1樓：權and炎
內齒圈產生軸向位移量較大，甚至不能齧合。 ②齒面磨損嚴重。 ③發生斷齒現象。
聯軸器對口螺栓折斷。 上述故障的原因主要有以下幾個方面： 第一，起重配件聯軸器油量不足或缺油。
或油脂使用不當，造成油脂鈣化，致使齒面間無法潤滑，或潤滑不好產生齒面磨損嚴重，這種情況只要更換新潤滑脂，定期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。 第二，兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過了聯軸器，所能補償的範圍，使得軸齒與內齒齧合不正確，造成區域性接觸，而出現了附加力矩。而這個附加力矩可以分解為軸向力。
作用於內齒圈上，這個力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導致起重配件聯軸器內齒圈產生軸向位移。如果位移量偏大將無法控制，致使齒輪磨損嚴重，甚至斷齒，內外齒無法齧合，直至不能傳動。這種故障處理比較困難，需顫冊停產處理。
即重新找正，或把減速器側重新找正，或將捲筒側重新找正。 首先查詢出偏移誤差較大的態蔽部位，這樣先要測量聯軸器是向那側偏移，即測量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質量標準抄平找正，即可消除故障。如筆者在現場曾發現過此類故障，提公升機為jk一單繩纏繞式提公升機，當時測得聯軸器的同心度偏差2n，減速器側低，導致起重配件聯軸器無法工作，內齒圈軸向位移超過齒寬，經測繪核算，應將減速器，重新按質量標準找正，調整後，運轉正帆洞州常，故障消除。
另外，兩軸的水平度、同心度誤差大，造成聯軸器轉動時別勁。和上述起重配件聯軸器齒輪磨損的原因基本相似，連線螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷。這是主要原因。
這種原因多發生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細，強度不夠或螺栓材質較差也可造成螺栓折斷現象。
2樓：網友
主軸不同端面齒齧合是錐齒輪，其齧合是逐漸齧合逐漸脫離，軸向力由大端指向小端。
不同軸的齒輪齧合如何用文字描述
3樓：歧胤
不同軸的齒輪齧合可以用以下方式文字描述：
當兩個軸之間有齒輪時，齒輪的齒條和空隙將沿著齒輪的周圍相互緊密配合。在正常操作過程中，齒輪的齒條會相互鎖定，使得齒輪的轉動能夠傳遞到不同的軸檔銀上。此時，兩個軸間的運動轉矩將會被齒汪困輪傳遞，以驅動其他機械行陵宴部件的運動。
不同軸的齒輪一般採用斜齒輪或螺旋齒輪來設計，以便改變轉速和轉矩的方向。斜齒輪的齒條呈錐形，因而斜齒輪可以連線兩個非平行軸。而螺旋齒輪則具有長螺旋齒於齒輪面上，可以更加平穩地傳遞轉矩，並且運轉聲音更低。
通常，齧合齒輪的模數、齒數、壓力角和齒輪系的傳動比等關鍵引數都需要經過計算來確定，從而確保齒輪的傳動效率、精度和壽命。
機械：齒輪齧合問題
4樓：網友
基本條件：
1、模數相同。
2、螺旋角相同。
3、中心線平行且中心距等於2輪節圓直徑和的1/2（直齒或斜齒輪）；
4、中心線相交且節圓齧合（錐齒輪）。