1樓：湖南萬通汽車學校
如果是車跑快了，一鬆油門車頭會飄一下。下面就會說他的原因。變速箱出現衝擊、頓挫、闖擋，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的髒汙和雜質，尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫衝擊打滑問題的發生。
同時， 變速箱高溫的伏畝問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會資料稱：「在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。
高溫會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪老棗音隨之而來，同時，油泥（雜質或髒汙）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、衝擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最後導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度公升得更高。
奧迪等高階車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及侍廳拆時解決，變速箱就會報廢。
因此，清除掉變速箱內頑固性髒汙與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，並預防其再次發生。這也是實現免拆修解決變速箱故障的關鍵所在。
2樓：樂逸點
進氣系統的節氣門或氧手胡塌感測器做運太髒：這種情況下，會導致汽油和空氣的混合比不合畢圓適，使得汽車發生抖動漂移的現象。
車跑快了一鬆油門車頭會飄一下是怎麼回事？
3樓：網友
一、輪胎的抓地效能。
輪胎有厚薄之分，這就構成了我們平常所說的輪胎扁平比，一般較薄的輪胎可以提供較好的側向支撐性，行駛過程中胎壁形變小，側向剛性強，穩定性更好，輪胎的引數包括扁平率、胎壓以及花紋的形狀大小等，這些都會影響到抓地力的表現，輪胎對地面抓地力越小，車輛行駛的穩定性就越差，發飄的主觀感受就會愈加明顯。
二、懸掛系統設計。
車身懸掛有軟硬之分，硬懸掛減震彈簧行程短，車身穩定性佳，但減震效能不理想，車身顛簸比較嚴重。而軟懸掛彈簧行程長，車身穩定性差，對於車身晃動反應比較敏感，平復車身晃動所需要的時間比較長，因此在高速行駛時車身穩定性不佳，突遇橫風或者強氣流時，軟懸掛就會有比較激烈的反應，有時甚至需要稍微修正一下方向來調整車輛行駛軌跡。
三、外觀設計。
通過設計更低的風阻係數的車身外觀可以減小空氣阻力或者增加空氣動力學套件，在一定車速下利用空氣流動的壓差，產生反方向的下壓力來提高輪胎的附著力。從而使得車身更加穩定，也就是跑車在高速上的穩定性往往比轎車或者suv更優秀。
四、降低車輛重心。
大部分情況下高速行駛時的suv沒有轎車穩定，其真正的原因就是車輛重心越低，車輛行駛肯定越穩，操控效能也更好。所以，車輛設計降低重心也是防止車輛發飄的乙個有效辦法。
所以車輛在高速路上發飄是因為重量問題只是乙個很片面的說法。重的車讓人感覺穩，這主要體現在路面顛簸時車內相比其他車要平穩或者側風穩定性好。所以說汽車發飄的原因與輪胎效能、懸掛設計、車身設計等方面都密不可分，不能簡簡單單的歸因於重量。
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