1樓：匿名使用者
賓士c63這車不錯外觀：這款車的外觀設計非常大氣，車身線條硬朗流暢，充滿運動感。網狀的進氣格柵顯得非常特別，同時輪轂的設計也非常好看。
內飾：內部裝飾設計也非常上檔次。方向盤非常粗壯飽滿，迅羨平底式設計，凸顯了運動感。
中控臺採用直線條，顯得很乾練。空間：軸距超過了兩公尺七，帶來的內部空間非常寬大。
頭部空間完全沒問題，後排的腿部空間也足夠寬鬆。動力：採用排量的自然吸氣發動機，動力可以想象有多麼強勁，起步的時候提速特別快，後期加速能力更是非常強勁。
操控：操控非常舒服，方向盤轉向力度非常輕鬆，操控靈活，回饋也夠畝則拍及時。採用7速雙離合變速器，操控方盯叢便，油門響應快。
配置：配備了自動駐車和上坡輔助功能，提公升了操控的方便性和安全性。同時還配備了熱機互動系統，非常方便。
舒適度：採用真皮的座椅，坐上去非常舒服，同時對於身體的包裹性非常好。車內音響效果非常好。
價效比：這款車的價效比非常出色，相比於同級別的車輛，它的操控感受和 效能配置都是相當不錯的。
2樓：網友
c63amg絕渣如纖對的大排量自然吸氣鋼炮。發動機能在秒如仿內完成百公里橡彎加速。**在100-150萬左右。
3樓：匿名使用者
按照綜合效能來說，絕對是m3好點同價位左右效能差不多的車，c63， m3 , isf（國內沒有），s4要舒適度還是推薦c63，不過如果要舒適的也不會買這種車。。。m3相對**最好，但是m系列是最成熟的轎跑系列，尤其m3經過4款改版，絕對比其他兩個效能上成熟多了s4。。讓和納。
**便宜啦，加速還是可以滴這些車其實一般開開油耗還是不大的，百公里坦沒也就11,12左右不過開這些車的人不會一般開棚鍵開而已。。。開m3不按power都對不起m3了。
賓士c63屬於什麼檔次
4樓：小南汽車說
賓士c63屬於高檔次轎車。
c63是一款高效能c級轎車，這款車是基於賓士c級打造的，這是一款高效能版c級。c63有雙門版車型也有四門版車型。c63使用了一款公升雙渦輪增壓v8發動機，這款發動機擁有476馬力和650牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500到6250轉每分鐘，最大扭矩轉速為1750到4500轉每分鐘。
賓士的級別
賓士共分十四種級，分別是：s級、e級、c級、g級、gl級、m級指野、cl級、glk級、a級 、b級、sl級、slk級，以及sls級和經典的slr級。
1、s級
最高階的級別，豪華車系，就是我們俗稱的「大奔。
2、e級
比s級低一級別，它屬於中大型車。
3、c級
比e級低一級別，屬於中小型車。
4、cl級
屬於擁有跑車外觀的運動型轎車，它有cls和cla兩種系列，cls處於e級和s級之間，cla略低於c級。
5、g級
它是賓士中的越野車王。大型越野，純種越野車。
6、gl級
它比g級低一級別，同樣是大碼逗塌型的越野，全尺寸越野。但相對於g的純種越野要更兼顧公路體驗。
7、glk級遲圓
它比gl級更低，可以說是gl的簡化版。
8、m級
就是ml級，它比gl級別要低一級別，更偏向於公路，越野模式沒有gl級別強大。
9、a級和b級
它們屬於兩廂車，尺寸大小不同而已。a級就是所謂的「小鋼炮」。
10、sl級
它是敞篷跑車，屬於小跑，非超跑。
11、slk級
它比sl級別低，同樣也是小跑車。
12、sls級和slr級
sls 和已經停產的slr級都是超級跑車。
時速在330以上。
賓士c200l和c63外觀區別
5樓：什麼名不名的
賓士c200l和c63外觀區別為尺寸。國產的c200l與c63amg在車架上還有有一定桐姿區別的，比如說c200l是國產加長野輪畢版，兩者軸距是不一樣的，導致傳動軸。
和排氣的長度也就不一樣，所以是不可能直接安裝的。賓士c200l擁有比c63更大的全景天窗。c63amg的車身資訊，長寬高分別為4點707公尺、1點795公尺、1點433公尺。
賓士c200l的特點
另外就是駕駛感受，這一代的賓士c級的駕駛感受我個人感覺還是不錯的，首先就是隔音，賓士c級的隔音我個人感覺在這個級別裡面算是比較好的水平，另外就是方向頌芹盤。
這個方向盤的手感雖然不能跟寶馬。
m運動套件那個方向盤比。
但是手感還是可以的，而且轉向非常精準，幾乎沒有什麼虛位，所以從駕駛的體驗來說，我個人覺得這一代賓士c級的表現還是可圈可點的。
c63和c25區別
6樓：泰山之下
區別是可通過電流值不同二者所能帶負載的功率大小亦不同。
空氣開關。c25和c63都晌枝是照明型空開。
在220v的電路中，c25可通過電流為25安培，最大可帶千瓦(5500瓦)功率的負載。c63可通過電流是63安培，最大洞謹鄭可帶千瓦(13860瓦)的負載功率。都用於照明電路，c25額定電流。
25安培，c63額定電流63安培。
空氣開關介紹：
空氣開關，又名空氣斷路器，是斷路器的一種。是一種只要電路中電流超過額定電流就會自動斷開的開關。
空氣開關是低壓配電網路和電力拖動系統中非常重要的一種電器，它集控制和多種保護功能於一身。除能完成接觸和分斷電路外，尚能對電路或電氣裝置發生的短路、嚴重過載及欠電壓等進行保護，同時也可以用於不頻繁地啟動電動機。
工作原理：脫扣方式有熱動式脫扣、電磁式脫扣和複式脫扣3種。當線路發生一般性過載時，過載電流雖不能使電磁脫扣器動作，但能使熱元件產生一定熱量，促使雙金屬片受熱向上彎曲，推動槓桿使搭鉤與鎖釦脫開，將主觸頭分斷，切斷電源。
當線路發生短路或嚴重過載電流時，短路電流。
超過瞬時脫扣整定電流值，電磁脫扣器產生足夠大的吸力，將銜鐵吸合併撞擊槓桿，使搭鉤繞轉軸座向上轉動與鎖釦脫開，鎖釦在反力彈簧的作用下將三副主觸頭分斷，切斷電源。納頌。
賓士c63為什麼比s還貴
7樓：聽禪學長
賓士c63比s車型更好，配置也更好。
賓士c63s的**比c63貴，配置比c63高。c63和c63s都使用公升雙渦輪增壓v8發動機。c63和c63s是賓士c的高效能車型滑敏行。
1、c63s的公升雙渦輪增壓v8發動機最大功率375kw，最大扭矩700 nm。這臺發動機可以輸出1750轉/分至4500轉/分的最大扭矩。這臺發動機可以在5500到6250轉/分的轉速下輸出最大功率信譁。
2、這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
3、c63發動機最大功率350kw，最大扭矩650 nm。這臺發動機可以從1750轉/分輸出最大扭矩，並可以持續到4500轉/分。這臺發動機的最大功率轉速為5500至6250轉/分。
這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁拿悔合金缸蓋和缸體。
4、c63和c63s的懸浮結構相同。這兩款車的前懸架採用五連桿獨立懸架，後懸架也採用五連桿獨立懸架。
賓士c63油耗多少
8樓：達興老師聊教育
百公里油耗：。
賓士c63 amg發動機將搭載 v8引擎，匹配了一臺7速speedshift mct變速器，額定輸出功率(千瓦/馬力/轉每分)336 / 6800，最大扭矩為600牛。
賓士c63車長/車寬/車高(公釐)4726 / 1795 / 1438，軸距(公釐)2765，最大滿載重量(千克)2170，轉向直徑(公尺)，整備重量(千克) 1730。
賓士c63降低油耗的方法：
1、定期進行保養，可以減少汽車的故障率，也可以降低汽車的油耗。在保養中，對定期更換的零件進行更換保修，例如：火花塞，機油濾芯，剎車油，水箱冷卻液，空調濾芯，只有車輛保持在最佳狀態，才能減少油耗。
2、切記大踩油門，根據實驗分析，大踩油門開車時間縮短4%，油耗會增加37%-40%。在一般的市區道路上行駛，一般車速會保持在50公里每小時，發動機轉速一般在2000-2500左右。高速路上行駛一般在90-110公里每小時。
車速每增加10公里每小時，油耗就會增加百分之10。
9樓：氣質騷年
c63油耗很高的，不是在加油就是在去加油站的路上。溫柔駕駛的話一般在15個左右，暴力點二三十個油輕輕鬆鬆，畢竟的排量，上一代是的更費油。但是換來的是速度。
10樓：匿名使用者
油耗很高20-30l/100km一箱油只能開兩三百公里。
賓士c200 與c63 amg 是什麼關係？
11樓：小小小魚生活
c63amg可以看作是效能版的c200；早期用的是自吸v8，後來用雙渦輪增壓v8，現款應該是雙渦輪增壓v8。雖然排量在降，但是動力表現在提高。
基本引數：燃料種類 97號以上無鉛汽油。
主要尺寸與質量：
長/寬/高(mm) ：4526/1728/1427軸距(mm)：2715
後備箱體積(l)：455
油箱容積(l)：62/8
整備質量(kg)：1490
12樓：網友
同款車，發動機變速箱等不一樣，amg是高效能改裝車。
13樓：匿名使用者
乙個車系，但不是乙個級別。首先，排量不一樣。其次，效能不一樣，amg是賓士御用改裝品牌，經過它改的賓士可以稱之為超跑。
14樓：匿名使用者
乙個4缸，乙個8缸，乙個30幾萬，乙個要100萬不到點。
15樓：戴翰海
乙個家用轎車，乙個改裝後的高效能轎跑。
16樓：網友
乙個是普通版本，乙個是爆改版本。
諾基亞C6怎麼樣啊？用過的答，諾基亞c6怎麼樣 好不好？
這位哥們你好！c6的話表面上看起來真的很好，功能強大 外觀也還可以，其實c6很不穩定的，上網容易黑屏 電池也不怎麼樣哦 後蓋的話的確很鬆的，我建議你別買c6，如果你喜歡側滑的手機我建議你多花幾百塊買個n97啦！個人覺得買c6還不如買x6。8g版的跟c6也差不多錢。我之前就是考慮這兩款機，最後還是選擇...
賓士C級車的保值率怎麼樣啊
對於消費者來說，購買保值率高的車型的優勢在於它的 受降價風潮的影響不大，也能讓我們消費者承受較小的因產品貶值而造成的經濟損失。賓士c級的汽車保值率是消費者在購車前作為判斷價效比的重要指標。所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期後，將其賣出的 與先前購買 的比值，它取決於汽車的效能 變動幅度 可靠性...
有沒有車友瞭解雪鐵龍C6怎麼樣
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