簡單介紹c3xr發動機材料

1樓：匿名使用者

您好！c3-xr的發動機，就是psa的那兩款發動機，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機！渦輪增壓發動機，原由psa和雷諾對比合資的在里爾的法蘭西機械工廠生產。

這款發動機目前在雪鐵龍c4、標緻308cc、rcz等車型上搭載。這是一款由psa和寶馬在2006年合作研發的發動機，同時也在寶馬mini車型上搭載。這款發動機採用直噴技術和單渦輪雙渦道技術，其渦輪在轉速僅為1000轉/分時就開始介入工作，當轉速公升至1400轉/分時即可輸出的峰值扭矩。

2007~2014年間連續蟬聯「全球最佳發動磨兆機」獎。這款ep6發動機在返遊局2013年底在位於神龍公司襄陽發動機廠襄陽實現國產。自然吸氣發動機都屬於ec系列發動機，代號ec5，採用了可變正時系漏讓統（vvt）、dlc塗層的液壓挺柱、變排量機油幫浦、輕量化活塞系統等先進技術；排放滿足歐v標準。

最大功率86kw/6000rpm，最大扭矩。屬於中高速發動機，動力較弱，油耗較低。

2樓：匿名使用者

你好現在一般都是全鋁的發動機。

c3xr是三缸發動機嗎

3樓：小圓帽聊汽車

雪鐵龍c3-xr三缸發動返知轎機動力效能滿足日常城市通勤需求，實測油耗非常經濟。

雪鐵龍c3-xr的動力系統搭載的是渦輪增壓發動機，這款發動機採用直列三缸結構，缸體採用猛坦鋁合金材質。這款發動機最大輸出功率85千瓦，峰值扭矩190牛公尺，動力效能滿足日常城市通勤需求，實測油耗非常經濟。

雪鐵龍c3-xr的系統搭載的是動力總成，不僅動力效能充足，燃油經濟性也很高。工信部給出的百公里綜合油耗為5l，實測的百公里平均油耗為實測資料可以用來檢視雪鐵龍c3-xr的油耗。

雪鐵龍c3-xr的特點：

1、前臉方面，漏肆下側大尺寸進氣格柵，內部純黑裝飾的搭配，看起來有著不錯的時尚運動氣息，並且車頭兩側的大燈組合和中間部分的鍍鉻裝飾條連線，精緻感也得到了很好保障。

2、車身側面，雪鐵龍c3-xr的設計也迴歸到了常規化，並沒有採用犀利的線條，以此凸顯出自身的與眾不同。黑色行李架和黑色輪眉設計，營造出不俗的跨界氛圍。

3、車尾部分，簡潔則是自身的真實寫照。和常規的同級競品不同，雪鐵龍c3-xr的後擋風面積更小，在飽滿厚實的車身佈局搭配下，使得看起來更加大氣。下部設計感較強的保險槓設計，一定程度上確保了suv該有的硬派氣息。

c3xr發動機是進口的嗎

4樓：太平洋汽車網

c3xr發動機不是進口的，而是合資的。這是法國技術，中國製造。東風雪鐵龍c3-xr作為一款小型suv，基於psa集團開發的emp1平臺。

作為東風雪鐵龍推出的首款國產小型suv，雪鐵龍c3-xr的外形設計基本延續了其原型概念車的元素。新車採用典型的跨界風格打造，車身大面積採用深色包圍，與白色車身形巧禪成鮮明對比。在設計細節上，雪鐵龍c3-xr具有很強的法律特色，前保險槓兩側都有垂直的led日間行車燈，剎車燈也可能採用led光源。

尺寸方面，雪鐵龍c3-xr的長寬高分別為4282公釐、1748公釐和1557公釐，軸距為2655公釐。

車尾部分，整體線條圓潤飽滿，方形中圈的設計與前臉相呼應，尾燈也有標誌性的「魯」字形結構。後擾流板上還整合了led高位剎車燈，後保險槓處採用了大量黑色飾板，營造出厚重、沉埋攔穩的感覺。

內飾方面，新車整體佈局簡潔大方，對比色更加時尚。多功能方向盤採用扁平化設計，突出運動感，按鈕分佈合理，增加中彎寬胡控面板尺寸。中控臺下方空控制區域採用傳統機械按鍵，圓盤佈局符合整體設計。

此外，全新c3-xr還擁有平方公尺的全景天篷。

動力方面，全新c3-xr搭載和動力組合發動機，最大功率100kw(136ps)，最大馬力86kw117ps，最大扭矩，匹配5速手動變速箱和6速自動手動變速箱。

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