套離合器，這些離合器的鬆緊就是依靠液壓活塞推動；3、發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時乎做信指明其相應的轉速。
汽車啟動時為什麼轉速很高？是否應該等轉速穩定到怠速狀態再行駛？
9樓：春意盎然
汽車啟動時轉速很高的原因：
1）啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機儘快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。
2）轉速高一般情況下是積碳儲存過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。
怠速行駛是指：
1）在發動機和車輪處於動力傳送狀態下，節氣門處於關閉狀態，空氣通過節氣門縫隙及旁通節氣門的怠速調節通道進入發動機。
2）怠速並不代表不供油，只提供發動機正常工作的最小油耗，相當於發動機和汽車分離並沒有把載荷加到發動機上面。正常的話此時轉速1000r/min，即為怠速行駛。
3）怠速行駛的危害：怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
4）怠速行駛的原理：怠速控制閥由點火開關供電，只要點火開關轉至on位置，怠速控制閥即通電，發動機電腦控制其電路搭鐵。當發動機的工作引數偏離正常值時，便使用該閥來調整怠速轉速。
怠速轉速是通過控制旁通節氣門體的空氣量來調整的。發動機起動後，怠速控制閥開啟一段時間進氣量增加，使發動機怠速轉速提高約1500r/min-3000r/min。當發動機冷卻液溫度較低時，怠速控制閥開啟，以獲得適當的快怠速。
發動機電腦根據不同的冷卻液溫度 ，通過改變傳到怠速控制閥的訊號強度來控制怠速控制閥柱塞的位置。
10樓：匿名使用者
這個沒什麼關係！因為你剛啟動時缸內噴油多，所以轉速高，不過一下就好了！除了早上的時候冷車啟動要等轉速穩定了再開！
汽車怠速轉速突然公升高是什麼情況?
11樓：太平洋汽車網
汽車怠速轉速突然公升高原因：1、冷啟動時怠速公升高主要是有的全鋁發動機散熱太快，密封性好，再啟動出氣燃燒的效率比較高，所以在點火的時候如果轉速較低的話，就會出現欠燃的情況，導致積碳慎公升過多或者是缺缸，所以轉速高其實是點火時對發動機的保護；2、開空調怠速可能公升高；開空調之後，發動機需要額外的動力來驅動壓激孝公升縮機，就是負荷增加了，所以要增加噴油量來補充這一部分動力，怠速就隨之公升高了。這些是由ecu來控制的；3、空調擋位越大溫度越低，對引擎負荷就越大，如果明老怠速低的話很容易熄火。
汽車啟動時為什麼轉速很高？是否應該等轉速穩定到怠速狀態再行駛？
12樓：湖南萬通汽車學校
發動機積碳嚴重，造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積碳過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。
這種狀況下只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油納敏野又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使拿圓混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
另外氣溫越低，冷啟動所需要洞喊的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積炭應該清洗。
汽車怠速時方向盤發抖是怎麼回事，汽車怠速時方向盤有點抖怎麼了
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N31 1怠速下降很慢怎麼回事，怠速時抖動，怎麼回事
1 水溫感測器 此種判斷方式是需要藉助維修診斷儀或萬用表進行檢測，檢查水溫感測器訊號值是否標準，如果阻值過大或接觸不良，則將會帶來高怠速現象，否則進行更換或維護即可。2 點火正時 在上述維修建議檢查之後，則要對點火正時進行檢查，如果點火正時未在標準範圍時，則將會出現上述調整無效及怠速值偏高現象。3 ...
汽車怠速抖，汽車怠速抖動是怎麼回事呢？
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