駿捷FR V車怎麼樣啊？

1樓：匿名使用者

駿捷frv mt舒適唯搏型指導價：萬。

駿捷frv mt豪華型指導價：萬孫信。

駿捷frv mt舒適型指導價：萬。

駿捷則山輪frv mt豪華型指導價：萬駿捷frv at豪華型指導價：萬。

外形時尚、空間不小、售價厚道。

中華駿捷frv怎麼這麼費油啊

2樓：網友

可以啊，我阜新的，一百塊最多能跑220，就自己，你這一百150公里高一點也還行吧，我加的92跑到100開始抖，一般市區夠用了，明天加95的試試如果抖就是別的事了。

3樓：網友

百公里10個油，手動的是有點高，不過也沒差太多，瀋陽現在早晚那路況，平均時速都是個位數了，加上冬天是不是熱車的時間也長？光費油不走道啊，總堵車的話幹到15個油都正常。另外就是計量的準確性問題，跑的少，都是估計的，2個油的誤差太正常了。

4樓：

我聽說應該是新車在磨合期都費油的，在三千多公里後會少些。另外，開車的技巧也重要。

5樓：網友

把空調關閉；

儘量多跑高速，少進市區；

車尾箱別放任何東西；

儘量別載客；

勤換機油；

6樓：冷不了情

我的是10年10月，現在是個油，高速跑出來8個，我也納悶呢。

7樓：

國產車啊，發動機技術和節油技術不成。

8樓：網友

還可以啊！我家的frv是10年6月買的，夏天時百公里個油，冬季9--10個油！

根據我的觀察出現如下情況會導致費油：

1、汽車輪胎胎壓不穩---定期去4s店檢查，做個四輪定位，測補胎壓。

2、後備箱裡的東東太多了！--frv車本身自重就很大，俺朋友都說是小馬拉大車，你就別在往上加了。

3、不良的架勢習慣和令人頭痛的路況---我家是瀋陽的，每天的早晚高峰那堵得，噹噹的，開到50邁我都偷笑了！走走停停的！速度上不去能不費油嗎？

呵呵，小小經驗，共同分享！

9樓：匿名使用者

不用查，中華車都這樣，因為他是老一版的紅旗改進，大家都知道紅旗很費油啊，

10樓：大鵬怠速節油器

大鵬節油器是利用整合運算放大器擴充套件水溫感測器訊號值，降低水溫在75度以下的噴油混合氣濃度、減少噴油量來達到節油目的節油產品。

電噴車冷卻液溫度感測器是電噴系統噴油量的重要引數部件。是利用發動機水溫的變化改變電訊號的原理給電腦提供訊號來判斷當前水溫的一種器件。電腦根據這一訊號對噴油量進行修正以完成不同的混合氣濃度。

實際測量表明。水溫在75度以上和水溫在75以下的噴油量相差40%,點火時間也在溫度低時也相對較晚。就是說。

水溫75以下或更低時是濃混合氣的噴油狀態而且點火時間晚。這是夏季較冬季省油的主要因素。在冬季行車由於開暖風，使水溫到達75度需要很長一段時間。

發動機最佳工作溫度是80~90度，冬季裡，發動機需要的是保溫而不是散熱！冬季由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80~90度之間，發動機會增加噴油量和改變點火提前角度，這會使你在不知不覺地增加了油耗。

冬季發動機為了保持溫度，大都處於小迴圈；及外迴圈狀態。而當你開啟熱風時，車內冷空氣快速流經換熱器表面，實際上是為發動機的冷卻迴圈系統裡面增加乙個高效散熱器！其作用可想而知。

總而言之，冬天肯定比平時油耗高，甚至比夏天開空調還高；熱風開大開多了更加劇之。

本裝置是利用整合運算放大器使水溫低於75度時的一段時間內擴充套件原水溫感測器的訊號，給電腦乙個擴充套件的訊號值，使在低溫啟動後至水溫低於75度的一段時間內噴油較原噴油濃度相應減少。從而達到節能的目的。當水溫達到75-80度以上將自動恢復原水溫感測器資訊狀態。

本裝置適用各系列電噴發動機。如；電噴汽油發動機、電噴柴油發動機。電噴改燃氣發動機。冬季節油20%多 . 夏季10%. 節油率10-20%

相當化油器的用油量。降低了混合氣濃度，減少了尾氣的排放。